Nouveaux Karts SLRMC

[maytouk 0]

Pour info pour essayer pas impératif d'avoir du chien, c'est faisable par toutes températures avec un quad, on teste bien les traîneaux à la moto neige.

[Mireille111 0]

Super la big trot. Je suis aussi partante pour un essai.

May, chez nous dans les Landes, le quad est interdit donc essai obligatoire avec les chiens.

[slrmc 0]

pour les essais je propose ça chez moi
possibilité de passer le we en limousin
j ai du terrain a cote du camping donc tout confort gratuit(douches wc)
les terrain sont tres dur(pierres et racines)
donc bon test de soliditee et de tenue de route

Mireille a écrit:

Super la big trot. Je suis aussi partante pour un essai.

May, chez nous dans les Landes, le quad est interdit donc essai obligatoire avec les chiens.

[slrmc 0]

pour les freins independant j ai un modele qui a deux entrees donc deux fonctions possible par roues
on peu freiner les roues arrieres independement et avoir un frein integrale sur les quatres roues avec frein de parc

youri a écrit:

Sur mon TTEC, j'ai chaque roue arrière qui est commandé indépendament par une poignée (possibilité de freiner juste la roue intérieur dans les tournants à 90 ° à devers inversé et d'éviter de se retourner. Freinage des 2 roues avant au pied avec un répartiteur + blocage de la pédale pour faire frein de parking.
J'aurais voulu mettre à l'arrière des étriers commandés par les poignées pour ralentir ou tourner et par la pédale pour avoir un frein de parking sur les 4 roues, avec des étriers de grosse cylindrée qui avait le freinage avant puis arrière sur la poignée : Existait pas au début des modifs en 2000 puis hors de budget.

J'ai changé les roues car les roues de mobylette d'origine à baton, je les ai désoudé et tordu les axes de 12. J'ai du mettre des roues de moto cross junior à double paroi pour arrêter de les casser + axe de 16 à l'arrière.

Par contre, on envisageait de modifier celui d'un copain qui arrive plus à freiner avec les freins à tambour d'origine. Pour 300 € + garantie, ça vaut plus la peine de s'emmerder.

Freinage intégrale : un seul maitre cylindre à la poignée avec 3 étriers ?
L'option, c'est 2 maitre cylindre sur les poignées avec poignée bloquante comme sur les quads ?
L'amortisseur invisible, c'est le poumon pneumatique ?

pour moi, le kart idéal est :
- avec un frein de parc sur tous les roues,
- position droite du conducteur lorsqu'il pousse pas. (Les 3 roues avec fourche de moto/mobylette ou on est penché en avant est un casse dos)
- sur les 4 roues, freinage de chaque roue arrière indépendante au guidon pour pouvoir tourner en contre braquage et éviter le risque de se retourner par force centrifuge.


Pour l'essai, ça va être dur. Je suis en Bourgogne et les entrainements vont se rarifier maintenant avec la température. Par contre pas de souci pour être pilote d'essai du 4 roues ou du big Foot à Scévolles quitte à doubler à Saint Père dans le Morvan.
On pourra essayer sur du terrain roulant à Scévolles et sur du terrain plus sport à Saint Père et éventuellement entre les 2 faire un crash test à Branches (la vidéo que j'ai mis à la page1)

[Jacques1 0]

Il y a à mon avis deux problématique différentes sur les karts pas sur que l'on puisse trouver " le kart idéal pour les deux". Pour les gens qui ont beaucoup de chiens à entrainer et qui ne peuvent utiliser le quad (c'est mon cas) il faudrait

Un kart pour l'entrainement trés sécurisé assez lourd et/ou que l'on puisse charger des pneus type quad et des freins les plus efficaces possibles voir des sytèmes comme sur le fritz dyck qui permettent d'immobiliser le quad (freins type traîneau)

Un kart pour les courses terres léger.

TTEC proposait 2 jeux de roues mais même avec les pneux à rayons il reste assez lourd pour les standarts actuels sur les courses terre.

[slrmc 0]

l engin polivalent n a jamais ete construit
tu as toujours quelque chose qui ne vas pas
un engin d entrainement ne pourra jamais servir sur les cources
pour entrainer il faud du poid si tu prend un engin de cource leger et que tu le charge a un moment ou un autre il vas ceder
si tu a un engin lourd tu es penalise pour les cources
je n ai pas la solution

Jacques a écrit:

Il y a à mon avis deux problématique différentes sur les karts pas sur que l'on puisse trouver " le kart idéal pour les deux". Pour les gens qui ont beaucoup de chiens à entrainer et qui ne peuvent utiliser le quad (c'est mon cas) il faudrait

Un kart pour l'entrainement trés sécurisé assez lourd et/ou que l'on puisse charger des pneus type quad et des freins les plus efficaces possibles voir des sytèmes comme sur le fritz dyck qui permettent d'immobiliser le quad (freins type traîneau)

Un kart pour les courses terres léger.

TTEC proposait 2 jeux de roues mais même avec les pneux à rayons il reste assez lourd pour les standarts actuels sur les courses terre.

[martial11 0]

La solution c'est ne pas faire de course terre et consacrer son budget au course de traineau pour l'hiver...........
Et avoir un kart lourd pour entrainer qui passe dans tous terrains..........

Un chien de traineau à la base est fait pour courir sur neige il me semble .............

[youri 0]

martial a écrit:

La solution c'est ne pas faire de course terre et consacrer son budget au course de traineau pour l'hiver...........
Et avoir un kart lourd pour entrainer qui passe dans tous terrains..........

Un chien de traineau à la base est fait pour courir sur neige il me semble .............

Mode HS On
Le budget course neige pour les gens du Nord risque d'être explosé rapidement vu le prix du gasoil.
Tout le monde n'a pas la chance d'habiter dans le Jura. Heureusement pour toi !
Quand aux chiens nordique, à la base, ils étaient pas fait pour courir en France. Quand aux autres chiens, ils couraient sur terre avant de courir sur neige.
Mode HS Off

Le kart polyvalent n'existe pas , comme le traineau polyvalent. Combien en ont deux : un traineau de sprint, un traineau de mid ou un traineau de rando.

Faire des courses avec un toboggan, c'est se tirer une balle dans le pied. Ca prend pas les quarts, ca frotte à la moindre aspérité...
Mais faire de la rando hors piste avec un mid ou un sprint chargé dans la pouf, C'est être maso.

Après ça me choque pas que des mushers aient 2 karts : un pour l'entrainement, un pour la course. Y en a qui ont un quad pour l'entrainement et un kart pour les courses avec des roues de VTT.

Moi, m'enfous, j'ai un kart de rando très lourd et très sécurisant et un traineau de rando très lourd et très solide.
Bon j'ai plus assez de chiens pour les mettre devant maintenant

[maytouk 0]

youri a écrit:

Moi, m'enfous, j'ai un kart de rando très lourd et très sécurisant et un traineau de rando très lourd et très solide.
Bon j'ai plus assez de chiens pour les mettre devant maintenant

Et en plus il a le casque très lourd assorti kivabien et les lunettes récupérées sur le tournage de la "Grande Vadrouille"

[martial11 0]

J’attendais une réaction.......j'aime bien taquiner de temps en temps

[slrmc 0]

si tu essaye mon trois roues tuverra que tu es droit
regarde la longueur des maeches pieds
ils font 40cms de long
a voir a scevolles

youri a écrit:

Sur mon TTEC, j'ai chaque roue arrière qui est commandé indépendament par une poignée (possibilité de freiner juste la roue intérieur dans les tournants à 90 ° à devers inversé et d'éviter de se retourner. Freinage des 2 roues avant au pied avec un répartiteur + blocage de la pédale pour faire frein de parking.
J'aurais voulu mettre à l'arrière des étriers commandés par les poignées pour ralentir ou tourner et par la pédale pour avoir un frein de parking sur les 4 roues, avec des étriers de grosse cylindrée qui avait le freinage avant puis arrière sur la poignée : Existait pas au début des modifs en 2000 puis hors de budget.

J'ai changé les roues car les roues de mobylette d'origine à baton, je les ai désoudé et tordu les axes de 12. J'ai du mettre des roues de moto cross junior à double paroi pour arrêter de les casser + axe de 16 à l'arrière.

Par contre, on envisageait de modifier celui d'un copain qui arrive plus à freiner avec les freins à tambour d'origine. Pour 300 € + garantie, ça vaut plus la peine de s'emmerder.

Freinage intégrale : un seul maitre cylindre à la poignée avec 3 étriers ?
L'option, c'est 2 maitre cylindre sur les poignées avec poignée bloquante comme sur les quads ?
L'amortisseur invisible, c'est le poumon pneumatique ?

pour moi, le kart idéal est :
- avec un frein de parc sur tous les roues,
- position droite du conducteur lorsqu'il pousse pas. (Les 3 roues avec fourche de moto/mobylette ou on est penché en avant est un casse dos)
- sur les 4 roues, freinage de chaque roue arrière indépendante au guidon pour pouvoir tourner en contre braquage et éviter le risque de se retourner par force centrifuge.


Pour l'essai, ça va être dur. Je suis en Bourgogne et les entrainements vont se rarifier maintenant avec la température. Par contre pas de souci pour être pilote d'essai du 4 roues ou du big Foot à Scévolles quitte à doubler à Saint Père dans le Morvan.
On pourra essayer sur du terrain roulant à Scévolles et sur du terrain plus sport à Saint Père et éventuellement entre les 2 faire un crash test à Branches (la vidéo que j'ai mis à la page1)

[anneso37 0]

Je suis prête pour l'essai de la big trot... dommage qu'elle n'était pas en démo le WE de paques à st pardoux ... et passer de la trot à ce type de kart je serais plus à l'aise que sur un trois roue donc je veux bien tester... c'est quoi le poids ??

[slrmc 0]

en roues large type quad 65 kgrs
55 en roues etroites a royon
j ai dessinee un kart trois roues style big trotinnette avec un siege passagé a l avant et une direction que l on balance a droite et a gauche
pensez vous qu il y aurra des amateurs?

anneso37 a écrit:

Je suis prête pour l'essai de la big trot... dommage qu'elle n'était pas en démo le WE de paques à st pardoux ... et passer de la trot à ce type de kart je serais plus à l'aise que sur un trois roue donc je veux bien tester... c'est quoi le poids ??

[youri 0]

martial a écrit:

J’attendais une réaction.......j'aime bien taquiner de temps en temps

Ca m'étonnais aussi de toi ce sectarisme mais c'est pas la première fois que j'entends ce discours et très sérieusement.

[Mathilde111 0]

j'essayerais bien aussi avec mes furies surtout que je vais bientôt en avoir 7 a atteler ensemble...

[youri 0]

slrmc a écrit:

en roues large type quad 65 kgrs
55 en roues etroites a royon
j ai dessinee un kart trois roues style big trotinnette avec un siege passagé a l avant et une direction que l on balance a droite et a gauche
pensez vous qu il y aurra des amateurs?

Perso, je pense pas car pour avoir un passager, il faut déjà un certain nombre de chiens et donc on a assez de chiens pour un 4 roues. Le 4 roue est plus stable.
L'intéret de la big trottinette est que c'est plus stable et avec un meilleur freinage qu'un kart 3 roues car les 2 roues sont l'avant et plus à l'arrière.

[jerome b 0]

slrmc a écrit:

pour les essais je propose ça chez moi
possibilité de passer le we en limousin
j ai du terrain a cote du camping donc tout confort gratuit(douches wc)
les terrain sont tres dur(pierres et racines)
donc bon test de soliditee et de tenue de route

en voila une idée:
On va organiser une rencontre willtogo dans le 87 dans l'objectif de faire des essais de tes karts.......

[oukiok79 0]

youri a écrit:

slrmc a écrit:

en roues large type quad 65 kgrs
55 en roues etroites a royon
j ai dessinee un kart trois roues style big trotinnette avec un siege passagé a l avant et une direction que l on balance a droite et a gauche
pensez vous qu il y aurra des amateurs?

Perso, je pense pas car pour avoir un passager, il faut déjà un certain nombre de chiens et donc on a assez de chiens pour un 4 roues. Le 4 roue est plus stable.
L'intéret de la big trottinette est que c'est plus stable et avec un meilleur freinage qu'un kart 3 roues car les 2 roues sont l'avant et plus à l'arrière.

Suis d'accord toi Youri, un meilleur freinage avec les deux roues devant .

mais je me pose une question, qu"elle est la répartition du poids de l'avant vers l'arriere?
je dirais à la louche presque les 2/3 sur l'avant

n'y a t'il pas un risque que sur un gros freinage, l'arriere souleve et risque d'ejecter le musheur ?
les essayeurs nous diront

[slrmc 0]

vu la repartition des poids tu ne peut pas basculer vers l avant ou alors c est que tu as fixé ta ligne de trait au niveau du guidon ou que tu la tient dans les dents
au fait a quelle hauteur faut t il mettre l anneau pour l attache de la ligne de trait?

oukiok79 a écrit:

youri a écrit:

slrmc a écrit:

en roues large type quad 65 kgrs
55 en roues etroites a royon
j ai dessinee un kart trois roues style big trotinnette avec un siege passagé a l avant et une direction que l on balance a droite et a gauche
pensez vous qu il y aurra des amateurs?

Perso, je pense pas car pour avoir un passager, il faut déjà un certain nombre de chiens et donc on a assez de chiens pour un 4 roues. Le 4 roue est plus stable.
L'intéret de la big trottinette est que c'est plus stable et avec un meilleur freinage qu'un kart 3 roues car les 2 roues sont l'avant et plus à l'arrière.

Suis d'accord toi Youri, un meilleur freinage avec les deux roues devant .

mais je me pose une question, qu"elle est la répartition du poids de l'avant vers l'arriere?
je dirais à la louche presque les 2/3 sur l'avant

n'y a t'il pas un risque que sur un gros freinage, l'arriere souleve et risque d'ejecter le musheur ?
les essayeurs nous diront

[youri 0]

Normalement quand tu freines, le musher est sur le kart donc il fait contre poids. Après, c'est comme en moto, on freine d'abord de l'avant puis de l'arrière pour "éviter de passer cul par dessus tête.

Mais pour faire le pilote d'essai je mettrai le casque très lourd kivabien + lunettes "Grande vadrouille" + gilet pare-gamelle + gants kevlar ++++
Enfin quoi la tenue adéquate du pilote d'essai

@Maytouk
le casque très lourd assorti kivabien et les lunettes récupérées sur le tournage de la "Grande Vadrouille" ont pris leur retraite.
Mes derniers entrainements ont été fatales au casque : fissure frontale.
Verdic : retraite bien méritée après 25 ans de service

Mais t'inquiètes, j'en ai trouvé un sur le boncoin qui va te plaire. Reste plus qu'à trouver des lunettes "Stargate" ou "Madmax4" pour aller avec ce casque, mon GPS pour presbyte, mon kart MadMax , mon camion TP et je pourrais continuer à égayer ta retraite qui serait si grise sans ton rayon de soleil yourien hebdomadaire et te permettre de faire cramer la carte SD à chaque rassemblement pour me mettre la honte sur WTG .

[youri 0]

slrmc a écrit:

au fait a quelle hauteur faut t il mettre l anneau pour l attache de la ligne de trait?

[/quote]
environ 40/50cm du sol comme ça la ligne de trait est horizontale au niveau du dos des chiens.

[Ingrid111 0]

Je veux bien essayer moi aussi, la big trott !!!

[Toy84 0]

La big trot est vraiment sympa, je pense que l'empattement arrière est un peu courte, pour avoir une bonne position des pieds qui garantie un bon équilibre en grande vitesse . De même un garde boue solide sur la roue arrière afin de pouvoir prendre légèrement appuie dans les réception de bosse. N'oublions pas qu'en VTT de descente on déplace le centre de gravité sur l'arrière et là avec la trot c'est pareil. Après l'idée du train avant triangulé est vraiment top, de même que les boudins de roue, c'est clair que j'ai plus confiance avec les deux roues à l'avant qu'à l'arrière, il suffit que les chiens négocient mal un virage pour déstabiliser les trot traditionnelles. En tout cas moi suis preneur lol

[Toy84 0]

Si tu continues à nous sortir des beaux engins comme ça tu vas finir par crouler sous les commandes........

Pour le bras arrière Blackmoutain qui fabrique des trottinettes de descente vraiment top on un chouette système.

[slrmc 0]

pour la position des pieds ne soit pas inquiet
deux reposes pieds amovibles sont prevus
attendre les prochaines photos pour comprendre le fonctionnement plus video des essais
un garde boue est prevu mais qui dit garde boue dit poids suplementaire
peut etre en fibre il faut calculer le cout et le poids

Toy84 a écrit:

La big trot est vraiment sympa, je pense que l'empattement arrière est un peu courte, pour avoir une bonne position des pieds qui garantie un bon équilibre en grande vitesse . De même un garde boue solide sur la roue arrière afin de pouvoir prendre légèrement appuie dans les réception de bosse. N'oublions pas qu'en VTT de descente on déplace le centre de gravité sur l'arrière et là avec la trot c'est pareil. Après l'idée du train avant triangulé est vraiment top, de même que les boudins de roue, c'est clair que j'ai plus confiance avec les deux roues à l'avant qu'à l'arrière, il suffit que les chiens négocient mal un virage pour déstabiliser les trot traditionnelles. En tout cas moi suis preneur lol

[Toy84 0]

Je n'en doute pas pour les reposes pieds car j'ai vu sur les photos qu'il était en phase de développement, après je parlais de l'enpattement de la zone arrière, que je trouve un peu courte, je fais ref aux proportions Des scoot 3 roues et du Spyder CAN am, et aux trotinette de descente et de montage ou la zone arrière est proportionnellement bien plus longues que la largeur afin de gagner en stabilité exactement comme sur les vélos de descente, évitant si blocage partiel du train avant (souche etc....) d'avoir un basculement trop rapide en avant .

[bouran32 0]

Bonjour à tous,

Bon, cette big trott semble recueillir tout les suffrage mais dans ma quête perpétuelle du kart idéal pour le musher à 8 chiens, je n'ai trouvé pour l'instant que le Troll cart Neiden

http://www.grandeodyssee.com/fr/post/915/Troll-Mushing-devient-partenaire-technique.html

La vidéo de juillaguet est impressionnante et me donne à nouveau l'envie d'explorer les sentiers expo. des Pyrénées.

Avec SLRMC, nous avons visiblement un constructeur de génie qui pourrait nous faire un produit similaire mais français ...histoire de consoler Bayrou

[huskyteam37 0]

bouran32 a écrit:

Bon, cette big trott semble recueillir tout les suffrage mais dans ma quête perpétuelle du kart idéal pour le musher à 8 chiens, je n'ai trouvé pour l'instant que le Troll cart Neiden

Si tu lis le sujet depuis le début, il y a aussi un 4 roues qui correspond à ce que tu recherches ...

[bouran32 0]

Pas tout à fait quand même ...

Pas de possibilité de passager à l'avant et position à l'avant du système de direction ...mais ça s'en rapproche, j'en conviens

[Toy84 0]

Je trouve que le Troll bidule truc, à pas l'air mal notamment au niveau de la position de conduite, qui me semble très proche d'un traîneau, Par contre il semble excessivement lourd en rapport du SLRMC. Le choix des pneus est primordial, le type boudin amélioré la suspension et pardonne pas mal d'irrégularité de sol et erreur de conduite, alors que les roues de vélos supportent très très mal les fortes contraintes latéral et les chocs. Et c'est VTTiste de descente qui vous parle.

[bouran32 0]

Pour moi le poids n'est rédhibitoire que lors des manipulations de transport. En action, il serait plutôt un avantage. Il faudrait donc s'orienter vers un système de lest ...

[huskyteam37 0]

bouran32 a écrit:

Pas tout à fait quand même ...

Pas de possibilité de passager à l'avant et position à l'avant du système de direction ...mais ça s'en rapproche, j'en conviens

Il y a un projet de kart 2 places dasn ce que tu recherches ...

[Toy84 0]

Suis pas trop d'accord avec cette notion de poids, le but d'un kart de terre est de procurer aux chien et à soit même les mêmes ou du moins se rapprocher le plus possible des même sensation qu'un traîneau, or un traîneau adapté au nombre de chien à un poid constant et de plus la glisse neige est bien plus fluide qu'un parcours forestier ou il y a plus de frottement simplement par lanature du revêtement. Et un kart a 4 ou à 3 roue ne doit ni être trop lourd, ni trop léger, en revanche ce qui est certain c'est qu'entre les vibrations le climat les températures il doit être très très solide et ne pas se péter au bout d'une saison d'utilisation.

[slrmc 0]

pour te reprendre,un quatres roues deux places est en construction
le chassis est sur le marbre en train de refroidire
je me suis engage a contruire six karts differrent pour octobre avec presentation de la gamme a scevolles
entre temps il y aurra des photos sur le forum pour suivre les evolution de construction
le probleme rencontre aujourd hui c est le delais e le financement des ces protos
je suis seul a etudier et a construire et la construction de karts n est pas mon activitee principal c est une passion pour la traction animale
pence bien qu il faud que j ai une autre actvitee a cote,les autres constructeurs français on baisse les bras et je ne voudrais pas en faire autant
je me donne 2012 pour savoir si le marche est porteur
je ne demande pas de gagner beaucoup d argent je veux juste me faire plaisir et faire plaisir a ceux qui aimerons mes modeles

bouran32 a écrit:

Bonjour à tous,

Bon, cette big trott semble recueillir tout les suffrage mais dans ma quête perpétuelle du kart idéal pour le musher à 8 chiens, je n'ai trouvé pour l'instant que le Troll cart Neiden

http://www.grandeodyssee.com/fr/post/915/Troll-Mushing-devient-partenaire-technique.html

La vidéo de juillaguet est impressionnante et me donne à nouveau l'envie d'explorer les sentiers expo. des Pyrénées.

Avec SLRMC, nous avons visiblement un constructeur de génie qui pourrait nous faire un produit similaire mais français ...histoire de consoler Bayrou

[slrmc 0]

si je comprend bien ton discour il faudrait faire du sur mesure pour contenter tout le monde
voir le nombre de chiens l utilisation desiree et plus encore
tout est possible mais imagine le cout de fabrication

Toy84 a écrit:

Suis pas trop d'accord avec cette notion de poids, le but d'un kart de terre est de procurer aux chien et à soit même les mêmes ou du moins se rapprocher le plus possible des même sensation qu'un traîneau, or un traîneau adapté au nombre de chien à un poid constant et de plus la glisse neige est bien plus fluide qu'un parcours forestier ou il y a plus de frottement simplement par lanature du revêtement. Et un kart a 4 ou à 3 roue ne doit ni être trop lourd, ni trop léger, en revanche ce qui est certain c'est qu'entre les vibrations le climat les températures il doit être très très solide et ne pas se péter au bout d'une saison d'utilisation.

[Toy84 0]

Non au contraire, pas du sur mesure, mais trouver le,bon compromis, et créer en fait un kart qui aura les mêmes sensations qu'un traîneau enfin qui s'en rapprochera, centre de gravité etc...., je pense qu'un 3 roues est très bien pour , 2, à 6 chiens Max et après passer,sur un 4 roues à partir de 6 et plus. Par contre la notion de solidité est importante . Donc non loin de moi l'idée de faire du sur mesure, et bossant dans l'industrie,le sûr mesure est un luxe lol

[bouran32 0]

slrmc a écrit:

pour te reprendre,un quatres roues deux places est en construction
le chassis est sur le marbre en train de refroidire

J'attends donc la suite avec impatience

[slrmc 0]

pas de pieces detachees
le mois de mais est mauvais pour le transport
mes colis se sont perdus
revenu chez les fournisseurs et ils sont en trai de revenir
un we de quatre jours de perdu et c est mal barré pour le suivant
enfin ne soyons optimiste
la big trot attend ces rotules de direction et apres ce sont les essais
le quatre roues deux places attend sont train av et ar

bouran32 a écrit:

slrmc a écrit:

pour te reprendre,un quatres roues deux places est en construction
le chassis est sur le marbre en train de refroidire

J'attends donc la suite avec impatience

[anneso37 0]

[quote="slrmc"]pas de pieces detachees
la big trot attend ces rotules de direction et apres ce sont les essais

Est ce que tu pense que les rotules seront montées pour le WE du 12/13 mai, je serai bien passée l'essayer le 13.. je passe vers Limoges !!!

[slrmc 0]

oui le fournisseur a remis le colis lundi
j en saurais plus demain midi
a moins qu il m ai raconte la messe
je te recevrais avec plaisir
previens moi a l avance pour que je puisse prevoir un quad pour les essais




[quote="anneso37"]

slrmc a écrit:

pas de pieces detachees
la big trot attend ces rotules de direction et apres ce sont les essais

Est ce que tu pense que les rotules seront montées pour le WE du 12/13 mai, je serai bien passée l'essayer le 13.. je passe vers Limoges !!!

[anneso37 0]

slrmc a écrit:

oui le fournisseur a remis le colis lundi
j en saurais plus demain midi
a moins qu il m ai raconte la messe
je te recevrais avec plaisir
previens moi a l avance pour que je puisse prevoir un quad pour les essais

OK super on se tient au courant

[slrmc 0]

la big trot roule
il manque les reposes pieds mais ça roule et ça freine

anneso37 a écrit:

slrmc a écrit:

oui le fournisseur a remis le colis lundi
j en saurais plus demain midi
a moins qu il m ai raconte la messe
je te recevrais avec plaisir
previens moi a l avance pour que je puisse prevoir un quad pour les essais

OK super on se tient au courant

[Toy84 0]

Alors là franchement au top, j'adore les prises de virage vraiment au top, j'en veux une c'est sur est certain ça doit être au top........bravo vraiment bravo, super idée .........je crois que ton carnet de commande va exploser!!!!!!!

[bouran32 0]

Sympa. Plus qu'à attaquer le 2 places

[anthony02 0]

j'envisage de venir essayer le kart trois roues dans le courant du mois de juin,

si quelqu'un est intéressé pour faire du covoiturage avec moi, j'utiliserai l'axe caen poitiers. possibilité de prendre ma voiture ou de participer aux frais de route.

[slrmc 0]

il faud finaliser la big trot avant
je recupere les pieces des marches pieds lundi et elle sra operationnelle mardi
des essais sont prevu dimanche 13/05 au stade de blond 87300 a 14h30
vous serrez les bienvenus

bouran32 a écrit:

Sympa. Plus qu'à attaquer le 2 places

[nelson 0]

Beau travail !! Pour le 4 roues, il y aurait des renseignements sur le poids, les dimensions, freins a disque ou tambour ? Tout suspendu ?Une idée sur le prix ? Et la même chose pour le 2 places ? Merci

[Toy84 0]

Je pense qu'il faut lui laisser le temps de bien finir tous ses protos, pour après faire une série de tests, et après seulement après voir pour les prix, par contre, je vous proposés afin de rendre les projets SLMRC plus clair, de dire si vous serez intéressés, par quel modèle , et ce afin qu'il puisse se faire une idée du marché.
En tout cas t'es protos sont très chouette......
BRAVO

[nelson 0]

Intéresse par un 4 roues a deux places. En tout cas c'est du super matos !!

[Mathilde111 0]

je viendrais bien testé la trott avec mes gros chiens...

je suis sure que j'aurai moins peur en course avec une machine comme ca...