Dédé03

Bonjour tout le monde... C'est le Dédé... Grace est anglaise, certes....personne n'est parfait !!! Elle comprend bien la langue de celui qui lui porte la gamelle et le petit dèj...J'ai renoncé à lui parler dans sa langue (bien que JRM n'ait fait passé les codes) parce que ce n'est pas naturel pour moi. Elle m'a fait l'immense plaisir d'être bilingue...la demande anglaise était suivie de la demande en français (L'Anglaise est donc perfectible !!!) Je suis en cela aidé par un Écossais !!! Pour les longues rennes dans le pré...ça va à peu près....La neige (beaucoup) est venue qui nous a arrêté dans nos apprentissages mutuels. Suite de ce message au dégel donc.... Adishiats à totis !!!

On peut mettre 2 beaux gypsys sans dépasser le poids total en charge autorisé (3 500 kg).

Bonjour, MarieV J'ai mis 2 baies coulissantes de 40 cm de côté sur la rehausse du fourgon, à peu près à hauteur de la tête des chevaux. Elles apportent de la lumière et la ventilation. Il vaut mieux des baies de 40x50 ou même de 40x60 ; il y a suffisamment de place... Elles apparaissent dans les vues de la première page au début du sujet. Bonne journée, Marie.

Hobo et Samso auront assez de hauteur...2,10 m sans doute. Pour la longueur, le notre fait 3,10 m de longueur. J'avais "prévu" 1,70 m entre les barres de fesse et de poitrail. Si votre fourgon fait 2,80 m d'intérieur, il vous reste 1,10 pour loger un pont (compter 30 cm) et l'encolure de vos "poupains". Cela devrait passer. Bon courage, Clad. Financièrement, c'est une bonne opération et en plus, on est sur de son matériel....

Les Carrosseries Bornia, du côté de Lyon, je crois, ont des premiers prix qui avoisinent les 4 500 €. Du côté de Montauban, les prestations s'envolent vers les 8 000 €. J'avais trouvé un Papi à la retraite dont le métier était justement de transformer le fourgon en fourgon-van qui me demandait gentiment 5 400 €.... J'ai fait mes comptes et décidé de faire moi-même. J'ai conçu à mon idée, mis les matériaux que je voulais. J'ai apporté les plans au chaudronnier pour la partie fer (je n'ai pas de poste à souder à l'argon et je ne voulais pas de soudures à l'arc dans le fourgon donc je suis passé par un pro.) il a fait ça en une semaine, au petit trot.... Le bois ne demande que de la patience et du jus de coude ; le revêtement en caoutchouc ne pose pas de problèmes : un bon cutter et quelques jurons appropriés... Il faut du temps...

Réponse au pb soulevé par " La Calypso". Il n'y a pas, dans le cas du fourgon, augmentation du nombre de places. C'est toujours un "trois places", même avec deux chevaux dedans. Pauvres petites bêtes négligeables !!! Le passage à la DREAL LR (ex Mines) n'est pas obligatoire parce qu'il n'y a eu ni ajout d'une carrosserie (exemple : un pont extérieur) ni modification de la carrosserie d'origine. Je ne tombe pas sous le coup de la loi non plus qui concerne les transporteurs professionnels non plus car je n'en suis pas. Je transporte uniquement les chevaux dont JRM et moi-même sommes propiétaires. Je ne suis pas certain, mais le pense, pouvoir transporter à titre gratuit les animaux d'un éleveur ami au titre de l'échange de services..... A voir....Mais comme je suis un ours bourru, ce n'est pas demain la veille que le cas se présentera... na !

Bonjour tout le monde... Adisiasts a toutis .... Merci pour vos positives appéciations. Le fourgon est un H2/L3 : 1,90m de haut pour 3,10m de long. Le H3 serait mieux (2,10m de haut....mais je n'en ai pas trouvé !!!). Les carrosseries Bornia font rentrer 2 chevaux dans un H2/L2...La longueur est très suffisante pour des Gypsys. Une fois le pont relevé, il reste encore quelques 15 cm avant qu'il ne "touche" la barre de fesses. J'ai une longueur de 1,70m entre barre de fesse et barre de poitrail. The Boss, étalon pure race, pas de gènes de teckel , a encore une petite dizaine de cm pour faire sa gym !!! Il a 90 cm pour mettre sa tête où bon lui semble. Pendant le trajet, il regarde le paysage par sa fenêtre ou par la vitre intérieure pour voir si je suis encore au volant... Pas de problème de poids. Le fourgon a une charge utile de 2,5 tonnes. J'estime l'équipement à 500 Kg. Il y a de la marge... Pas de passage aux mines puisqu'il n'y a pas de transformation de l'apparence extérieure. Une fois les portes refermées, le fourgon ressemble à tous les fourgons. Le coût de la transformation : JR a répondu. Environ 3500 €. Je n'ai pas lésiné sur le matériel. On peut passer à moins car j'ai "un peu beaucoup presque" surdimensionné le pont...mais bon... quand on aime !!! 3 mois de travail... certes ... c'est ce que moi j'ai mis... (je suis "diésel"). Je n'ai pas travaillé tous les jours dessus ; je ne suis pas un pro non plus. Là aussi, on peut faire à moins. Juste un petit conseil si vous me permettez : si vous avez un problème lors de la conception, dormez deux ou trois nuits dessus.... une solution simple et efficace viendra vous réveiller... pas de soucis, pas de précipitation... Bon courage. J'espère avoir répondu aux questions posées. Si j'ai laissé quelqu'un en route, un coup de klaxon et je reviens. Adisiasts à toutis...[justify]

Adisiats (bonjour) Le Boss toujours fringant avec une petite idée derrière la tête !!![img][/img] Unica avait aussi une idée derrière ...[img][/img] Quelques instants plus tard, interdit aux moins de 18 ans: Spoiler: [img][/img] !!!