Nouveaux Karts SLRMC

[huskyteam37 0]

Notre club Antarctica à eu l'occasion de tester de nouveaux karts qui seront bientôt sur le marché.
Un nouveau fabriquant se lance sur sur le marché et est situé près de Limoges (87).
Quelques photos des deux prototypes non finalisés que nous avons eu l'occasion d'essayer.







Plus de photos sur le site du club ainsi qu'un lien pour contacter le fabricant.

Pour info, nous aurons pour la prochaine randonnée de Scévolles au mois de novembre 2012, 6 karts visibles et dispos à l'essai pour ceux qui sont intéressés.

Le kart 4 roues est à la maison (ouest 37) pour ceux qui souhaitent le voir avec possibilité de le tester.

Liens vers les articles :

kart 3 roues

kart 4 roues

[Mireille111 0]

Super le 4 roues. Je ferai bien un essai à Scévolles:D

[maytouk 0]

Mireille a écrit:

Super le 4 roues. Je ferai bien un essai à Scévolles:D

Moi aussi Mimi







Pour la motorisation du 4 roues je vois bien un 350cm cube

[Philippe1111 0]

Les repose-pieds m'ont l'air bien lisses dont très glissants, non ?

[huskyteam37 0]

Philippe a écrit:

Les repose-pieds m'ont l'air bien lisses dont très glissants, non ?

Comme précisé, c'est un proto. C'est prévu d'avoir un système avec du grip.

[B.David 0]

Belles réalisations, ce sont des roues de dirt ?

[jerome b 0]

Le poid et le prix de ces deux jolis joujoux sont ils connus??
Je les trouve plutôt très très bien pensés.

[maytouk 0]

jerome b a écrit:

Le poid et le prix de ces deux jolis joujoux sont ils connus??
Je les trouve plutôt très très bien pensés.

Pour info, je viens de valider un compte au nom du fabriquant, dès qu'il se sera présenté il sera possible de lui poser toutes les questions.

[anthony02 0]

cool, j'en veux un!

qu'il se présente vite, qu'on le harcèle de questions!

[Team Red Line 0]

Un brushbow intégral à l'avant serait une bonne idée.... sinon ça à l'air pas mal du tout!

[youri 0]

Sur le 4 roues, t'es pas un peu penché en avant ?
Sur le TTEC, on est droit et pour ceux qui ont mal au dos, c'est génial.

Vous l'avez essayé que sur la route de la base ou vous avez fait le parcours de Saint Pardoux avec ?

Mon TTEC devient trop lourd pour les 4 chiens qui me reste (et qui veillisent) et faut que je trouve autre chose de moins lourd mais qui résiste à ça

Ca ressemble à un mariage entre avant de quad 110 dont on aurait remplacé les roues par des roues de dirt et deux bras oscillants arrière de dirt avec une plateforme maison au milieu.

[lord59 0]

les wheels sont pas mal du tout au debut de la video le whel m'interpellais mais au fur et a mesure de la video celui de gauche reprend la main. sacre bosseur le wheel de gauche toujours la tug tendu . celui de droite aussi mais a un poilm plus le sens de la piste et de la traction non ? en tout cas une pâire de wheel impecable

[lord59 0]

si je devais choisir un wheel celui de gauche sans aucun doute il fait le boulot a moitier de celui a droite

[lord59 0]

lord59 a écrit:

si je devais choisir un wheel celui de gauche sans aucun doute il fait le boulot a moitier plus que de celui a droite

[youri 0]

Pour discuter de la vidéo, vaut mieux le faire sur son post

http://www.forumwilltogo.com/t5198-video-d-un-entrainement-digne-du-loup-randonneur-boubier#72117

Je l'ai mis ici que pour montrer l'usage que je fais de mes karts et savoir si le SLRMC était capable de résister à cet usage

[huskyteam37 0]

J'espère que Pascal va se présenter et ensuite alimenter ce post.
Pour répondre à quelques questions, les poids sont de mémoire, 47 kg pour le 3 roues et 72 pour le 4 roues. Je remémore le fait que ce sont des protos pas encore finalisés. Ensuite, comme vu avec Pascal, le concepteur, tout est possible pour gagner ou ajouter du poids.
Pour les conditions, d'essai, nous n'avons pas fait que de l'autoroute mais avons bien été dans les passages pierreux ou avec souches et ne sommes pas passés à coté, bien au contraire. Je n'ai testé pour ma part que le 4 roues avec 8 chiens et c'est le pied. Stable, encaisse très bien les chocs et les passages difficiles. Très bon rayon de braquage, très bien coté frein. Pour la vidéo, je n'ai pas regardé donc je ne peux donner un avis comparatif mais tu peux te douter Jean qu'on est plutôt fan de rando et de passage délicats ...

[maytouk 0]

huskyteam37 a écrit:

J'espère que Pascal va se présenter et ensuite alimenter ce post.

Encore deux jours de validité pour le compte SLRMC avant désactivation, mais bon comme le service administratif ne travaille pas le samedi ni le dimanche ça fait ça de plus, puis comme les admi ne sont pas des flèches, Pascal peut attendre le week end pour nous en parler.

[anthony02 0]

j'aimerai avoir l'avis de la personne qui a essayé le trois roues avec ses trois chiens. n'est ce pas trop lourd à tirer pour trois chiens sur terrain accidenté?

[jerome b 0]

anthony a écrit:

j'aimerai avoir l'avis de la personne qui a essayé le trois roues avec ses trois chiens. n'est ce pas trop lourd à tirer pour trois chiens sur terrain accidenté?

meme question pour moi!!! loool

[slrmc 0]

jerome b a écrit:

Le poid et le prix de ces deux jolis joujoux sont ils connus??
Je les trouve plutôt très très bien pensés.

a aujourd huit le prix est inférieur a 2500 euros
ce prix est pour une piece
si je peu grouper les fabrications on peut gagner entre 15 et 20 pour cent
il faud attendre le rassemblement de scevolle pour que je me rende compte du marche
la fabrication de karts n est pas mon activitee principale c est une passion pour la traction animal
les deux places vont etre conçus pour des chiens et des chevaux

[jerome b 0]

Envisages tu de réaliser une version de ton kart trois roues (que j'aime
particulièrement) "allégé" destinée à la course et/ou au petits
attelages?
Je pense entre autre à un mixe entre ta conception du kart 3 roues pour
la position de conduire et le coté léger d'un kart du style "traczer"


C'est simplement à titre d'information. Merci d'avance

[slrmc 0]

a aujourd hui le trois roues pese 45 kgrs
pour l alleger il faudrais enlever des morceaux ce qui n est pas possible
le chassis en lui meme pese 15 kgrs
l equipement trois roues freins et fourche fond 30 kgrs
quel poid serais ideal pour trois chiens?

[anthony02 0]

Pour mes trois chiens et vu les terrains accidentés que je pratique, 30 à 35kg serait je pense idéal

pour la compétition plus on se rapproche des 25kg mieux c'est

[Nusky 0]

45kg ne me semble pas trop pour 3 chiens ... sauf pour ne faire que du sprint ...

[anthony02 0]

je ne fais pas de compétition, encore moins de sprint mais mes terrains d'entrainement sont des successions de cotes et descentes avec pierres et racines donc dans les descentes pas de probleme mais pour les cotes un kart lourd n'est pas l'idéal

[youri 0]

Justement, il est préférable d'avoir un kart solide.
Il est plus facile d'aider dans les cotes et d'avoir un kart qui plie pas au premier choc que de renforcer un kart dont la structure n'est pas assez solide.
J'ai vu des 3 roues de sprint faits avec des roues de VTT et du tube de chauffage. Ils devaient faire tout juste 25 ou 30 kg mais à la première souche, cailloux, la roue est voilée, le cadre tordu ou dessoudé.
C'est juste bon pour faire des courses dans les allées forestières.

[jerome b 0]

youri a écrit:

Justement, il est préférable d'avoir un kart solide.
Il est plus facile d'aider dans les cotes et d'avoir un kart qui plie pas au premier choc que de renforcer un kart dont la structure n'est pas assez solide.
J'ai vu des 3 roues de sprint faits avec des roues de VTT et du tube de chauffage. Ils devaient faire tout juste 25 ou 30 kg mais à la première souche, cailloux, la roue est voilée, le cadre tordu ou dessoudé.
C'est juste bon pour faire des courses dans les allées forestières.

Tu n'as probablement pas tord même si je pense qu'à l'heure actuelle et au regard des matériaux actuels il est possible d'avoir du matériel léger et fiable.
Une locomotive vapeur pesée aussi lourd à elle seule qu'une rame TGV complète et pourtant le TGV est plus fiable et plus sécurisé qu’une locomotive vapeur et bien plus performante........
Tout ça pour dire qu'entre un kart de 50 kg et un de 10kg il existe un juste milieu qui permet une certaine compétitivité sans déroger à la fiabilité. Et ca ne retire en rien que j'aime beaucoup le kart 3 roues qui est proposait en début de sujet.

[Nusky 0]

anthony a écrit:

je ne fais pas de compétition, encore moins de sprint mais mes terrains d'entrainement sont des successions de cotes et descentes avec pierres et racines donc dans les descentes pas de probleme mais pour les cotes un kart lourd n'est pas l'idéal

J'ai exactement les mêmes terrains d'entrainement que toi ... et j'entraine avec un kart plutôt lourd!
Principalement par raison de sécurité comme expliqué par Youri ...

[anthony02 0]

va peut être falloir que j'ai une conversation avec mes chiens alors!
va falloir bosser plus fort et moins vite
sur terrain plat je les entraine avec un quad 110cc sur lequel j'ai enlevé le moteur et tu ce qui est superflu et ca tire bien mais dis qu'il y a une cote que je pousse ou pas ils vont au même rythme
mutinerie?

[Nusky 0]

il se pourrait bien qu'ils se moquent de toi

T'inquiète on s'est fait avoir aussi ... quand on a commencé à entrainer au quad sans moteur on aidait dans toutes les montées ... et un jour en haut d'une bonne montée est passé ... un chevreuil!!! Bizarrement c'est monté tout seul sans qu'on aide ....

Depuis certaines choses ont changé

[Nounet 0]

Nusky a écrit:

il se pourrait bien qu'ils se moquent de toi

T'inquiète on s'est fait avoir aussi ... quand on a commencé à entrainer au quad sans moteur on aidait dans toutes les montées ... et un jour en haut d'une bonne montée est passé ... un chevreuil!!! Bizarrement c'est monté tout seul sans qu'on aide ....

Depuis certaines choses ont changé

Et même quand il n'y pas de chevreuil (ou de "lièvre"), ils sont assez motivés pour tracter sans aide?

[huskyteam37 0]

Nounet a écrit:

Et même quand il n'y pas de chevreuil (ou de "lièvre"), ils sont assez motivés pour tracter sans aide?

Si on peut revenir au sujet de base ...

[maytouk 0]

huskyteam37 a écrit:

Nounet a écrit:

Et même quand il n'y pas de chevreuil (ou de "lièvre"), ils sont assez motivés pour tracter sans aide?

Si on peut revenir au sujet de base ...

P'tain t'as manger du modérateur au repas du soir ?????????????

[Nounet 0]

Désolée...

[anthony02 0]

est ce que la personne qui a essayé le trois roues est membre de ce forum pour qu'il puisse nous faire part de son avis

pour l'histoire du chevreuil, il m'arrive régiulièrement la même chose, j'envisage de dresser un chevreuil comme poisson pilote:lol!:

[anthony02 0]

en même temps, dans tous les livres que j'ai pu lire avant de me lancer dans le mushing, ils conseillaient un poids de chien égal au poids de charge, raison pour laquelle j'ai pensé que ce serait un peu lourd.

mais vu la photo de l'attelage qui tirer le trois roues,ils n'ont pas l'air d'avoir de difficulté.

[martial11 0]

Quand tu compte le poids à tirer ne compte pas ton propre poids étant donné qu'il n'est pas fixe sur le kart.
Mon kart fait 125kg et souvent j'entraine en 4 chiens,bon mes chiens fond entre 30 et 40 kg.........pas besoin de pousser le kart dans les montées,juste marcher derrière.

Existe t il la version deux places?
C'est dommage qu'un 4 routes ne peut pas prendre de passager..........

[Nusky 0]

+1 avec Martial!!
j'ai le même kart que lui et j'entraine avec 6-7 huskies de 17 à 25kg ... dans les montées je marche mais je ne pousse pas... voir me^me des fois ils me font courir les cornichons ...

Après ça dépend aussi des chiens et de leur will to go ...

[slrmc 0]

un qutre roues est en construction
je mettrais des photos des qu il prendra forme
entre temps il faut que je finisse un proto trois roues pendulaire
(grosse trotinette a trois roues)
tout ce mareriel est a l essais et sera a disposition à scevolles

martial a écrit:

Quand tu compte le poids à tirer ne compte pas ton propre poids étant donné qu'il n'est pas fixe sur le kart.
Mon kart fait 125kg et souvent j'entraine en 4 chiens,bon mes chiens fond entre 30 et 40 kg.........pas besoin de pousser le kart dans les montées,juste marcher derrière.

Existe t il la version deux places?
C'est dommage qu'un 4 routes ne peut pas prendre de passager..........

[youri 0]

martial a écrit:

Existe t il la version deux places?
C'est dommage qu'un 4 routes ne peut pas prendre de passager..........

Quand tu utilises une direction directe comme sur les quads, il est difficile de mettre un passager devant le musher.

Après, il faut faire comme sur le tien ou comme sur le TTEC, avec un renvoi de direction

[slrmc 0]

non la direction ne sera pas la meme ,sur le quatre roues deux places
ce sera un chassis monopoutre avec un brancard comme sur un trainneau a neige
il te sufira de balancer le brancard dans la direction que tu veut
il sera en double triangulation avec un train avant suspendu avec des poumons pneumatique que tu pourra gonfler en fonction du poid et de la nature du terrain
avec une simple pompe pour vtt tu pourra modifier tous reglages
je suis en train de finir une big trotinnette a trois roues avec le meme systeme de train avant
les photos vont bientot etre sur ce forum
il n est pas encore finalise,il me manque quelleques pieces
sont poid avec roues larges sera de 65 krs et de 55 en roues etroites comme sur mon premier kart quatre roues

youri a écrit:

martial a écrit:

Existe t il la version deux places?
C'est dommage qu'un 4 routes ne peut pas prendre de passager..........

Quand tu utilises une direction directe comme sur les quads, il est difficile de mettre un passager devant le musher.

Après, il faut faire comme sur le tien ou comme sur le TTEC, avec un renvoi de direction

[huskyteam37 0]

slrmc a écrit:

je suis en train de finir une big trotinnette a trois roues avec le meme systeme de train avant
les photos vont bientot etre sur ce forum
il n est pas encore finalise,il me manque quelleques pieces
sont poid avec roues larges sera de 65 krs et de 55 en roues etroites comme sur mon premier kart quatre roues

Les photos :

[Nusky 0]

wahou!! sympa la bête!!

[youri 0]

Ben là, version Madmax, je suis battu

[anthony02 0]

je viens de peser mon quad d'entrainement :60 kilos, les saligauds avancent presque aussi vite qu'avec mon kart de 25 kg

donc je vais probablement me laisser tenter par le trois roues

à la rando de scevolles en novembre 2012, ce sera toujours un prototype ou le produit final?

[martial11 0]

Très intéressant le trois roues....
Aura t il un frein à l'arrière?
Il sera surement beaucoup plus stable avec ses deux roues à l'avant qu'un kart classique.
Pas moyen d'amortir l'arrière?

Bravo pour ton travail

[youri 0]

C'est vrai qu'un frein à l'arrière serait bien pour prendre les tournants en contre braquage (au frein à main).

Par contre adapter un étrier à partir de rien (contrairement à l'avant ou l'arrière du 4 roues ou il part d'un ensemble fixation-disque-roue), va falloir jouer du pied à coulisse (j'ai donné pour adapter les freins à disque sur le TTEC avec des roues de moto cross)

Pour amortir la roue arrière, un gros bras oscillant.

Par contre l'idée de mettre 2 roues à l'avant au lieu de mettre les 2 roues à l'arrières, c'est super.
Le gros reproche du 3 roues en TT, c'est qu'il avait tendance à basculer à droite ou à gauche suivant comment les chiens tirent
et dans les tournants un peu chaud.
Au niveau du freinage 70 % d'efficacité sur l'avant et 30 % sur l'arrière donc la big trottinette va freiner 2 fois mieux qu'un 3 roues avec les mêmes pneus.

Reste à voir le poids et le prix.

[youri 0]

Faudrait juste prévoir une version avec des roues de Dirt pour 2/3 chiens.

J'avais un peu la trouille de repasser à la patinette ou au VTT avec 2 groenlandais mais ce truc avec 2 roues avant, c'est plus sérieux pour mes parcours d'entrainement.

[slrmc 0]

beaucoup de questions sur la big trotinnette
voici les reponces
cote frein
un freinage integrale avec frein de parc
option avant arriere separe avec frein de parc sur les deux leviers
cote amortisseur un bras est a l etude et sera monte sur le quatre roues
c est un bras monobloc avec amortisseur invisible
moins de place et de poid
un modele roues etroite est prevu
pour scevolle ce sera des protos que je validerais avec les essayeurs(a mois que quelqu un en veille un maintenant)
je ne vendrais rien tans que la personne n aurra pas essaye
pour les modifs de frein a disque sur ttec pas besoin de changer les roues
passez moi des photos de vos roues et du kart posibilite de modif diques etries maitre cylindre pour moins de 300 euros
mains d oeuvre compris
seriez vous pret pour une journee d essais ?
je suis a blond 87300

youri a écrit:

Faudrait juste prévoir une version avec des roues de Dirt pour 2/3 chiens.

J'avais un peu la trouille de repasser à la patinette ou au VTT avec 2 groenlandais mais ce truc avec 2 roues avant, c'est plus sérieux pour mes parcours d'entrainement.

[youri 0]

Sur mon TTEC, j'ai chaque roue arrière qui est commandé indépendament par une poignée (possibilité de freiner juste la roue intérieur dans les tournants à 90 ° à devers inversé et d'éviter de se retourner. Freinage des 2 roues avant au pied avec un répartiteur + blocage de la pédale pour faire frein de parking.
J'aurais voulu mettre à l'arrière des étriers commandés par les poignées pour ralentir ou tourner et par la pédale pour avoir un frein de parking sur les 4 roues, avec des étriers de grosse cylindrée qui avait le freinage avant puis arrière sur la poignée : Existait pas au début des modifs en 2000 puis hors de budget.

J'ai changé les roues car les roues de mobylette d'origine à baton, je les ai désoudé et tordu les axes de 12. J'ai du mettre des roues de moto cross junior à double paroi pour arrêter de les casser + axe de 16 à l'arrière.

Par contre, on envisageait de modifier celui d'un copain qui arrive plus à freiner avec les freins à tambour d'origine. Pour 300 € + garantie, ça vaut plus la peine de s'emmerder.

Freinage intégrale : un seul maitre cylindre à la poignée avec 3 étriers ?
L'option, c'est 2 maitre cylindre sur les poignées avec poignée bloquante comme sur les quads ?
L'amortisseur invisible, c'est le poumon pneumatique ?

pour moi, le kart idéal est :
- avec un frein de parc sur tous les roues,
- position droite du conducteur lorsqu'il pousse pas. (Les 3 roues avec fourche de moto/mobylette ou on est penché en avant est un casse dos)
- sur les 4 roues, freinage de chaque roue arrière indépendante au guidon pour pouvoir tourner en contre braquage et éviter le risque de se retourner par force centrifuge.


Pour l'essai, ça va être dur. Je suis en Bourgogne et les entrainements vont se rarifier maintenant avec la température. Par contre pas de souci pour être pilote d'essai du 4 roues ou du big Foot à Scévolles quitte à doubler à Saint Père dans le Morvan.
On pourra essayer sur du terrain roulant à Scévolles et sur du terrain plus sport à Saint Père et éventuellement entre les 2 faire un crash test à Branches (la vidéo que j'ai mis à la page1)