CO2, taxe carbone... Photosynthèse... Gaz à effet de serre....

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La directrice générale du Fonds monétaire international, Christine Lagarde, a plaidé mardi pour une fiscalité plus défavorable aux pollueurs, qui fasse que "le mal que nous faisons se reflète dans les prix que nous payons".

"Le FMI n'est pas une organisation environnementale" mais "peut-être pouvons-nous aider avec un concept simple que tout le monde comprend: donner le juste prix aux choses", a affirmé la Française lors d'un discours à Washington, dont le texte a été transmis à la presse.

Cela "signifie utiliser la politique budgétaire pour faire en sorte que le mal que nous faisons se reflète dans les prix que nous payons. Je pense à des taxes environnementales ou à des systèmes d'échange des émissions de gaz à effet de serre dans le cadre desquels les Etats émettent, et de préférence vendent, des droits à polluer", a-t-elle expliqué.

"C'est la voie la meilleure et la plus globale pour réduire les dégâts pour l'environnement. Cela modifie les prix relatifs et donne une incitation puissance au changement. Cela peut aussi galvaniser le développement des énergies propres", a considéré Mme Lagarde.

"Par ailleurs, dans ces temps difficiles pour les budgets, les pays ont besoin de recettes et ce type de taxe ou d'instruments quasi fiscaux peut donner des résultats", a-t-elle ajouté.

Le FMI s'est peu aventuré jusqu'ici sur les questions environnementales, traditionnellement considérées par les Etats membres comme étant du ressort de l'institution soeur, la Banque mondiale. En 2010, une proposition du prédécesseur de Mme Lagarde, Dominique Strauss-Kahn, de créer un "fonds vert" destiné à parer aux conséquences économiques du changement climatique, avait suscité très peu d'adhésion.

Pour la dirigeante du FMI, "nous n'en sommes qu'aux prémices pour ce qui est de parvenir au juste prix. Actuellement, moins de 10% des émissions de gaz à effet de serre dans le monde sont couvertes par des programmes formels de fixation des prix".

A l'époque où elle était ministre des Finances, Mme Lagarde avait défendu le projet du président Nicolas Sarkozy d'une "taxe carbone" qui n'avait pas abouti. Cet impôt avait été censuré par le Conseil constitutionnel en décembre 2009, trois jours avant son entrée en vigueur prévue.




Sciences et Avenir 12/06/2012

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En Australie, le gouvernement de Julia Gillard a imposé une taxe carbone sur les émissions de gaz à effet de serre sur fond de critiques émanant de l'opposition.

La taxe est entrée en vigueur dimanche dans le pays riche en ressources naturelles. L'Australie obtient la plus grande partie de son électricité de la combustion de charbon, une importante source de gaz à effet de serre.

La taxe carbone vise environ 300 compagnies, pour la plupart des compagnies d'électricité et des producteurs d'acier à fortes émissions. Elles verseront 23 dollars par tonne de dioxyde de carbone émise.

Néanmoins, certains s'inquiètent de la hausse possible des factures d'électricité entraînée par la taxe carbone, même si le gouvernement promet des baisses d'impôt et d'autres avantages pour les personnes à faibles revenus. Les partis d'opposition critiquent la taxe pour des raisons liées à l'économie.



NHK 01/07/2012

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L'Europe se penche aujourd'hui sur les nouvelles normes de pollution pour les voitures jusqu'à 2020. Mais le problème est ailleurs.

Déstockage en masse, fermeture d'usines et perspectives d'avenir variant du rose au noir selon la marque, l'industrie automobile n'avait pas vraiment besoin d'un coup de tabac supplémentaire. C'est pourtant ce qui se profile à Bruxelles, où la Commission européenne doit présenter ses propositions aujourd'hui pour limiter encore les émissions de gaz à effet de serre. En d'autres termes, le CO2 qui n'est pas un polluant en tant que tel. Il s'agit en effet d'une unité de mesure empirique qui irrite bon nombre de constructeurs dans le monde, mais aussi les experts et les scientifiques. Ceux-ci ont l'impression que l'Europe, comme les autruches, ne veut pas voir les vrais problèmes.

C'est pourtant l'erreur que risque de commettre l'Europe en maintenant, sous la pression des Verts, un calendrier drastique de réduction du CO2 d'ici à 2020. Le principe est de définir une norme d'émissions à laquelle les constructeurs doivent se plier selon une moyenne calculée sur la totalité des voitures vendues dans l'année. Faute de quoi ils auront une lourde amende à payer. À ce petit jeu, les constructeurs latins s'en sortent mieux, car ils sont historiquement relégués dans les petites cylindrées et le diesel, technique héritée des utilitaires. Son principal mérite est de n'émettre que peu de CO2. En revanche, s'ils ne sont pas équipés de coûteux filtres à particules, ces diesels recrachent des gaz hautement toxiques qui ont été dénoncés dans un très récent rapport de l'OMS.

C'est pourtant cette politique absurde que s'apprête à entériner l'Europe. La norme Euro 6, déjà arrêtée à l'horizon 2015, impose la baisse des émissions moyennes pour la gamme à 130 g de CO2. C'est déjà très pénalisant pour les constructeurs du nord de l'Europe, dont les modèles plus volumineux et dotés de moteurs plus gros sont ainsi fragilisés. Les constructeurs du Sud en tirent un avantage compétitif, et comme ce sont les moins bien lotis commercialement en ce moment, ils se réjouissent de ce calendrier en cours d'élaboration.


Mais ce n'est pas tout. Alors même qu'ils ont accompli d'énormes progrès, les constructeurs allemands notamment redoutent que la tranche suivante n'aggrave la pression. La Commission proposera en effet aujourd'hui, par la voix de la commissaire chargée du climat Connie Hedegaard, de limiter les émissions à 95 grammes de CO2 par kilomètre. L'échéance est fixée à 2020, mais maintient les tolérances accordées aux constructeurs spécialisés dans les grosses cylindrées. Cela provoque, bien sûr, la colère des Verts, et notamment de Greenpeace qui ne s'intéresse qu'à un supposé passe-droit alors qu'il faudrait analyser le sens même d'une mesure antipollution.

Nous avons déjà expliqué ici l'influence directe du CO2 sur l'effet de serre. Le limiter est louable, mais il ne représente en rien la pollution réelle. Or c'est celle-ci qu'il importe de limiter en changeant totalement la règle obsolète du CO2 pour examiner, cette fois, les rejets totaux des polluants et définir une nouvelle règle.

Celle-ci existe déjà aux États-Unis, et si elle est largement perfectible, elle pourrait inspirer une norme future mondialisée qui simplifierait l'écheveau des versions selon les règles changeantes d'une zone économique à l'autre. Japonais et Chinois se disent intéressés, mais, comme les États-Unis, ils n'ont pratiquement pas de parc automobile diesel en circulation. La vieille Europe freine pour défendre l'indéfendable et une norme qui ne reflète même pas l'empreinte écologique réelle d'un moteur. Il serait vraiment temps de passer aux choses sérieuses.



Le Point.fr 10/07/2012

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La Commission européenne a présenté ses propositions pour réduire encore les émissions de gaz à effet de serre des automobiles d'ici 2020, des mesures jugées trop contraignantes par les constructeurs et pas assez ambitieuses par les écologistes.

L'objectif fixé par Bruxelles est de réduire les émissions moyennes des voitures neuves à 95 grammes de CO2 par kilomètre en 2020, contre 135,7 gr en 2011 et un objectif contraignant de 130 gr pour 2015. Ces propositions étaient déjà envisagées dans la législation, mais la Commission européenne a souhaité les réaffirmer, en détaillant leur mise en oeuvre.

Elle sont "bénéfiques pour tout le monde" et d'"un bon rapport coût-efficacité", a affirmé Connie Hedegaard, la commissaire chargée de l'action pour le climat. "Elles vont stimuler l'innovation et la compétitivité dans l'industrie automobile et, par conséquent, créer de nombreux emplois".

Mais les constructeurs automobiles ont aussitôt réagi en avertissant que les nouveaux objectifs seraient "difficiles à atteindre". "Ce sont les objectifs les plus contraignants au monde (...) Plus sévères que ceux aux Etats-Unis, en Chine ou au Japon", a précisé Ivan Hodac, secrétaire général de l'Association des constructeurs européens (ACEA). "Ils vont augmenter les coûts de production en Europe", dans un contexte particulièrement difficile pour l'industrie, selon lui.

Pour la Commission, la généralisation de véhicules plus efficaces et moins polluants bénéficiera aux conducteurs, qui "économiseront globalement quelque 30 milliards d'euros par an en carburant", d'après ses estimations. En effet, le propriétaire d'un véhicule neuf réduira sa facture de carburant de 340 euros la première année et entre 2.900 et 3.830 sur une durée de treize ans par rapport à l'objectif de 2015.

Ces propositions vont désormais être soumises au Parlement européen et aux Etats membres. Les débats devraient se focaliser sur les conditions controversées aux termes desquelles seraient versés des "super crédits" permettant à des constructeurs de compenser les niveaux d'émissions élevés des véhicules à forte consommation par celles plus faibles des voitures de petite taille et électriques.

Mme Hedegaard a jugé infondées les critiques émises par Greenpeace pour qui la nouvelle réglementation favoriserait les constructeurs de grosses cylindrées, comme les allemands Daimler et BMW. Pour l'organisation écologique, la Commission a assoupli les standards "sous la pression de l'industrie automobile". "Les constructeurs seront en mesure de vendre plus de véhicules polluants, ce qui poussera les émissions à plus de 95 gr CO2/km", a affirmé Greenpeace, qui réclame que l'objectif soit d'abaisser à 80 gr en 2020 et 60 gr en 2025.

Les nouvelles propositions de Bruxelles ont été en revanche jugées "tout à fait réalisables" par le Bureau européen des Unions de consommateurs (BEUC), selon qui les réductions de CO2 déjà réalisées ont montré que "les protestations des constructeurs étaient bien loin de la réalité". La Fédération internationale de l'automobile (FIA) s'est également déclarée satisfaite, tout en regrettant les "super crédits", qui sont susceptibles "d'affaiblir sensiblement" l'impact positif des propositions.

Les nouvelles mesures concernent aussi les camionnettes, pour lesquelles les émissions seront ramenées de 181 gr CO2/km en 2010 à 147 gr en 2020.

Mme Hedegaard a prévenu qu'il convenait de "préparer d'autres réductions de CO2 au-delà de l'horizon 2020".



Sciences et Avenir 11/07/2012

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L'Union européenne va être contrainte d'abandonner plusieurs de ses huit projets de captage et de stockage du CO2, dont le programme Ulcos en France, car elle ne parvient pas à mobiliser suffisament de fonds à cause du faible prix du carbone, ont confié mardi à l'AFP des sources proches du dossier.

Ulcos, projet pilote de captage et de stockage du CO2 porté par un consortium de 48 entreprises de l'UE, doit être mis en oeuvre sur les hauts-fourneaux d'ArcelorMittal à Florange, dans le nord-est de la France, actuellement à l'arrêt.

Mais il figure en huitième et dernière position sur la liste des projets sélectionnés par la Commission européenne comme bénéficiaires du programme spécial de financement NER300.

Le principe de ce programme est de monétariser 300 millions de tonnes de quotas de CO2 prélevés sur une réserve destinée aux nouvelles entreprises dans le système d'échange de quotas instaurés par l'UE pour réduire ses émissions de gaz a effet de serre.

Toutes les études de financement se sont basées sur un prix de la tonne de CO2 oscillant entre 20 et 30 euros. Or les premières ventes de quotas - 140 millions de tonnes de CO2 - ont trouvé preneurs à 8,05 euros la tonne et ont rapporté 1,14 milliard d'euros. Le prix de la tonne de CO2 est aujourd'hui inférieur à 8 euros.

"Si le prix reste inférieur à 8 euros, il sera possible de co-financer 2 ou 3 projets. S'il monte à 15 euros, on pourra en co-financer 4", a-t-on expliqué à la Commission européenne.

Le nombre définitif des projets retenus sera annoncé en octobre. Ulcos semble donc condamné pour 2012, car les trois premiers projets retenus - Don Valley Power au Royaume Uni, Belchatow en Pologne et Green Hydrogen aux Pays Bas, soutenu par le groupe Shell - sont soutenus financièrement par les autorités, a-t-on précisé.

Le programme NER300 co-finance les projets pour 50% de leur coût, le reste étant assuré par les investisseurs privés ou les Etats. Le dernier espoir est une remontée significative du prix du CO2 pour la seconde tranche du NER300.

La Commissaire en charge du Climat, Connie Hedegaard, préconise de geler un nombre conséquent de quotas afin de le relever, mais sa proposition se heurte à de sérieuses oppositions de la part des industriels, qui savent comment se faire entendre au sein de la Commission, a-t-on confié. Son porte-parole, Isaac-Valero, a toutefois assuré que Mme Hedegaard avait l'intention de soumettre cette proposition d'ici la fin juillet, "avant la pause de l'été".

L'idée fait toutefois débat au sein même de l'équipe dirigée par José Manuel Barroso. Certains commissaires estiment que la Commission n'a pas à mener d'intervention sur un marché libre. D'autres défendent au contraire cette intervention pour favoriser le développement des énergies renouvelables.

Une fois adoptée, cette proposition devrait être avalisée par les Etats membres, eux mêmes divisés sur l'opportunité de cette action. La Pologne refuse ainsi catégoriquement toute action qui aurait une incidence sur le prix de son énergie, produite à 95% par des centrales au charbon très polluantes.

L'UE produit 12% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, soit 4 milliards de tonnes d'équivalent CO2 par an. Ses Etats se sont engagés en 2008 à les réduire de 20% pour 2020, ce qui impose à leurs entreprises de réduire de 21% leurs émissions par rapport à leurs niveaux de 2005.




Sciences et Avenir 17/07/2012

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Des expériences de "fertilisation" des océans avec du fer pour favoriser la floraison de phytoplancton capable de "piéger" le CO2 dans les grands fonds ont montré qu'il y avait là des pistes à suivre, même s'il reste encore beaucoup d'interrogations, selon une étude publiée mercredi par la revue Nature.

"La fertilisation de l'océan en ajoutant des composants à base de fer a provoqué une floraison de phytoplancton, dominé par des complexes d'espèces microscopiques, poussant une quantité considérable de dioxyde de carbone vers le fond des océans", a indiqué l'équipe de chercheurs.

Alors que les scientifiques du monde entier cherchent des moyens de stocker et neutraliser le carbone, l'un des principaux gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique, l'expérience menée en 2004 dans les mers australes par l'équipe dirigée par Victor Smetacek, de l'Institut de recherche marine de Bremerhaven en Allemagne, n'a cependant pas permis "d'évaluer avec certitude la durée de la séquestration" de ce carbone.

Les cinq semaines d'observations ont montré que la floraison de la diatomée (complexe d'espèces de phytoplancton) était à son apogée quatre semaines après la "fertilisation". Il s'en est suivie une mortalité importante d'un grand nombre d'espèces de diatomées formant des masses visqueuses d'éléments, incluant des matières fécales des zooplanctons, qui rejoignaient rapidement le fond de l'océan.

"Tous ces éléments et multiples preuves - chacune comprenant cependant toujours un fort degré d'incertitude - nous conduisent à conclure qu'au moins la moitié de cette biomasse a coulé bien plus bas que 1.000 m de profondeur et qu'une proportion substantielle a sans doute atteint le fond de l'océan austral", ont souligné les chercheurs.

Ainsi les floraisons de phytoplancton fertilisé au sulfate de fer "peuvent séquestrer du carbone sur des échelles de temps calculées en siècles dans les couches d'eau juste au-dessus des fonds marins et même pendant plus longtemps dans les sédiments à ces profondeurs", ont-ils ajouté.

Résumant les résultats de cette étude, Michael Steinke, de l'Université britannique d'Essex, explique : "comme les plantes sur la terre ferme, le phytoplancton, issu de la photosynthèse, et flottant dans la mer, capte le CO2 à la surface de l'océan et lorsque ce phytoplancton meurt, il coule au fond de l'océan où une grande partie est piégé dans les sédiments profonds pour des centaines d'années". Ce transfert de CO2 contribue, selon lui, à maintenir la température ambiante à un niveau facilitant la vie sur notre planète.

"Est-ce que cela ouvrira la voie à des méthodes d'ingénierie à grande échelle utilisant la fertilisation de l'océan pour atténuer le changement climatique?", s'interroge-t-il. "Sans doute non, parce que trouver le bon endroit pour de telles expériences est difficile et coûte cher", selon lui.

En 2007 déjà, les experts de l'Union Internationale pour la Conservation de la Nature (UICN) avertissaient des risques de cette technique notamment pour l'environnement marin, un aspect absent de l'étude publiée mercredi.



Sciences et Avenir 18/07/2012

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L'émission moyenne de dioxyde de carbone (CO2) par habitant a été, en 2011, "similaire" en Chine et en Europe, selon une étude publiée mercredi par l'Agence néerlandaise d'évaluation environnementale (PBL).

"L'émission moyenne de CO2 par habitant en Chine a augmenté de 9% pour atteindre 7,2 tonnes de CO2 en 2011", a indiqué le PBL dans un communiqué, soulignant que ce chiffre était "similaire aux émissions par habitant en Europe, de 7,5 tonnes en 2011".

Les habitants des Etats-Unis restent pourtant parmi les plus grands pollueurs de la planète, selon le rapport qui précise qu'un Américain a émis en moyenne 17,3 tonnes en 2011.

L'émission totale de CO2 dans ce pays a pourtant diminué, comme dans les pays de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE): en Europe, les émissions ont diminué de 3% et aux Etats-Unis et au Japon de 2%.

Cette baisse est notamment due aux "faibles conditions économiques dans beaucoup de pays, d'un hiver doux dans plusieurs pays et des prix du pétrole élevés", selon le rapport du PBL.

Dans le même temps, les émissions de CO2 en Chine ont augmenté "rapidement", "à cause du rythme de la croissance économique et, surtout, du haut niveau d'activité industrielle".

Cette augmentation a annulé les effets des réductions d'émissions dans les pays de l'OCDE car au niveau de la planète, les émissions de CO2 ont augmenté de 3% en 2011, atteignant "le niveau record de 34 milliards de tonnes", a souligné le rapport.

En tonnes émises au total, la Chine a ainsi conforté en 2011 sa position de plus grand pollueur, 29% du total du CO2 émis dans le monde l'ayant été en Chine. Les Etats-Unis (16%), l'Union européenne (11%) et l'Inde (6%) suivent dans ce classement.

Depuis l'an 2000, environ 420 milliards de tonnes de CO2 ont été émises suite aux activités humaines.

"La littérature scientifique suggère que pour limiter la hausse de la température à 2% (...), il faut que l'émission totale sur la période 2000-2050 ne dépasse pas 1.000 à 1.500 milliards de tonnes", assure le PBL.

"Si l'augmentation des émissions continue, les émissions cumulées vont dépasser ce total d'ici deux décennies", prévient le rapport.



Sciences et Avenir 18/07/2012

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La Commission européenne a recommandé mercredi de geler un nombre conséquent de quotas de CO2 mis en vente dans l'UE pendant la période 2013-2020 afin de relever le prix du carbone, actuellement trop bas pour financer les investissements dans les énergies renouvelables.

"Devons nous continuer à alimenter un marché inondé? Non, c'est évident. C'est pour cette raison que je propose de modifier la cadence des enchères", a expliqué la commissaire chargée du Climat, Connie Hedegaard, dans un message sur son compte Twitter.

Quelques 8,5 milliards de tonnes de CO2 seront mises aux enchères durant la période 2013-2020. Mme Hedegaard présente trois options: un petit gel de 400 millions de tonnes, un gel moyen de 900 millions de tonnes et une grosse intervention avec un gel de 1,4 milliard de tonnes.

Le Parlement européen préconise cette dernière option. Elle aurait le mérite de doubler le prix de la tonne de CO2, actuellement de sept euros, à 14 ou 15 euros, selon les estimations.

"Nous ne voulons pas nous prononcer. Il revient aux Etats et au Parlement européen de décider quelle option ils vont choisir", a déclaré le porte-parole de Mme Hedegaard, Isaac Valero. La Commission attend une décision "pour la fin de l'année", a-t-il précisé.

L’Union européenne a décidé en 2003 d’instituer un système d’échange de quotas d’émission de CO2 (ETS) afin de lutter contre le réchauffement climatique.

Chaque année les Etats membres allouent à leurs entreprises des certificats de CO2 pour l'équivalent de 2 milliards de tonnes, soit près de la moitié des émissions de CO2 de l'UE, dans les secteurs de la sidérurgie, de la chimie et de la production d'énergie.

11.000 entreprises des 27 pays membres de l'UE et de trois pays associés achètent une partie des certificats via l'ETS. Les autres leur sont accordés gratuitement et ils peuvent les mettre en vente s'ils ne les utilisent pas.

Mais la crise a réduit les activités et le prix de la tonne de CO2 a chuté à 7 euros. Or il devrait osciller entre 24 et 30 euros pour dégager des revenus suffisants afin de financer les investissements nécessaires au développement des énergies renouvelables.



Le Nouvel Obs 25/07/2012

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Une interaction combinée entre le vent, les tourbillons et les courants serait à l'origine du phénomène par lequel le carbone anthropique est poussé vers les profondeurs de l'Océan Austral où il est piégé à très long terme, ont affirmé des chercheurs britanniques et australiens.

Cependant ce processus pourrait être menacé par le réchauffement climatique, ont-ils ajouté dans une étude publiée dimanche par la revue Nature Geoscience.

Environ un quart du dioxyde de carbone (CO2) créé par les activités humaines sur la planète est piégée dans les océans, dont 40% dans l'Océan Austral entourant l'Antarctique.

A quelque 1.000 m de profondeur, le CO2 peut être stocké pour des centaines de milliers d'années, toutefois il n'a jamais été établi par quel phénomène ce CO2 arrivait à de telles profondeurs après avoir été dissous dans les eaux de surface. Les scientifiques soupçonnaient l'action du vent comme principale force pour pousser les eaux ayant capté le CO2 vers des zones de convergence avant de parvenir au fond de la mer.

A partir de données portant sur dix ans d'expériences avec des robots en eaux profondes, les chercheurs ont découvert qu'en dehors du vent, les tourbillons qui peuvent être comparés à de gigantesques bains à remous de 100 km de diamètre en moyenne, ont également joué un rôle

"Si vous additionnez les effets des tourbillons, ceux du vent et ceux des courants dominants dans l'Océan Austral, cela donne lieu à des genres de "cheminées" larges de 1.000 km qui conduisent le carbone des couches de surface vers l'océan intérieur", a expliqué l'auteur de l'étude, Jean-Baptiste Sallée à l'AFP.

Son équipe a également utilisé les données sur la température, la salinité et la pression de l'eau collectées sur des bateaux depuis les années 1990. "Dans l'Océan Austral, nous avons trouvé cinq de ces -cheminées-", a-t-il ajouté.

L'action des tourbillons, elle, contrebalance parfois un effet contraire du vent qui conduit à relâcher du CO2 stocké lorsque la mer est très agitée. "Cela semble être des bonnes nouvelles, mais reste à savoir quel impact aura le réchauffement climatique sur les tourbillons? Seront-ils plus intenses ou bien vont-ils disparaître? On n'en sait rien", a-t-il reconnu.

Théoriquement, le changement climatique pourrait modifier les flux de surface et tourbillons dans l'Océan Austral en changeant les courants, intensifiant les vents ou en créant de fortes variations de température.

Alors que ces phénomènes de tourbillons ne font pas partie actuellement des modèles de changement climatique, il faudra les y intégrer à l'avenir, selon M. Sallée.

L'équipe de chercheurs a concentré ses travaux sur une zone de l'Océan Austral située au sud des 35° de latitude sud, sans pouvoir dire si des processus semblables pouvaient se produire dans d'autres océans.

L'étude n'a pas abordé un autre processus de capture du CO2 par des micro-organismes vivant près de la surface de l'océan et qui entraînent ce carbone au fond lorsqu'ils meurent.



Sciences et Avenir 29/07/2012

[BelleMuezza 0]

Nos émissions de CO2 continuent de croître année après année mais la végétation et les océans, qui absorbent environ la moitié du dioxyde de carbone émis, en stockent également davantage aujourd'hui qu'hier, selon des travaux publiés mercredi dans la revue Nature.

"L'absorption globale des puits de carbone océaniques et terrestres a presque doublé durant les cinquante dernières années", indiquent un rapport établi par cinq chercheurs de l'Université du Colorado à Boulder (Etats-Unis).

Les puits de carbone définissent les processus naturels qui contribuent à extraire du CO2 de l'atmosphère. Ils désignent principalement les océans, qui stockent le carbone en profondeur, les végétaux et les forêts. La moitié des émissions de dioxyde de carbone sont absorbées par ces puits.

Le potentiel et l'évolution de ces processus est sujet à débat, des études récentes suggérant une diminution de leur capacité d'absorption, indiquent les chercheurs qui insistent sur l'importance de bien quantifier ces phénomènes pour mieux prévoir les évolutions du climat.

En analysant les mesures de concentrations de carbone dans l'atmosphère au fil des années et en prenant en compte les émissions d'origine humaine, ils ont chiffré l'absorption nette annuelle globale des terres et des océans.

Selon eux, cette absorption a doublé en cinquante ans, passant de 2,4 milliards de tonnes annuelles de carbone en 1960 à 5 milliards en 2010.

"Bien qu'on ne s'attende pas à ce que l'absorption de CO2 par la Terre augmente sans cesse, il n'y a actuellement pas d'éléments suggérant que les puits de carbone faiblissent", indique à l'AFP Ashley Ballantyne, l'un des auteurs.

"Le taux de croissance du CO2 atmosphérique continue d'augmenter parce que les émissions d'origine fossile accélèrent, pas parce que les puits de carbone faiblissent", insiste-t-il.

L'absorption de CO2 par les végétaux et les océans est largement liée à la pression de dioxyde de carbone dans l'atmosphère et il est logique, jusqu'à un certain seuil, que l'augmentation des émissions de CO2 provoquent une augmentation de l'absorption par ce puits, souligne le chercheur.

Reste des questions auxquelles ce calcul global n'apporte pas de réponse, comme la répartition de l'absorption globale entre océans et végétaux, remarque un autre chercheur, Ingeborg Levin, dans un commentaire distinct également publié dans Nature.

"Cela fait une grande différence si le carbone est stocké dans des réservoirs tels que les océans profonds, où il peut rester des centaines ou des milliers d'années, ou s'il est absorbé par des forêts jeunes, où il resterait seulement quelques années ou décennies avant de retourner vers l'atmosphère", relève ce chercheur de l'Université de Heidelberg (Allemagne).



Sciences et Avenir 01/08/2011

[BelleMuezza 0]

Les Etats-Unis et une quinzaine de pays ont renouvelé mercredi leur "forte opposition" à la taxe européenne sur les émissions de CO2 des compagnies aériennes, craignant que ses bénéfices puissent servir à payer les dettes souveraines et non un fonds pour l'environnement.

"Les fonds collectés ne seront pas forcément affectés à des objectifs environnementaux et peuvent en réalité servir à remédier à la crise de la dette en Europe", estime le groupe de pays, réunis cette semaine à Washington, dans un communiqué commun.

"En résumé, la réunion a confirmé l'opposition très solide et forte au système d'échange de quotas d'émissions (de CO2) tel qu'appliqué aux compagnies étrangères", a déclaré un haut responsable.

La réunion avait commencé mardi au département américain des Transports et a rassemblé des représentants d'Australie, du Chili, du Brésil, de Colombie, du Canada, de Chine, d'Inde, du Japon, du Nigeria, de Russie, d'Arabie Saoudite, de Singapour, d'Afrique du Sud, de Corée du Sud et des Emirats arabes unis.

La taxe carbone mise en place par l'UE est entrée en vigueur le 1er janvier, mais les compagnies aériennes ne commenceront à recevoir leurs factures qu'en 2013, une fois que leurs émissions de CO2 pour 2012 auront été évaluées. Sans attendre, plusieurs pays dont les Etats-Unis l'ont contestée.

De précédentes éditions du type de cette réunion de deux jours à Washington s'étaient déroulées à Moscou et New Delhi.

"L'objectif de la réunion est de voir s'il est possible d'envisager une solution mondiale pour résoudre la question des émissions de gaz à effet de serre produits par l'aviation", avait déclaré un haut responsable américain en début de semaine.

Il avait assuré que Washington n'était pas hostile au principe d'un système d'échange des droits de polluer comme celui mis en place par Bruxelles mais qu'un tel système ne devait pas être imposé aux transporteurs hors-UE.

Le groupe de pays opposés la taxe européenne espère désormais travailler au sein de l'Organisation internationale de l'aviation civile pour dessiner un projet parallèle qui s'applique à la planète entière.

Mais "cela va prendre un certain temps" avant qu'un tel système mondial soit adopté, a prévenu un haut responsable à l'issue de la réunion.



SCIENCES ET AVENIR 02/08/2012

[BelleMuezza 0]

Berne (awp/ats) - Le projet d'ordonnance sur le CO2, qui implique une hausse de la taxe sur le CO2 dès 2014, suscite des avis contrastés. Au terme de la consultation, vendredi, près de 110 réponses des milieux concernés étaient parvenues à l'Office fédéral de l'environnement.

Hormis l'UDC qui s'oppose clairement au projet, la majorité des prises de position demandent au Conseil fédéral de corriger le tir, indique une recherche de l'ats. Certains disent leur déception, déplorant que l'ordonnance aille moins loin que la nouvelle loi adoptée en décembre dernier par le Parlement.

Celle-ci prévoit que d'ici 2020, les émissions indigènes de gaz à effet de serre diminuent globalement de 20% par rapport à 1990. Dans le détail, la baisse devra atteindre 40% dans le bâtiment, 10% dans les transports, 15% dans l'industrie.

La taxe sur le CO2 appliquée aux combustibles restera fixée l'an prochain à 36 francs par tonne, soit 9 centimes par litre de fioul. Elle augmentera ensuite en trois temps d'ici 2020. Première étape en 2014: la taxe devant passer de 36 à 60 francs. Une augmentation est prévue en 2016, puis en 2018 pour atteindre au maximum 120 francs par tonne.

Le projet d'ordonnance hérisse l'UDC. Le parti qualifie d'illusoires les objectifs de réduction de gaz à effet de serre. A son avis, la hausse de la taxe sur le CO2 ne vise qu'à imposer à l'économie et à la population des contributions et obstacles administratifs supplémentaires sous couvert de protection du climat. L'UDC souhaite aussi davantage de souplesse dans les critères d'exemption de certaines entreprises.

Le PDC soutient le projet. Le parti demande toutefois qu'un accord bilatéral soit conclu avec l'Union européenne afin que le système suisse d'échange de quotas d'émission puisse être couplé avec le système européen. Cela permettrait d'éviter aux entreprises suisses d'être désavantagées.

Les démocrates-chrétiens se montrent en outre sceptiques par rapport à l'objectif de réduction de 40% d'ici 2019 dans le secteur du bâtiment. Un objectif de 30% semblerait plus réaliste, estiment-ils.

Les Verts et le PS estiment que le Conseil fédéral doit faire nettement plus et augmenter l'objectif de réduction à 40% au lieu de 20%, comme la nouvelle loi sur le CO2 lui en donne la compétence.


Le WWF, le PS et les Verts demandent aussi que la taxe sur les combustibles soit augmentée dès le 1er janvier 2013, et non un an plus tard comme le prévoit le gouvernement. Cela permettrait de dégager plus rapidement des moyens financiers pour développer le programme d'assainissement énergétique des bâtiments. Cette revendication est partagée par le Conseil d'Etat genevois, qui "regrette le manque de moyens proposés" pour atteindre les objectifs.

L'Association transports et environnement (ATE) souhaite aussi que la taxe sur le CO2 augmente dès 2013 déjà et propose un montant de "72 francs au minimum". Sa porte-parole Caroline Beglinger rappelle qu'il s'agit d'une "taxe incitative, pas d'un impôt et que l'argent payé permet de financer l'assainissement de bâtiments".

L'Union suisse des arts et métiers (USAM) constate que le projet d'ordonnance accorde une certaine marge de manoeuvre à l'économie. La faîtière des PME -ainsi qu'economiesuisse- demandent toutefois de le réviser au profit des quelque 2200 entreprises helvétiques qui se sont engagées à diminuer leurs émissions de gaz à effet de serre avec l'appui de l'Agence de l'énergie pour l'economie (AEnEC).


ROMANDIE.COM 03/08/2012

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Les émissions de CO2 dans l'atmosphère ont été multipliées par 4 au cours de ces 50 dernières années. Heureusement, notre planète aurait réussi, via ses puits de carbone, à capturer la moitié du carbone contenu dans ces rejets. Elle participerait ainsi activement à la lutte contre le réchauffement climatique, mais pour combien de temps encore ?

L’Homme n’est pas seul à lutter contre le réchauffement climatique. Notre planète tout entière s’évertue depuis longtemps à réduire l'impact sur le climat de nos rejets massifs de gaz à effet de serre dans l’atmosphère. Pour ce faire, les océans, le sol et les végétaux absorbent chaque année d’importantes quantités de carbone. Malheureusement, l’efficacité de ces puits de carbone tendrait, selon des études récentes, à diminuer, ou du moins à stagner, dans plusieurs régions terrestres ou océaniques du globe.

Ashley Ballantyne de l’University of Boulder vient de remettre en cause ces travaux au travers d'une nouvelle étude publiée dans la revue Nature. Ses conclusions sont nettes : la Terre absorberait aujourd'hui deux fois plus de carbone qu’il y a 50 ans. Les biosphères terrestres et les océans emprisonneraient environ la moitié du carbone émis dans l’atmosphère sous forme de CO2 par les activités anthropiques (combustion des carburants fossiles, par exemple) ou par les feux de forêts.

Pour commencer son analyse, Ashley Ballantyne a réalisé un inventaire des différents travaux et rapports, dont certains ont été émis par le U.S. Department of Energy’s CO2 information analysis center, ayant estimé les émissions de CO2 dans l’atmosphère au cours de ces 50 dernières années. Les données ont ensuite été comparées à des mesures de la concentration en gaz carbonique atmosphérique prises durant la même période en 40 points du globe (par exemple en Antarctique ou sur le volcan Mauna Loa à Hawaï) par la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) et la Scripps Institution of Oceanography.

Près de 350 milliards de tonnes de carbone auraient été libérés dans notre environnement entre 1959 et 2010, dont 33,6 milliards pour cette seule dernière année (selon l’International Energy Agency, IEA). Les émissions de CO2 auraient été multipliées par 4 en cinq décennies. Dans le même temps, le taux de capture moyen du carbone par notre planète serait passé de 2,4 à 5 milliards de tonnes par an. Grâce à cette augmentation, près de 55 % du carbone émis par l’Homme dans l’atmosphère aurait été absorbé, limitant ainsi considérablement les conséquences de nos rejets sur notre environnement et sur le climat.

Malgré ces chiffres impressionnants, la concentration atmosphérique en CO2 est tout de même passée de 280 parties par million (ppm) avant la révolution industrielle à 394 ppm à ce jour. Le seuil des 400 ppm devrait être franchi en 2016.

L’étude d'Ashley Ballantyne a également souligné l’instabilité régnant au sein du cycle du carbone. En effet, la capture globale du CO2 peut fortement varier d’une année ou d'une décennie à l’autre. Elle a par exemple diminué de 1990 à 2000 et augmenté entre 2000 et 2010. Ce résultat souligne un fait important : les études visant à comprendre diverses problématiques liées aux cycles du gaz carbonique et au carbone doivent être réalisées sur de longues périodes.

De nombreuses questions se posent d’ores et déjà devant à ces résultats. Les forêts et les océans ne peuvent pas stocker des quantités illimitées de carbone. Que se passera-t-il lorsqu’ils auront atteint leur niveau de saturation ? Autre point important, l’absorption du dioxyde de carbone par les océans n’est pas sans conséquences sur la vie aquatique. Dans l'eau, en effet, le CO2 se transforme en acide carbonique. Or, cette substance est nocive pour les coraux dont les récifs accueillent près de 25 % des poissons de la planète.

La Terre fait donc le gros du travail afin de limiter au maximum le réchauffement climatique, mais pour combien de temps encore ?



Futura Sciences 06/08/2012

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L’océan Austral capture à lui seul 40 % du carbonevd’origine anthropique stocké chaque année au sein des étendues d’eau de la planète. Les mécanismes permettant une plongée des eaux chargées en cet élément dissout vers les abysses, la clé du système, viennent d’être révélés. Quatre facteurs, dont l'existence de tourbillons, combineraient leurs effets. Problème, certains d'entre-eux sont sensibles au réchauffement climatique.

Les océans constituent d’importants puits de carbone et jouent donc un rôle conséquent sur l’évolution future de notre climat. Ils stockeraient chaque année un quart des émissions annuelles de CO2 d'origine anthropique. Certaines étendues d’eau seraient plus efficaces que d’autres pour réaliser cette tâche.

L’océan Austral par exemple, entourant l’Antarctique, capturerait à lui seul 40 % du carbone emprisonné annuellement par les océans. Les mécanismes régissant les échanges de ce gaz entre l’atmosphère et les couches d’eau superficielles sont connus. Le vent, les vagues et les micro-organismes de la zone photique y jouent des rôles majeurs.

La quantité de carbone capturé dépend, quant à elle, d’un autre facteur : la vitesse à laquelle cet élément peut descendre en profondeur. Malheureusement, les principaux mécanismes en jeu seraient toujours méconnus à ce jour. Le vent, en poussant de grandes masses d’eau puis en les faisant couler à la suite de leur accumulation en des régions précises, pourrait expliquer la migration vers le fond des eaux riches en carbone dissout. Cependant, ce processus physique nommé transport d'Ekman, ne permet pas de comprendre toutes les mesures scientifiques prises sur le terrain. D’autres facteurs doivent intervenir.

Une équipe de chercheurs, menée par Jean-Baptiste Sallée de la British Antarctic Survey, viendrait d’identifier tous les paramètres agissant dans la capture puis l'enfouissement en profondeur du carbone dans l’océan Austral, entre les 35° et 65° de latitude sud, à la limite des glaces du pôle. Les effets de ces éléments s’additionneraient pour donner naissance à de véritables entonnoirs à carbone, d'un diamètre pouvant atteindre 1.000 km de large, en certains points de la planète. Les résultats sont publiés dans la revue Nature Geoscience.

Pendant près de 10 ans, 80 sondes robotisées Argo ont sillonné l’océan Austral à la dérive en récoltant régulièrement des données sur la température de l’eau et sa salinité lors de plongées de 10 jours réalisées à 2.000 m de profondeur. Chaque immersion s’est soldée par une remontée vers la surface, une transmission des données via satellites puis l'initiation d'une nouvelle plongée 10 heures plus tard, les engins étant prévus pour réaliser au minimum 150 cycles.

Selon l’étude, le CO2 dissout se retrouverait dans les abysses de l’océan Austral grâce aux actions conjuguées du vent, de la profondeur de la couche supérieure des océans à l’interface avec l'air, des courants océaniques et de gigantesques tourbillons nommés Eddies en anglais (diamètre moyen de 100 km).

Cinq zones abritant d'importantes subductions, des hot-spots, ont été répertoriées. L’une d’entre elles se trouve à l’extrémité sud du Chili (passage de Drake). Un deuxième site a été localisé à proximité des côtes du sud-est de la Nouvelle-Zélande. Les différents phénomènes de subduction auraient été responsables de l’enfouissement net de 0,42 ± 0,2 pétagramme de carbone par an (PgC/an ; sur base d’une estimation établie pour 1995). Près de 23 ± 10 PgC auraient ainsi été stockés entre 1800 et 1995.

De nombreuses questions se posent d’ores et déjà quant à l’avenir de cette machinerie océanique qui tend à faire disparaître des quantités considérables de CO2 d’origine anthropique pour plusieurs siècles.

En effet, le réchauffement climatique et le trou dans la couche d’ozone provoquent une augmentation de l’intensité des vents dans l’hémisphère sud depuis une quinzaine d’années. Or, ils ont à la fois de l’influence sur le transport d'Ekman, la profondeur de la couche superficielle des océans et sur les tourbillons nécessaires au bon fonctionnement des subductions.

De nouveaux modèles vont être établis pour déterminer les conséquences de ces changements à long terme, en espérant qu'ils ne causent pas une remontée du carbone vers la surface, ce que prédisaient d'anciennes simulations.



FUTURA SCIENCES 13/08/2012

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L'artiste Amy Balkin a envoyé jeudi un dossier en ce sens au ministre allemand de l'Environnement, Peter Altmeier, accompagné de 50.000 cartes postales signées par des visiteurs de la Documenta, qui a ouvert au public début juin et qui dure jusqu'au 16 septembre.

Amy Balkin présente à la Documenta son installation immatérielle "Public Smog", qui consiste notamment en un "parc public" d'air pur fictif et éphémère, car créé via des achats sporadiques de petits permis d'émission de gaz à effet de serre. Elle propose ainsi au public d'acheter l'air qu'il respire, pour dénoncer avec ironie le système "problématique" des droits d'émission, selon le site internet du projet.

Elle milite depuis 2006 pour l'inscription par l'Unesco de l'atmosphère terrestre au patrimoine mondial. Jusqu'à présent, le projet se heurte au fait que les Etats ne peuvent pas proposer de sites situés en dehors de leurs frontières terrestres ou maritimes.

La 13e édition de la Documenta, qui a lieu tous les cinq ans à Kassel, accueille cette année quelque 150 artistes de 55 pays, mais aussi une centaine d'autres participants venant d'horizons divers comme la littérature, l'économie, le militantisme environnemental et la physique quantique.



SCIENCES ET AVENIR 17/08/2012

[BelleMuezza 0]

L'amélioration de l'efficacité énergétique dans les pays industrialisés et les grands émergents reste insuffisante face à la hausse mondiale des besoins énergétiques pour enrayer le réchauffement climatique, selon une étude américaine.

Les chercheurs du Center for Global Development (CGD) constatent une baisse de l'intensité carbone (émission de CO2 par unité de consommation énergétique) de 5,5% dans les pays développés, et de près de 10% en Chine et en Inde entre 2004 et 2009. Mais cette amélioration de l'"efficacité carbone" est contrebalancée par l'augmentation de 34% des besoins en électricité des pays en développement sur la même période.

"Réduire l'intensité carbone de 10% en cinq ans est louable, mais je me demande si nous ne sommes pas coincés dans une tendance où tout le monde se concentre sur des petits gains d'efficacité", explique Kevin Ummel, chef de projet au CDG.

Au final, ces gains font "pâle figure en comparaison avec le taux de consommation. Au niveau du climat, nous perdons vraiment la bataille, même si nous faisons de petits progrès ici et là", conclut-il.

La croissance économique en Chine et en Inde a ralenti ces dernières années, mais l'impact sur les émissions reste incertain, d'autant plus que la hausse des rejets de CO2 dépend en partie de l'élargissement de la classe moyenne, qui peut désormais consommer au même niveau que les occidentaux.

"Franchement, personne n'imagine que cette courbe (d'émission de CO2) va fléchir dans un futur proche", estime M. Ummel.

Ces dernières années, on a relevé de nombreuses températures record à travers la planète. Au total, sur les 15 dernières années, 13 ont été les plus chaudes jamais enregistrées.

Devançant l'Espagne et les Pays-Bas, c'est le Canada qui a connu la plus forte baisse d'intensité carbone entre 2004 et 2009, de 22,3%. Mais Ottawa, qui cherche à accroître sa production de sables bitumineux dont l'extraction est très émettrice de CO2, s'est par ailleurs retiré du protocole de Kyoto sur le changement climatique l'an dernier.

Aux Etats-Unis, où l'intensité carbone a baissé de 7,3%, une récente étude a révélé que les émissions ont été, lors du premier trimestre 2012, les plus faibles depuis 20 ans grâce à l'usage accru de gaz naturel et un hiver très doux limitant les besoins de chauffage.


SCIENCES ET AVENIR 28/02/22012

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Le Mécanisme de développement propre (MDP), outil de lutte contre le changement climatique du protocole de Kyoto en vigueur depuis 2005, a atteint vendredi le cap du milliard de crédits carbone générés par des actions menées dans les pays du Sud pour réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2).

"Cette étape réjouissante est un témoignage de l'utilisation croissante du MDP", s'est félicitée dans un communiqué Christiana Figueres, secrétaire exécutive de la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC).

Le MDP est une opportunité offerte aux pays industrialisés et à leurs entreprises, qui ont contracté dans le cadre du Protocole de Kyoto des objectifs chiffrés de réduction de gaz à effet de serre (GES).

Plutôt que de réaliser ces économies sur leur sol, ils peuvent le faire en finançant des projets "propres" (énergie renouvelable, valorisation énergétique des déchets, etc.) dans des pays émergents ou en développement, en contrepartie de crédits d'émissions qu'ils peuvent utiliser pour atteindre leurs objectifs. Quelque 4.500 projets sont validés dans 75 pays, générant un crédit carbone (baptisé CER dans le cadre de ce mécanisme) pour chaque tonne de dioxyde de carbone (CO2) évitée, selon la CCNUCC.

Le cap du milliard de crédits carbone générés devait être atteint ce vendredi. Il provient d'un projet en Inde où une usine a modifié son approvisionnement énergétique, délaissant le charbon et le pétrole pour la biomasse d'origine locale.

Ces crédits ont, toutefois, vu leur valeur financière s'effondrer ces dernières années sur le marché européen et le mécanisme MDP est lui-même régulièrement critiqué en raison de cas abusifs ou parce que les projets sont davantage menés dans des économies émergentes (Chine, Inde) qu'en Afrique.

La CCNUCC assure que, depuis quelques années, des mesures sont prises pour permettre de "sauvegarder l'intégrité environnementale du mécanisme et étendre sa portée dans des régions sous-représentées".



SCIENCES ET AVENIR 07/09/2012

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Les émissions de gaz à effet de serre (GES) sont reparties à la baisse en 2011 dans l'Union européenne (-2,5%), après une année 2010 marquée par une hausse de 2,4%, selon une estimation de l'Agence européenne pour l'environnement (AEE).

L'AEE précise que les 15 membres de l'UE les plus anciens, engagés dans le protocole de Kyoto, ont même enregistré une baisse de 3,5% de leurs émissions de GES.

Ces baisses ont été réalisées en dépit d'une augmentation de la consommation de charbon et d'une hausse du PIB, souligne l'Agence. Mais l'hiver a été relativement doux dans plusieurs pays européens, ce qui a contribué à réduire les besoins de chauffage des foyers et donc la consommation de gaz naturel, explique l'AEE.

La consommation d'énergies renouvelables a aussi continué à croître en 2011, contribuant ainsi à la réduction d'émissions de gaz à effet de serre.

En 2011, les 15 membres européens signataires du protocole de Kyoto affichent un niveau d'émissions de GES de 14,1% inférieur à 1990, année de référence pour le protocole qui fixait pour ces pays un objectif de réduction de 8% à l'horizon 2008-2012.

Les émissions de GES des 27, qui ne sont pas engagés collectivement par Kyoto, se sont élevées en 2011 à 14,1% en dessous du niveau de 1990. Leur objectif, non contraignant, est d'atteindre une baisse de 20% d'ici 2020 comparé à 1990.

L'Agence européenne pour l'environnement, basée à Copenhague, publiera en octobre le détail pays par pays des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE.

Le protocole de Kyoto, entré en vigueur en 2005, impose des objectifs chiffrés à 35 pays développés. Mais cet accord, le seul contraignant au niveau international, ne couvre qu'une partie des émissions globales (un peu plus d'un quart) du fait de sa non ratification par les Etats-Unis et de l'absence d'objectifs contraignants pour la Chine, l'Inde et le Brésil, devenus de très gros émetteurs.

Les négociations pour parvenir à un nouvel accord devant prendre le relais du protocole de Kyoto ont été engagées mais piétinent, certains pays comme le Canada, la Russie ou le Japon ayant même refusé de prendre de nouveaux engagements chiffrés.


SCIENCES ET AVENIR 07/09/2012

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BRUXELLES - La Commission européenne a regretté lundi le vote par le Sénat américain d'un texte visant à exempter les compagnies aériennes américaines de la taxe européenne sur les émissions de CO2 des compagnies aériennes.

Je regrette que le Sénat américain ait approuvé ce projet de loi, a affirmé Isaac Valero Ladron, le porte-parole de la commissaire chargée du Climat, Connie Hedegaard. J'attends des autorités américaines et de leur gouvernement qu'ils se concentrent sur l'obtention d'un accord au niveau mondial le plus rapidement possible, a-t-il ajouté.

Le Sénat américain a adopté à l'unanimité dans la nuit de samedi à dimanche un projet de loi visant à exempter les compagnies aériennes américaines du paiement de la taxe européenne sur les émissions polluantes des avions. La Chambre des représentants avait déjà voté un texte similaire.

La taxe carbone européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l'Union européenne, quelle que soit leur nationalité, à acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Les compagnies aériennes ne devraient recevoir leurs factures qu'en 2013, une fois que leurs émissions de CO2 pour 2012 auront été évaluées.

Pour l'heure, seules les compagnies européennes s'y conforment véritablement.

Vingt-six des 36 membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), dont la Chine, les Etats-Unis, l'Inde et la Russie, se sont opposés à cette obligation.

Outre le boycott de la taxe, la Chine a pris des mesures de rétorsion en bloquant des commandes de compagnies chinoises pour des Airbus dont une portant sur dix A330.

Washington n'est officiellement pas hostile au principe d'un système d'échange des droits de polluer comme celui mis en place par Bruxelles, mais soutient qu'un tel système ne devait pas être imposé aux transporteurs hors-UE.





ROMANDIE.COM 24/09/2012

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PARIS (AFP) - Franprix approvisionne 80 de ses 350 magasins parisiens par voie fluviale depuis fin août, une première dans la distribution alimentaire en Europe qui pourrait être étendue à d'autres enseignes du groupe Casino et à d'autres villes, ont indiqué lundi les responsables de l'opération.

Annoncé en mars et lancé en phase de test le 27 août, le dispositif devrait permettre d'économiser à terme l'équivalent de 3.874 camions par an et 37% d'émissions de CO2.

Une barge achemine chaque jour 26 conteneurs de denrées alimentaires sèches (biscuits, conserves...) sur 20 kilomètres, entre le port de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne), à proximité d'un entrepôt du groupe, et celui de la Bourdonnais dans le VIIe arrondissement, à deux pas de la Tour Eiffel.

"Ce projet, c'est moins de pollution, moins d'embouteillages, moins de nuisances sonores", a souligné Jean-Paul Mochet, directeur de Franprix, lors de l'inauguration officielle. Les magasins concernés se situent dans 9 arrondissements de Paris et à Boulogne-Billancourt et le groupe espère le développer dans d'autres villes de France, "à Lyon, par exemple", selon M. Mochet.

Pour l'instant la barge n'est utilisée qu'à 50% de sa capacité et pourrait donc approvisionner "d'autres Franprix ou d'autres enseignes du groupe (comme Monoprix, ndlr)", a-t-il souligné.

"Selon les historiens, ce mode d'acheminement avait disparu depuis le Moyen-Age", a ajouté Jean-Charles Naouri, PDG de Casino, précisant que cela s'inscrivait dans la démarche environnementale du groupe qui, outre les barges, recourt autant que possible au fret ferroviaire et aux véhicules hybrides.

"Ce projet, ce sont 15 camions en moins chaque jour dans Paris", a estimé Hervé Montjotin, directeur général de la division transport du groupe de logistique Norbert Dentressangle, l'un des partenaires de Casino avec Ports de Paris et Voies navigables de France.

"C'est une opération modeste par sa dimension mais emblématique de ce qu'on peut mettre en oeuvre en matière de report modal", c'est-à-dire pour reporter le transport routier vers les modes alternatifs, selon M. Montjotin, qui précise qu'il n'y a pas de coûts supplémentaires pour Casino.


Voir article précédent concernant l'annonce de cette action, page 4 de cette même rubrique, deuxième message.


SCIENCES ET AVENIR 01/10/2012

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Sinclair Meadows, une rue située dans la ville de South Shields, dans le nord-est de l’Angleterre, est la première rue au monde à être "négative en carbone". Les factures d’électricité de cette rue écolo seront sans aucun doute les plus basses de tout le pays.

C'est jeudi dernier à South Shields dans le nord-est de l'Angleterre que les 21 maisons en bois de la rue de Sinclair Meadows ont été inaugurées. Or, si une rue uniquement faite de ce genre de maisons a de quoi surprendre, sa particularité va bien au delà. En effet, celle-ci est la première rue anglaise à être "négative en carbone" et a été pensée et conçue pour surpasser la définition du "zéro carbone" du gouvernement. Les propriétés se situent ainsi 20% en dessous de la définition courante Ceci grâce à une série d'ingénieux dispositifs qui permettent de produire de l'énergie tout en utilisant au minimum.

Pour cela, rien n'a été laissé au hasard : l’électricité provient de panneaux solaires tandis que l’eau de pluie est récupérée pour les chasses d’eau et le lave-linge. Quant à l’eau chaude et le chauffage, ils sont fournis par une centrale à biomasse alimentée par des copeaux de bois recyclés. Mieux encore : isolées avec du chanvre, les habitations sont conçues pour être "passives", c’est-à-dire pour produire plus d’énergie qu’elles n’en consomment. Grâce à cela, ces maisons pourront redistribuer le surplus énergétique au réseau électrique national, ce qui fera encore baisser la facture. D’après les architectes, il ne faudra ainsi pas plus de trois ans pour que les émissions de carbone générées par la construction des maisons soient compensées par les économies réalisées.

Arrivées en fin de vie, "la majorité des matériaux sera réutilisable, recyclable et biodégradable", assure également Dawn Keightley, directeur des opérations de Four Housing Group, le constructeur de Sinclair Meadows. Au total, la rue compte 21 habitations dont neuf avec trois chambres et le reste avec deux, toutes étant des logements sociaux. Dès les prochains jours, elle pourront ainsi accueillir pas moins de 52 personnes. Mais si les maisons ne sont censées émettre aucune pollution carbone, les familles devront également s'avérer exemplaires dans le domaine. Pour atteindre cet objectif, elles recevront donc une véritable formation destinée à leur apprendre à tirer le meilleur parti de leurs nouvelles habitations.

Les résidents prendront d’ailleurs part à une étude qui sera menée pendant deux ans par l'Université de Northumbria afin d'évaluer quels aspects de ces maisons leur fournissent les plus grandes économies d'énergie. Pour faciliter le calcul de la consommation d'énergie, des systèmes de surveillance ont été installés et permettent de voir l'énergie consommée à tout moment. Il devient donc encore plus simple de savoir quoi faire pour réduire la consommation d'énergie et économiser de l'argent.

Enfin petit plus, ni la faune ni la flore n'ont été oubliés dans ce vaste projet. Aussi, les complexes de maisons abritent des nichoirs destinés à accueillir des oiseaux, d'autres pour les des chauve-souris, des potagers et même un hôtel pour insectes.


MAXISCIENCES 02/10/2012

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La Confédération Suisse s'intéresse à un asphalte plus écologique, dit à basse température. Des cantonniers en ont appliqué samedi sur un tronçon de route à Wohlen (BE). Il est mélangé et posé à des températures moins élevées. Cette manière de faire utilise moins d'énergie et fait baisser les émissions de CO2.

Selon cette technique, le revêtement est préparé et posé 30 degrés en-dessous des températures habituelles. Cette nouvelle méthode est actuellement analysée dans un projet national de recherche. Avec cet essai grandeur nature, l'Office fédéral des routes (OFROU) veut obtenir des bases scientifiques pour encourager à utiliser cette technique novatrice.

La Uettlingenstrasse convient parfaitement pour réaliser ce test : des travaux de revêtement ont de toute façon lieu en ce moment, explique la direction des travaux publics, des transports et de l'énergie du canton de Berne. Pour le test, cinq tronçons de route ont été marqués. Dans le tronçon de référence, le mélange en fusion habituel a été posé. Différents revêtements à basse température ont été appliqués dans les quatre autres.

Des scientifiques ont déjà prélevé plusieurs échantillons d'asphalte lors de sa préparation : ils ont mesuré l'air, la température et noté la consommation d'énergie. Des capteurs posés sous le revêtement doivent permettre d'observer le comportement de ces nouvelles sortes d'asphalte par rapport au trafic. Les résultats seront analysés jusqu'à fin 2013.




ROMANDIE.COM 06/10/2012

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Les petits poissons participeraient activement à la capture du CO2 par les océans grâce… à leurs déjections. Majoritairement composées de phytoplancton, elles ont l’avantage de couler rapidement en entraînant vers les grands fonds le carbone fixé par la photosynthèse. Préservons donc les anchois pour limiter le réchauffement climatique !

Près d’un tiers du CO2 émis par l’Homme serait capturé par les océans grâce à des processus chimiques et biologiques. gaz carbonique se dissout en effet très bien dans l’eau de mer, qui contient naturellement des ions carbonates, où il participe à l’acidification des océans. Il peut également être capturé par des organismes pratiquant la photosynthèse, comme le phytoplancton, qui l’utiliseront pour produire de la matière végétale.

À leur mort, le carbone capturé par ces algues peut soit retourner dans l’atmosphère, et donc agir sur le climat, soit précipiter lentement vers les fonds marins au sein de la matière organique en suspension. Il sera alors emprisonné durablement, perdant toute possibilité d’action sur le réchauffement climatique. D’autres organismes joueraient également un rôle primordial dans le fonctionnement de cette pompe biologique : les petits poissons ! En se nourrissant des microalgues, ils concentrent en effet du carbone dans leurs déjections qui coulent plus rapidement que le phytoplancton mort.

Peu d’informations sont disponibles sur le rôle des poissons sur la capture du carbone par les océans. Selon Grace Saba de la Rutgers University et Deborah Steinberg de la Virginia Institute of Marine Science (VIMS), il ne serait pourtant pas négligeable ! Leur étude vient d’être publiée dans la revue Scientific Reports.

Des fèces d’anchois de Californie (Engraulis mordax), poissons pouvant atteindre une longueur de 13 cm, ont été récoltées grâce à un filet adapté dans le canal de Santa Barbara (au sud de la Californie). La profondeur moyenne sur site était de 512 m. Cette zone abrite des eaux particulièrement riches en nutriments, donc favorables à la prolifération du phytoplancton, grâce à la survenue saisonnière d’upwelling.

Jusqu’à 6 pelotes fécales ont été trouvées par m3 d’eau, entre la surface et 50 m de profondeur. Mesurant 1 à 6 mm de long, elles se composaient majoritairement de restes de dinoflagellés et de diatomées, deux algues, et de copépodes, un crustacé. Chaque déjection contenait en moyenne 22 µg de carbone. La quantité peut paraître dérisoire mais un anchois produit un grand nombre de pelotes et, surtout, ces poissons forment, on le sait, d'immenses bancs, jusqu’à plus de 70 m de diamètre. La vitesse de descente d’une fèces, environ 787 m par jour, a été mesurée sur le navire de recherche, le R/V Point Sur. Les déjections atteignent donc le fond en moins d’une journée, ce qui est relativement rapide.

Le flux total de carbone en direction des fonds marins via les déjections a été estimé, pour le site d’étude et dans le meilleur des cas, à 251 mg par m² et par jour. Cette valeur serait supérieure à la quantité transportée par la matière organique en suspension, comme l’ont démontré des mesures prises grâce à un piège à sédiments (20 à 200 mg par m² et par jour). Les poissons joueraient donc un rôle significatif dans la capture durable du carbone. Un tel taux pourrait être observé dans les eaux côtières du Pacifique bordant l’Amérique du Nord et du Sud. Des upwellings y apportent en effet de grandes quantités d’éléments nutritifs. En France, 5.000 à 6.000 tonnes sont consommées par an.

Faudrait-il cesser de manger des anchois pour sauver le climat ?

Des restes de copépodes ont été trouvés dans les pelotes fécales d’anchois : en 1, un appendice servant à la nage ; en 2, une antenne ; en 3, une furca (segment en forme de fourche) caudale. Les déjections de ces crustacés participent également à l'emprisonnement du carbone dans les sédiments marins, selon le même principe que
celui des poissons. Grace Saba, Rutgers IMCS

FUTURA SCIENCES 11/10/2012

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[SEOUL - La Corée du Sud a doublé lundi ses objectifs de réduction d'émissions de gaz à effet de serre en 2013, deux ans avant l'établissement en 2015 d'un marché national permettant aux entreprises d'acheter ou de vendre leurs quotas en fonction de leurs besoins.

Le pays veut réduire les gaz à effet de serre de 17,2 millions de tonnes en 2013, contre un objectif de 8 millions en 2012, a indiqué le ministère de l'Economie.

L'objectif 2013 correspond à 3% du total attendu des émissions pour l'année et s'adresse aux 377 grands groupes producteurs de ces gaz, au sein de la quatrième économie d'Asie, dont les émissions ont doublé au cours des derniers 20 ans, à près de 600 millions de tonnes par an. Les émetteurs estiment que des objectifs ambitieux réduiront leurs marges et accroîtront les risques de licenciements, mais le gouvernement a indiqué avoir pris en compte ces inquiétudes (...) lorsqu'il a fixé ses objectifs de réduction, selon un communiqué du ministère.

Ces objectifs permettront même de renforcer la compétitivité des principaux émetteurs, avant la mise en oeuvre du marché national d'échange de droits d'émissions de gaz à effet de serre en 2015, selon le gouvernement.

Ce système, qui permet aux entreprises de vendre ou d'acheter des quotas selon leurs besoins, a été approuvé en mai à la quasi unanimité par le parlement sud-coréen.

Le système d'échange de droits sera plafonné à 125.000 tonnes pour les entreprises les plus polluantes. Celles-ci devront s'acquitter de pénalités équivalant à trois fois le prix des droits sur le marché, avec toutefois un plafond de 100.000 wons (67 euros) par tonne.

Selon l'ONG américaine Environmental Defense Fund (EDF), ce mécanisme, inspiré du système chinois qui verra le jour en 2015, couvrira environ 60% des émissions sud-coréennes. Il devrait remettre le pays sur les rails pour remplir son objectif de réduire ses émissions de 30% à l'horizon 2020.

En 2009 au sommet de Copenhague, Séoul s'était engagé à réduire de 4% ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2020 par rapport à leurs niveaux de 2005.



ROMANDIE.COM 15/10/2012

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La production alimentaire pourrait représenter jusqu'à 29% des émissions humaines de gaz à effet de serre, soit deux fois l'estimation de l'ONU, selon une étude publiée mercredi. Il faut donc faire plus pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées à l'alimentation.

Le Groupe consultatif pour la recherche agricole internationale (GCRAI/CGIAR), chargé de coordonner la recherche agricole internationale, s'est intéressé aux émissions de la totalité du système agroalimentaire, y compris la déforestation, la production d'engrais et le transport, et non pas à la seule agriculture proprement dite.

Dans son rapport, il estime que la production alimentaire est responsable de 19% à 29% de la totalité des émissions de gaz à effet de serre de l'espèce humaine, soit nettement plus que l'estimation de 14% avancée par les Nations unies qui est basée sur une définition plus étroite de l'agriculture.

"D'un point de vue alimentaire, (l'approche des Nations unies) n'a pas de sens", estime Bruce Campbell, qui dirige le programme de recherche du GCRAI sur le changement climatique, l'agriculture et la sécurité alimentaire.

Beaucoup de pays pourraient entreprendre d'importantes économies en réduisant les émissions, fait-il valoir. Exemples :

- La Chine, pourrait nettement réduire ses émissions par une production plus efficace des engrais.

- Le Royaume-Uni pourrait baisser ses émissions en consommant l'agneau venant des exploitations néo-zélandaises plus efficaces qu'en élevant ses propres moutons.

- Une moindre consommation de viande au profit des végétaux (légumes et des fruits) aiderait aussi. Faire pousser des céréales pour nourrir les animaux à viande nécessite beaucoup plus de terre et émet beaucoup plus de gaz à effet de serre que produire des céréales pour la consommation humaine.

Un autre rapport du GCRAI indique que le changement climatique pourrait réduire les rendements des trois principales céréales en terme de production calorique - maïs, blé et riz - dans les pays en développement dans les décennies à venir.





ROMANDIE.COM 31/10/2012

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PARIS - Les opérateurs du transport en France, des taxis aux compagnies aériennes, devront informer à partir du 1er octobre 2013 leurs clients du coût CO2 de leurs trajets, un calcul parfois complexe pour lequel le ministère de l'Ecologie vient de sortir un guide méthodologique.

Prévue par la loi Grenelle, cette mesure concernera environ 85.000 entreprises, d'Air France aux coursiers, proposant ou organisant des prestations de transport pour les voyageurs et les marchandises, dans tous les modes (aérien, ferroviaire, fluvial, maritime, routier).

Elle portera sur tout trajet ayant son point d'origine ou de destination en France, précise mercredi le ministère dans un communiqué. L'idée est d'éclairer les choix des particuliers et des professionnels sur les solutions les plus respectueuses de l'environnement.

Le secteur des transports représente 36,5% des émissions de CO2 en France, qui s'est engagée à diviser par 4 ses émissions d'ici 2050 par rapport à 1990.

Aussi, le ministère a mis en ligne mercredi un guide méthodologique, en lien avec l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), pour faciliter la mise en oeuvre du dispositif.

A partir du 1er octobre 2013 donc, on connaîtra la quantité de CO2 qu'on émettra lors de son déplacement avant d'acheter un billet de train ou d'avion, ou d'organiser son déménagement :

- L'information prendra en compte le carburant utilisé lors du transport mais aussi en amont, le coût lié à son extraction ou encore sa transformation. Même les trajets les plus courts seront concernés. Mais pour un déplacement en métro ou une course de taxi, un simple affichage à bord du véhicule des émissions par kilomètre suffira. Au passager de faire le calcul.

Le calcul pourra s'avérer très complexe. Certaines prestations de transport font souvent intervenir des intervenants multiples et le recueil des données d'émissions de l'ensemble peut s'avérer fastidieux, précise-t-on à l'AFP au ministère.

Quatre niveaux de calcul, de plus grossier au plus fin, sont proposés :

- le premier se base sur des valeurs forfaitaires pour tous les carburants (exemple: l'essence à la pompe a un coût de 2,71 kg de CO2 par litre), le dernier étant bien plus sophistiqué puisqu'il se base sur les valeurs réellement mesurées par l'entreprise.

Une grille de lecture variable qui ne va pas rendre la comparaison facile, voire l'empêcher dans certains cas, entre les prestataires, reconnaît le ministère dans sa brochure.

Quant à l'impact sur les usagers, il est difficile à évaluer dans la mesure où le changement de mode de transport n'est pas toujours aisé. En revanche, les entreprises seront incitées à réduire leurs émissions de CO2 pour pouvoir afficher des taux bas pouvant constituer un argument commercial, espère-t-on au ministère.


----->Si cela peut être utile pour pouvoir diminuer la quantité de CO2 dans l'atmosphère... pourquoi pas ! Cependant en terme de liberté et d'autonomie des gens c'est culpabilisant pour tout un chacun ! A force de vouloir à tout crin rechercher les pollueurs et les montrer du doigt (puisque cela revient à ça), j'ai bien peur qu'à court ou moyen terme cela génère un grand ras le bol... Même si l'on sait que l'on doit mettre en oeuvre tous les moyens utiles pour préserver au mieux le climat et donc l'avenir de la vie sur terre !!!!




ROMANDIE.COM 31/10/2012

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PARIS - Le bilan carbone d'un journal imprimé n'est pas forcément plus mauvais que celui d'un média en ligne, indique mercredi un rapport réalisé pour le compte de l'Association mondiale des journaux et éditeurs de médias d'information (Wan-Ifra).

Le rapport publié mercredi est basé sur six études réalisées en Finlande et en Suède entre 2010 et 2012 sur l'impact environnemental de la production dans le secteur de la presse. Intitulé L'empreinte carbone du secteur de l'édition, il établit que la lecture d'un magazine imprimé en Suède et celui d'une édition en ligne ont des bilans carbone similaires mais aussi très variables.

Les principaux paramètres expliquant un haut degré de variabilité sont le nombre de lecteurs, de pages, le temps de lecture, le nombre de copies imprimées, le processus de fabrication d'un ordinateur et le mix énergétique du pays.

- Sur internet, le temps de lecture est déterminant pour le bilan carbone et l'impression d'articles par les lecteurs peut encore l'aggraver.

- Pour la presse imprimée, le nombre de lecteurs a un fort impact car plus il y a de lecteurs par copie, meilleur est le bilan carbone lié à la production d'informations, l'impression, la distribution et le recyclage. En fonction des habitudes et du temps de lecture, le journal imprimé est même souvent meilleur que les versions en ligne ou mobile en raison d'un bilan carbone inférieur, indique Manfred Werfel, responsable au sein de Wan-Ifra.

D'un point de vue de la protection de l'environnement, il n'y a pas de raison de rejeter les journaux imprimés au profit de leur version électronique, poursuit le responsable de l'association mondiale qui représente 18.000 publications, 15.000 sites internet et plus de 3.000 sociétés dans 120 pays.

Les activités des journalistes pour créer les contenus d'un magazine contribuent largement à l'impact environnemental, note aussi le rapport. Les publications papier ou en ligne qui requièrent de nombreux déplacements de leurs équipes auront donc un moins bon bilan carbone.


----->Surprenant, à moins que j'ai mal lu, il n'est pas évoqué l'utilisation des "outils" nécessaires à la production imprimée : la fabrication du papier et sa provenance (ce qui aurait pu être intéressant voire instructif), la fabrication et l'utilisation des encres (lesquelles sont les plus polluantes ?... il semble que la couleur entre aussi en ligne de compte)... et les moyens de distribution aussi bien du matériel nécessaire que du support d'information... Bref, tout ce qui est en amont, aussi bien qu'en aval ! Telle que présentée, l'information me paraît incomplète.

Cela dit, plus on avance dans la recherche de l'empreinte carbone générée par tel ou tel, plus je me dis que si cela continue... Nous ne pourrons plus faire grand chose... puisque simplement marcher et respirer en produit...


ROMANDIE.COM 31/10/2012

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BRUXELLES - La Commission européenne a proposé lundi de suspendre l'application de la taxe européenne sur les émissions de CO2 aux compagnies aériennes jusqu'à la prochaine assemblée générale de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) à l'automne 2013 pour arracher un accord international.

J'ai proposé d'arrêter les pendules, car nous avons de signes qu'un accord peut être conclu au niveau international, a annoncé Connie Hedegaard, la commissaire européenne chargé du Climat.



ROMANDIE.COM 12/11/2012

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BRUXELLES - Le projet Ulcos pour le captage et le stockage du CO2 dans l'est de la France est passé en tête des projets éligibles au programme de financement européen et devrait être retenu en décembre par la Commission européenne, a annoncé mercredi à l'AFP une source européenne proche du dossier.

Le projet Ulcos est passé de la troisième à la première position et c'est pratiquement certain qu'il sera financé, par le programme spécial NER300, a confié cette source. La Commission européenne a prévu d'annoncer la liste des projets sélectionnés pour les financements avant la fin de l'année, mais la date n'a pas encore été arrêtée, a-t-elle précisé.

Ulcos a bénéficié du fait que les Britanniques ne peuvent plus financer leurs quatre projets. Les autres projets en lice sont Belchatov en Pologne, Green Hydrogen aux Pays-Bas et Porto Tolle en Italie.

Ulcos, projet pilote de captage et de stockage du CO2 porté par un consortium de 48 entreprises de l'UE, doit être mis en oeuvre sur les hauts-fourneaux d'ArcelorMittal à Florange (nord-est de la France), actuellement à l'arrêt. Le principe de ce programme est de monétariser 300 millions de tonnes de quotas de CO2 prélevés sur une réserve destinée aux nouvelles entreprises dans le système d'échange de quotas instaurés par l'UE pour réduire ses émissions de gaz a effet de serre.

Le nombre définitif des projets retenus sera annoncé fin décembre, a précisé cette source. Le programme NER300 co-finance les projets pour 50% de leur coût, le reste étant assuré par les investisseurs privés ou les Etats.


ROMANDIE.COM 14/11/2012

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Les sous-sols gelés de l’Arctique renfermeraient plus de carbone qu’on ne le pensait jusqu’alors. Leur fonte pose donc question, surtout lorsque l’on apprend qu’environ 20 % du carbone libéré pourraient être émis dans l’atmosphère et donc intervenir dans le réchauffement climatique.

Les pergélisols s’étendraient sur un quart des terres émergées de l'hémisphère nord.. Ils se caractérisent par la présence de sous-sols gelés depuis plus de 2 ans. Ils font actuellement l’objet de nombreuses attentions. En effet, le réchauffement climatique induit par diverses pollutions d’origine anthropique pourrait les faire fondre progressivement dans les décennies à venir. Or, [b]ils abritent d’importantes quantités de carbone qui, si elles sont libérées, amplifieront le réchauffement climatique. La boucle est pour le moins vicieuse.[/b]

Afin d’estimer les risques qui pourraient accompagner la fonte de ces territoires, les quantités de carbone qu’ils abritent doivent être connues. Leur caractérisation est cependant ardue car de nombreux forages sont requis au sein de régions reculées du globe, notamment en Alaska, au Canada ou en Sibérie. En 2009, une étude a été basée sur des sondages réalisés jusqu’à 3 m de profondeur sur 45 sites pour fournir une estimation se voulant précise du carbone emprisonné dans les sous-sols gelés de l’Arctique : environ 1.600 milliards de tonnes.

Ce chiffre vient d’être remis en cause par Gustaf Hugelius de l’université de Stockholm lors de la rencontre automnale de l’American Geophysical Union (AGU). Ce chercheur a analysé 405 sites supplémentaires en étudiant des archives ou en réalisant de nouveaux forages sur le terrain. Selon lui, les pergélisols renfermeraient 1.894 milliards de tonnes de carbone, soit 13 % de plus que la précédente estimation.

Connaître les réserves de cet élément ne suffit pas pour estimer le risque climatique. La surface totale des pergélisols amenés à fondre à l’avenir doit également être connue, tout comme la quantité de CO2 qu’émettront les micro-organismes dans l’atmosphère en consommant le carbone libéré. Selon une étude parue plus tôt cette année, et si les émissions de gaz à effet de serre se maintiennent à leur niveau actuel, 436 milliards de tonnes de carbone pourraient être ainsi libérées d’ici 2100.

Durant la même réunion, Christina Schaedel de l’université de Floride à Gainesville a présenté ses conclusions quant à la proportion de carbone qui va être libérée dans l’atmosphère. Pour ce faire, elle a compilé des informations récoltées dans 9 articles scientifiques relatant des résultats d’expériences similaires. Des échantillons de sous-sols gelés ont été prélevés puis placés dans des bouteilles maintenues à température constante durant une ou plusieurs années. Le CO2 émis a été récolté puis quantifié. Selon une estimation dite conservative, les pergélisols dégelés pourraient libérer environ 20 % de leur carbone en 50 ans.

Au final, la fonte des sols gelés de l’Arctique pourrait provoquer une libération rapide de CO2 équivalente à environ deux fois les émissions annuelles mondiales d’origine anthropique de dioxyde de carbone. Si elle survient, cette impulsion accélérerait le réchauffement climatique, tout comme l’augmentation du niveau des mers et l’acidification des océans qui en découlent. La fonte de l’Arctique représenterait donc une bombe climatique à retardement encore plus puissante qu’on le pensait jusqu’alors.


FUTURA SCIENCES 13/12/2012

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La pollution générée par Internet devient un réel problème. Si les données semblent virtuelles, leur transit entre serveurs est pourtant bien concret et polluerait autant que l’industrie aérienne, selon de récentes études. Des chercheurs élaborent de nouveaux modèles d'échange d'information afin de trouver un moyen de réduire au mieux l'empreinte carbone d’Internet.

Se mettre au vert signifierait-il privilégier le papier à Internet ? Sur le Web, chacun partage et échange de différentes manières (par écrit, de façon sonore, visuelle, etc.).Et la virtualité de ce monde est souvent perçue comme une réponse aux problèmes environnementaux tels que l’utilisation excessive du papier, et donc la déforestation, ou bien l’utilisation des transports routiers ou aériens pour transmettre l’information.

Pourtant, la génération de 50 millions de tweets émettrait une tonne de CO₂ dans l’atmosphère. Le simple fait de mettre en copie un destinataire pour un courriel équivaudrait à l'émission de 6 g de CO₂. En outre, les chercheurs du Centre for Energy-Efficient Telecommunications (CEET) et des laboratoires Bell ont montré que les technologies de l'information et de la communication (TIC), qui englobent Internet, les vidéos, les fichiers sonores et autres services dan le cloud, produiraient plus de 830 millions de tonnes de CO₂ chaque année. Cela représente 2 % des émissions globales du principal gaz à effet de serre. Une telle quantité de CO₂ équivaut aux émissions de l’industrie aérienne.

La principale source d'augmentation des émissions est liée à l’utilisation croissante des serveurs. À titre d’exemple, Google en utilise 900.000 pour ses activités. La consommation est tellement importante que l’entreprise envisage d'installer ses serveurs en pleine mer afin d'utiliser l'énergie des vagues. Le géant Facebook envisage de son côté de migrer au nord pour refroidir ses serveurs de manière naturelle ! De plus, les projections suggèrent que l'usage des TIC devrait doubler d’ici 2020. Mais estimer les flux d’information et leur équivalent d’émission de CO₂ est loin d’être une tâche facile. En effet, il faut prendre en compte le trafic des données et la consommation d'énergie des différents équipements réseau pour estimer fidèlement la production de CO₂ engendrée. Les chercheurs du CEET et des laboratoires Bell ont ainsi cherché à améliorer ces modèles de projection.

La principale question à laquelle les chercheurs ont tenté de répondre est de savoir si la fiabilité des modèles dépend de la complexité du réseau. Publiée dans le journal Environmental Science & Technology (EST), l’analyse décrit la mise en place de nouveaux modèles qui estiment plus précisément l’énergie consommée et les émissions de CO₂ qu’Internet et les télécommunications engendrent. Ils ont appliqué ces modèles d'abord sur un réseau simulé, puis sur le réseau informatique réel déployé dans la majorité des universités de Californie. Le couplage des deux approches a mis en évidence que la fiabilité des prévisions est largement dépendante de la taille du réseau, du trafic total et du nombre de nœuds.

D’après les chercheurs, rendre la consommation énergétique des installations plus efficace, utiliser plus d’équipements à basse consommation énergétique et faire appel aux énergies renouvelables sont les trois facteurs déterminants dans la réduction des émissions de CO₂. L'amélioration de la précision des modèles permettra aux industries et aux gros réseaux de télécommunications d'optimiser leur consommation d'énergie.


L'échange d'information sur Internet depuis votre ordinateur se fait grâce à différents réseaux interconnectés (les nuages) par des routeurs (en bleu). Pour atteindre un serveur (en bas à droite de l'image), les routeurs transmettent l'information de proche en proche. Ils constituent des nœuds du réseau. Mro, Wikipédia, GNU GPL


FUTURA SCIENCES 5/01/2012

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BRUXELLES - Le groupe allemand Daimler (Mercedes) est sous la menace de Bruxelles de ne pas pouvoir commercialiser ses nouveaux modèles s'il refuse de les équiper d'un nouveau gaz réfrigérant adopté par l'industrie pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Si Daimler ne se conforme pas à cette obligation, ses nouveaux modèles ne pourront pas être homologués, ont expliqué vendredi à l'AFP les services du commissaire européen à l'Industrie Antonio Tajani, en pleine période des salons automobiles.

Une nouvelle législation de l'UE impose aux constructeurs automobiles européens l'utilisation d'un nouveau gaz pour leurs systèmes de réfrigération afin de réduire leurs émissions de gaz à effets de serre responsables du réchauffement climatique.

La Commission européenne doit faire respecter cette législation, sinon elle risque d'être poursuivie en justice pour carence, a expliqué Carlo Corazza, porte-parole de M. Tajani.

Ce n'est pas la Commission européenne qui impose ce gaz, c'est l'industrie qui l'a choisi après l'avoir testé, a-t-il souligné.

Produit par Honeywell, le HBO-1234yf, son nom de code, a été testé par 13 constructeurs. Il est présenté comme le substitut à l'ancien gaz, le R134a, condamné car mille fois plus polluant que le CO2. [b]Le nouveau gaz, quatre fois plus polluant que le CO2, a obtenu l'approbation de l'association des constructeurs allemands VDA, dont Daimler est membre.[/b]

Contraint d'adapter ses nouveaux modèles, comme les autres constructeurs, Daimler a annoncé avoir un problème, en expliquant que ce nouveau gaz peut enflammer certains éléments de ses voitures en cas d'accident grave. Le constructeur allemand a demandé à la Commission de différer de six mois l'application de la législation européenne. Nous avons pris note de la position de Daimler, a indiqué M. Corazza, sans vouloir se prononcer sur la réponse.

Mais il a réaffirmé que tous les nouveaux modèles qui seront mis en circulation au 1er janvier 2013 devront être équipés du nouveau gaz. Les autorités allemandes sont chargées de contrôler les véhicules et ceux qui ne respectent pas cette obligation ne devront pas être homologués, a-t-il averti.

Nous étudions les différentes possibilités techniques et nous présenterons aux autorités concernées une alternative dans le semaines qui viennent, a déclaré à l'AFP un porte-parole de Daimler.


ROMANDIE.COM 11/1/2013

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Paris (awp/afp) - Le groupe cimentier français Lafarge a testé "avec succès" la fabrication à l'échelle industrielle d'un ciment ayant "une plus faible empreinte écologique globale" avec une réduction de 25 à 30% des émissions de dioxyde de carbone, a-t-il indiqué mercredi dans un communiqué.

Le groupe a ainsi produit 10'000 tonnes d'un nouveau clinker (composant de base du ciment) dans son usine du Teil (Ardèche) pendant dix jours. Ces essais ont permis de "valider (...) la faisabilité d'une production à échelle industrielle utilisant des matières premières traditionnelles" de ce nouveau produit appelé Aether, dont le lancement est prévu en 2014.

Les ciments ainsi produits "offrent des propriétés comparables au ciment Portland classique (utilisé dans le béton, ndlr) et peuvent être fabriqués dans une cimenterie traditionnelle moyennant peu d'adaptations, avec, au final, une plus faible empreinte écologique globale", affirme Lafarge.

Ce procédé "devrait permettre de réduire les émissions de CO2 de 25 à 30%" grâce à "un taux de calcaire réduit", "une température de cuisson plus basse (environ 1300°C)" et "un broyage plus facile, nécessitant moins d'énergie".

La fabrication de ciment est l'une des industries les plus fortement émettrices de CO2, via la consommation d'énergie nécessaire et la "décarbonatation" du calcaire, c'est-à-dire sa transformation en chaux.


ROMANDIE.COM 16/1/2013

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Le 10 décembre 2012, le ministère de l'Ecologie a publié le «Repères et chiffres clés du climat pour la France et le Monde 2013». Selon cette publication, la France fait figure de bonne élève climatique, puisqu'elle aurait réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 7% entre 1990 et 2010. La Chine aurait, quant à elle triplé, ses émissions sur la même période. Mais si la totalité des émissions françaises induites par nos modes de consommation sont prises en compte le résultat est tout autre.

«A aucun endroit ce rapport ne prend en compte une part croissante de nos émissions : les émissions liées au commerce international et cachées dans nos importations. Il se base uniquement sur les émissions directes des territoires. Or, 28% des émissions de CO2 circulent autour de la planète. Au niveau français, les émissions liées à la consommation se sont accrues de 14% entre 1990 et 2007 !(1)" , explique Meike Fink, chargée de mission climat-énergies au Réseau Action Climat – France (RAC-F).

La réalité de ces flux est pourtant bien connue des pouvoirs publics français : le Ministère de l'Ecologie a publié en mars 2012 un rapport (2) qui démontrait que les émissions de la France étaient en augmentation si l'on prend en compte les émissions nettes cachées dans les importations françaises. Ce rapport montrait aussi que la Chine aurait exporté 16% de ses émissions territoriales de CO2 en 2010(3), via les produits que nous consommons en Europe ou aux Etats-Unis !

«En affichant une réduction de 7% des émissions françaises, la France dissimule l'impact de nos modes de vie sur le climat. Il est primordial que la face cachée du commerce international – les émissions induites par nos importations – soit prise en compte dans les inventaires d'émissions officiels, pour que les mesures politiques ne restent pas aveugles par rapport à ces émissions en augmentation», alerte Meike Fink.

Les acteurs publics européens se réveillent. Dans sa résolution du 14 novembre 2012, le Parlement européen a invité la Commission européenne et les Etats membres à mieux suivre l'évolution des émissions importées et à créer une sensibilisation autour de ce sujet. Dans certains Etats membres, comme au Royaume-Uni, un processus est en cours pour améliorer la transparence sur les émissions liées à la consommation nationale, à la suite de recommandations du Parlement britannique.

Le RAC-F et ses associations membres demandent au gouvernement français de jouer un rôle précurseur au sein de l'Union européenne en communiquant ouvertement sur les émissions incorporées dans les importations et les exportations de la France.

«Il est trop tôt pour nous reposer sur nos lauriers. L'objectif conseillé par la science est une réduction des émissions à l'échelle mondiale dès que possible. Un simple déplacement des émissions françaises vers les pays émergents n'est pas la solution. La transparence et la communication des gouvernements européens sur les émissions cachées dans nos importations constitue un premier pas indispensable vers la réduction des émissions liées au commerce international », souligne Célia Gautier, chargée des politiques européennes au RAC-F.

• Ces émissions incluent : les émissions directes du territoire PLUS les émissions incorporées dans les importations MOINS les émissions incorporées dans les exportations.
  
• Commissariat général au Développement durable – Service de l'observation et de la Statistique (2012) «L'empreinte carbone de la consommation des Français : évolution de 1990 à 2007», Le point sur n° 114
  
• Source des données : Global Carbon Project, 2012
  

Auteur : Reseau Action Climat France





NOTRE PLANETE INFO 17/1/2013

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BRUXELLES - La Commission européenne a invité lundi les Etats de l'UE à se prononcer rapidement sur sa proposition de geler la mise aux enchères de 900 millions de tonnes de quotas de CO2 sur la période 2013-2015 afin de relever le prix du carbone, trop bas pour financer les investissements dans les énergies renouvelables.

Il y a trop de permis à cause de la récession, a averti Isaac Valero, porte-parole de la Commissaire chargée du Climat Connie Hedegaard.

Sur le marché européen du carbone -le premier de ce type et le seul de grande envergure dans le monde-, la tonne de CO2 a atteint un nouveau plus bas lundi, descendant pour la première fois sous la barre des cinq euros, et touchant brièvement les 4,79 euros. Déjà tombé sous les 10 euros depuis novembre 2011, le cours du CO2 -qui avoisinait encore les 35 euros début 2008-, est déprimé depuis de longs mois, pénalisé par la morosité de l'industrie européenne et l'abondance des quotas.

Selon les évaluations, il y a actuellement des permis de polluer correspondant à deux milliards de tonnes de CO2 qui ne sont pas échangés et mis en réserve par les entreprises, a-t-il expliqué.

Quelque 8,5 milliards de tonnes de CO2 seront mises aux enchères sur la période 2013-2020. Mme Hedegaard a proposé de geler la mise aux enchères de 900 millions de tonnes sur ce laps de temps, décevant les attentes des spécialistes du marché, qui attendaient un gel de 1,4 milliard de tonnes.

L'idée est de relever les cours pour rendre plus attractifs les investissements dans les énergies renouvelables.

Mais les Etats sont divisés. Certains soutiennent cette proposition, d'autres non, et plusieurs grands Etats, l'Allemagne et le Royaume-Uni, n'ont toujours pas arrêté leur position, a expliqué Isaac Valero. Le Parlement européen doit d'abord dire si la Commission peut geler des quotas ou pas, a-t-il indiqué. Les commissaires sont en désaccord sur cette question.

Le Parlement devrait voter sur ce point en session plénière en mars ou en avril, a estimé le porte-parole de Mme Hedegaard. Si l'institution accepte le principe du gel des quotas, les Etats pourront alors débattre de cette option et se prononcer.

L'Union européenne a décidé en 2003 d'instituer un système d'échange de quotas d'émission de CO2 (ETS) afin de lutter contre le réchauffement climatique.

Chaque année, les Etats membres allouent à leurs entreprises des certificats de CO2 pour l'équivalent de deux milliards de tonnes, soit près de la moitié des émissions de CO2 de l'UE, dans les secteurs de la sidérurgie, de la chimie et de la production d'énergie.

Quelque 11.000 entreprises des 27 pays membres de l'UE et de trois pays associés achètent une partie des certificats via l'ETS. Les autres leur sont accordés gratuitement et ils peuvent les mettre en vente s'ils ne les utilisent pas.

Mais la crise a réduit les activités et le prix de la tonne de CO2 a chuté. Or, il devrait osciller entre 24 et 30 euros pour dégager des revenus suffisants afin de financer les investissements nécessaires au développement des énergies renouvelables.


ROMANDIE.COM 21/1/2013

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BRUXELLES - Le gel de l'application de la taxe européenne sur les émissions de CO2 pour les vols intercontinentaux a permis aux compagnies aériennes de délester leurs clients de quelques euros en 2012 en imputant sur les billets un surcoût qu'elles n'ont pas déboursé.

La Commission européenne, très embarrassée par cette attitude scandaleuse, a admis mardi ne pas avoir compétence pour intervenir dans une pratique commerciale entre les compagnies et leurs clients .

Si des compagnies décident d'imputer des coûts additionnels à leurs clients (sous prétexte d'acquitter la taxe carbone de l'UE), nous ne pouvons que demander la plus grande transparence sur les tarifs pratiqués, a déclaré Isaac Valero, porte-parole de la commissaire chargée du Climat Connie Hedegaard.

Une étude commanditée par l'organisation Transport et Environnement chiffre ce profit d'aubaine à 1,3 milliard d'euros réalisé en 2012 au dépens des clients des compagnies aériennes.

La Commission européenne reconnaît que la pratique existe, mais n'a pas souhaité se prononcer sur le chiffre avancé par Transport et Environnement car elle ignore sur quelles données sont basées ses estimations et quelles sont les compagnies qui ont imputé les coûts sur leurs passagers.

Connie Hedegaard est néanmoins embarrassée, car elle a reconnu aux compagnies la possibilité d'augmenter leurs tarifs si elles veulent refacturer tout ou partie du surcoût des émissions aux passagers.

La taxe carbone européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies aériennes opérant dans l'Union européenne, quelle que soit leur nationalité, à acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique.

La loi européenne permet aux compagnies d'imputer le coût de l'achat de ces 15% de droits à polluer sur le prix des billets, mais également le montant fictif des 85% restants, qui sont gratuits. Selon ses services, la majoration varie entre 2 et 14 euros par trajet.

La facture devait être réglée par les compagnies en 2013, mais pour tenter d'arracher un accord international sur cette taxation, la Commission européenne a gelé l'application de sa taxe pour les vols intercontinentaux à destination ou au départ de l'UE jusqu'à la prochaine assemblée générale de l'Organisation de l'aviation civile (OACI), qui se tiendra à l'automne 2013.

Des profits d'aubaine sont de la même manière réalisés par les compagnies électriques de l'Union européenne, qui majorent depuis des années les factures des usagers pour leur imputer le coût fictif des droits à polluer, car ils leur sont attribués gratuitement par les Etats jusqu'à 2013.

----->Je trouve cela proprement scandaleux... Notamment à l'égard des fournisseurs d'énergie électrique (nous ne pouvons y couper). Si j'ai le temps je vais vérifier quels sont les fournisseurs qui agissent ainsi. Si par hasard je découvrais qu'EDF le fait, il sera alors utile d'appeler l'attention de la ministre de l'Environnement sur ce sujet... puisqu'elle a accordé (sauf erreur de ma part) à EDF le droit de ponctionner les ménages pour combler les coûts en recherche et développement d'énergie renouvelable...



ROMANDIE.COM 22/1/2013

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Paris - La situation du marché européen du carbone (ETS), où le prix du CO2 s'est effondré, est extrêmement grave et les mesures préconisées par la Commission européenne relèvent du bricolage, a déclaré mercredi le président du comité pour la fiscalité écologique, Christian de Pertuis.

On est dans une situation extrêmement grave sur l'évolution du marché européen des quotas, a déclaré l'économiste lors d'une audition devant la commission des Finances du Sénat.

Sur le marché européen du carbone -le premier de ce type et le seul de grande envergure dans le monde-, la tonne de CO2 est descendue lundi pour la première fois sous la barre des cinq euros, un niveau trop pour bas pour rendre attractifs les investissements dans les énergies renouvelables.

La Commission européenne a invité les Etats de l'UE à se prononcer rapidement sur sa proposition de geler la mise aux enchères de 900 millions de tonnes de quotas de CO2 sur la période 2013-2015, afin de relever le prix du carbone.

C'est un bricolage qui ne résout rien. Si vous retirez des quotas et vous les remettez sur les marché en 2017, 2018, vous ne changez rien à la condition d'équilibre du marché européen des quotas, a estimé M. de Pertuis. Selon lui, la crise de l'ETS, au coeur de la stratégie européenne de lutte contre le changement climatique, est due à un problème de gouvernance.

Aujourd'hui, il n'y a pas une autorité publique capable de gérer correctement la mise aux enchères des quotas, a-t-il déclaré. Et il n'y a plus de portage politique. Comment voulez-vous qu'un instrument de politique publique fonctionne s'il n'y a pas derrière un portage politique fort?, a-t-il ajouté.

Chaque année, les Etats membres allouent à leurs entreprises des certificats de CO2 pour l'équivalent de deux milliards de tonnes, soit près de la moitié des émissions de CO2 de l'UE, dans les secteurs de la sidérurgie, de la chimie et de la production d'énergie.

Quelque 11.000 entreprises des 27 pays membres de l'UE et de trois pays associés achètent une partie des certificats via l'ETS. Les autres leur sont accordés gratuitement et ils peuvent les mettre en vente s'ils ne les utilisent pas. La crise a réduit les activités et le prix de la tonne de CO2 a chuté.


ROMANDIE.COM 23/1/2013

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Selon un porte-parole du gouvernement, le Japon pourrait modifier ses objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, les chiffres avancés par l'ancienne administration étant jugés irréalistes.

Lorsqu'ils étaient au pouvoir, les démocrates avaient en effet promis de réduire les émissions de 25% à l'horizon 2020, par rapport aux niveaux atteints en 1990.




NHK 24/1/2013

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BRUXELLES - L'eurodéputé vert français Yannick Jadot a dénoncé jeudi la mainmise des lobbies industriels et le risque de faillite de la politique climatique de l'Europe, après le rejet par une commission parlementaire d'une proposition visant à améliorer le système européen d'échange de quotas de CO2.

Le rejet de la proposition de la Commission européenne d'intervenir sur le calendrier des enchères des quotas de CO2 afin d'en améliorer l'efficacité par le gel de 900 millions de tonnes (sur 8,5 milliards de tonnes pour la période 2013-2020, NDLR) de quotas excédentaires met en péril l'un des principaux outils de la politique climatique européenne, a-t-il déploré à l'issue d'un vote au sein de la Commission Energie et Industrie.

Je constate que les députés européens de droite et de plus en plus de gauche peinent à résister à la pression et aux chantages des grands lobbies industriels, a-t-il accusé.

La Commissaire européenne en charge du Climat, Connie Hedegaard, a appelé jeudi les Etats membres et le Parlement européen à se prononcer rapidement sur sa proposition de geler des quotas pour sauver le marché européen du carbone (ETS), menacé par l'effondrement du prix du CO2, tombé jeudi à moins de 3 euros la tonne.

Le vote de la Commission Energie et Industrie est indicatif et plusieurs autres commissions du Parlement européen sont encore appelées à donner leur avis avant un vote définitif en session plénière en mars ou avril. Mais il donne un mauvais signal, estime Yannick Jadot. L'efficacité de la politique climatique européenne est aujourd'hui menacée, s'insurge-t-il. La proposition de la Commission européenne a été rejetée par 32 voix contre, 5 pour et 11 abstentions.

Alors qu'il est nécessaire d'allonger la prévisibilité de la politique énergétique et climatique européenne en définissant des objectifs contraignants pour 2030 et en renforçant la crédibilité des instruments économiques qui ont été mis en place dans le cadre du paquet énergie-climat en 2008, une majorité des députés a renoncé à toute ambition dans ce domaine, a-t-il déploré.

Face à la crise ce sont les opinions les plus conservatrices qui l'ont emporté et le vote de ce matin témoigne du caractère rétrograde et dépassé d'une partie des sociaux-démocrates européens, incapables de penser le monde de l'après-pétrole, a-t-il accusé.

----->Bien évidemment ces propos n'engagent que son auteur ! Car la majorité d'entre-nous ne connaît pas grand chose des arcanes dans le domaine de la politque des quotas de CO2... A moins de se pencher sur les documents existants pas faciles à décrypter (j'ai essayé) pour le profane...




ROMANDIE.COM 24/1/2013

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PARIS - Le marché du carbone est entré dans une crise sans précédent cette semaine avec un cours du CO2 passé sous la barre des 3 euros la tonne, poussant la Commission à chercher en urgence à relancer l'outil central de la politique climatique de l'Union européenne.

Après une dégringolade observée depuis des mois, le cours du carbone a descendu une marche supplémentaire lundi en tombant sous les 5 euros. Quelques jours plus tard, c'était sous la barre symbolique des 3 euros, avant de remonter à 4,44 euros en fin de semaine.

Le prix du carbone est désormais sept fois plus bas qu'il ne l'était début 2008, et la performance est pour le moins problématique pour un marché créé en 2003 - et effectif depuis 2005 - afin de rendre attractifs les investissements vers des énergies moins émettrice de CO2, principal gaz à effet de serre (GES).

Le marché européen du carbone - le premier de ce type et le seul de grande envergure dans le monde - est l'outil le plus efficace au moindre coût de la politique climatique de l'Union européenne, a réaffirmé jeudi la commissaire européenne chargée du Climat, Connie Hedegaard. Et les évènements montrent qu'il faut faire quelque chose de toute urgence, a-t-elle ajouté.

La Commission a donc relancé sa proposition de geler la mise en enchères de 900 millions de tonnes de quotas de CO2 sur la période 2013-2015, afin de faire remonter un cours du carbone qui s'est effondré sous le coup de la crise et de permis de polluer alloués trop généreusement.

On est dans une situation de crise, constate Fabien Roques, directeur du cabinet de conseil IHS CERA. On n'avait pas prévu la crise économique. On émet moins de CO2, dit-il, précisant que le surplus de quotas est énorme, de près de 1,7 gigatonnes sur la période 2008-2020.

L'Union européenne est très divisée sur la proposition de la Commission que la France, elle, soutient.

Il faut d'une façon ou d'une autre intervenir pour soutenir le prix du carbone, a déclaré vendredi à l'AFP la ministre de l'Ecologie, Delphine Batho, soulignant que le marché du carbone n'a pas produit les résultats attendus jusqu'à présent.

Les analystes estiment en moyenne entre 20 et 30 euros le prix plancher du carbone nécessaire pour financer les investissements dans les énergies renouvelables et le stockage de CO2.

Pour la ministre, il faut donner un signal de long terme qui contribuerait à la lisibilité dont on a besoin, en posant de nouveaux objectifs de réduction de GES à l'horizon 2030 et 2040: -40% et -60% par rapport à 1990.

Pour l'heure, l'UE ne s'est engagée que sur une réduction des GES de 20% d'ici 2020, un chiffre jugé insuffisant par de nombreuses ONG, partis écologistes et pays du Sud. Pour l'eurodéputé vert français Yannick Jadot, l'état du marché du carbone ne fait que refléter un manque d'ambition de l'UE. L'ambition s'est totalement diluée. On ne crée pas d'indication pour que notre industrie se dirige vers plus de sobriété, déclare-t-il à l'AFP, soulignant que l'objectif de 2020 serait atteint sans effort: avec la récession, c'est la trajectoire.

Le président du comité pour la fiscalité écologique, Christian de Perthuis, a également estimé qu'il y avait avant tout un problème de portage politique derrière la situation extrêmement grave du marché du carbone.

Yannick Jadot dénonce par ailleurs le poids des lobbies industriels qui, crise économique oblige, fonctionnent très bien pour maintenir un prix du carbone le plus bas possible. Des lobbies auxquels s'est adressée Mme Hedegaard pour leur demander de réfléchir à deux fois avant de tuer le marché carbone et se retrouver avec un patchwork composé de 27 systèmes nationaux différents.



ROMANDIE.COM 25/1/2013

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WASHINGTON - Deux sénateurs américains connus pour leur fibre écologiste ont présenté jeudi le premier projet de loi américain instaurant une taxe des émissions de CO2, deux jours après le discours sur l'état de l'Union de Barack Obama qui a appelé à l'action en matière de climat.

Barbara Boxer, démocrate de Californie (ouest), et Bernie Sanders, élu indépendant du Vermont (nord-est) et seul élu américain à se présenter comme un socialiste, proposent de faire payer 20 dollars par tonne de dioxyde de carbone émis par les gros pollueurs. Cette taxe sur le CO2 augmenterait annuellement de 5,6% pendant dix ans.

Quand les scientifiques nous disent que la température sur la Terre pourrait augmenter d'au moins 8 degrés Fahrenheit (4,4 degrés Celsius, ndlr) d'ici la fin du siècle, cela laisse présager des changements cataclysmiques pour la planète. Nous devons agir, a indiqué M. Sanders à la presse.

Pour éviter que toute hausse de coûts ne soit répercutée sur la population, le duo de sénateurs proposent que 60% des revenus générés par cette taxe soit remis sous forme de rabais mensuel à chaque habitant.

Selon eux, ce système génèrerait 1.200 milliards de dollars sur dix ans, et 300 miliards seraient dédiés à l'allégement de la dette américaine.

Mais cette proposition devrait rencontrer une forte opposition, notamment des républicains, qui contrôlent la Chambre des représentants au Congrès.

Ce ne sont pas seulement les prix de l'energie qui exploseraient à cause d'une taxe carbone, mais le coût de pratiquement tout ce qui est fabriqué aux Etats-Unis augmenterait, a réagi le sénateur républicain David Vitter.



ROMANDIE 14/2/2013

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Le carbone emprisonné par le pergélisol en Arctique est de plus en plus mis au jour. D’après une étude récente, le carbone enfoui est extrêmement sensible au Soleil et libère une grande quantité de dioxyde de carbone dans l’atmosphère. Et plus rapidement qu’on le pensait.


L’Arctique est une des régions du monde les plus étudiées par les climatologues. Elle cache pourtant encore de nombreux secrets. Les scientifiques scrutent principalement la dynamique de fonte de la zone polaire. Dans un rapport plutôt alarmant paru en décembre 2012, les chercheurs de la NOAA avaient fourni par exemple un bilan complet sur la température et l’expansion de la fonte de l’Arctique.


Ainsi, l’étude de la fonte de la glace en Arctique constitue le centre d’intérêt de nombreux laboratoires de climatologie. Ce qui l’est moins, c’est l’influence de la fonte sur le cycle du carbone. Pourtant, la dégradation du pergélisol augmente les émissions de dioxyde de carbone dans l’atmosphère. Une équipe américaine, dont les résultats sont publiés dans les Pnas, s’est concentrée sur l’influence de la fonte des sols gelés sur le largage de CO₂.


Chaque printemps, les écoulements d’eau liés à la fonte du pergélisol déplacent une grande quantité de carbone des terres vers l’océan. Lorsque la matière organique du sol est emportée par l’eau de fonte, son carbone est oxydé par des bactéries. Si bien que la transformation bactérienne représente 40 % des émissions de dioxyde de carbone de l’Arctique vers l’atmosphère. Depuis quelques décennies, en réponse au changement climatique, le paysage arctique et la toundra voisine se transforment.

L’augmentation de la fonte des glaces génère des thermokarsts, des zones où le pergélisol est dégradé. L’équipe scientifique s’est intéressée à sept thermokarsts d’Alaska au voisinage de lacs. Ils ont prélevé et analysé des échantillons de matière organique dissoute colorée, comme la lignine. L’idée est que plus on s’approche des surfaces terrestres qui contiennent du carbone organique, plus les échantillons seront colorés. En outre, sur six de ces sites, les échantillons ont été irradiés par la lumière UV.


Étonnamment, les échantillons de thermokarsts ne contenaient que de faibles niveaux de matière organique dissoute. Cela signifie qu’il y a une importante différence entre le carbone acheminé jusqu’à l’océan par les eaux de fonte et le carbone des thermokarsts. Plus précisément, le craquèlement du pergélisol met au jour du carbone enfoui depuis des milliers d’années, très différent du carbone drainé par l’eau de fonte.


De plus, les échantillons passés sous rayons UV se révèlent être 40 % plus sensibles à la transformation photochimique et biochimique en CO₂ que le carbone organique libéré dans l’eau. Rose Cory, principale auteure de la publication, en explique les conséquences. « Cela signifie que le carbone sortant de ces sites est plus réactif que le carbone qui s'écoule de la couche active du pergélisol. Il est alors possible que les stocks considérables de carbone dans ces sols puissent être une rétroaction positive pour un réchauffement climatique plus important. »


Il faut encore quantifier ces échanges de dioxyde de carbone entre les thermokarsts et l’atmosphère. Mais si le carbone enfoui dans les profondeurs de l’Arctique est effectivement plus réactif que le carbone organique en surface, son rôle dans le cycle du carbone est à craindre : le pergélisol de la zone arctique fond extrêmement rapidement.


Le pergélisol est un sous-sol gelé en permanence. À l’image, les chercheurs creusent au marteau-piqueur pour étudier le pergélisol d'Alaska. Nick Bonzey, cc by sa 2.0, Flickr

L'Arctique est la région qui entoure le pôle Nord. Si le taux de fonte de la glace dans le cercle arctique est souvent mis en exergue, on sait peu de choses sur son impact dans le cycle du carbone. Une étude suggère pourtant que la fonte du pergélisol peut bien être une rétroaction positive sur le réchauffement du climat. Wikimedia Commons, GNU 1.2




FUTURA SCIENCES 16/2/2013

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PARIS - Seules 45% des entreprises françaises de plus de 500 employés ont respecté l'obligation de réaliser un bilan carbone, dont le périmètre est par ailleurs bien trop réduit, annonce lundi l'Association bilan carbone (ABC), structure chargée de la promotion de cette méthode de calcul.

Les réponses à la lutte contre le changement climatique trouvent aujourd'hui leurs racines dans le changement des comportements managériaux au sein de l'entreprise, dit ABC dans un communiqué. Il est donc légitime de s'inquiéter quant à la prise en compte de cet enjeu par moins d'une entreprises française de plus de 500 salariés sur deux, ajoute l'Association.

L'article 75 de la loi Grenelle II prévoyait que l'Etat, les communes de plus de 50.000 habitants et les entreprises de plus de 500 employés fassent un bilan des émissions de gaz à effet de serre (GES) et le rendent public au plus tard au 31 décembre 2012.

Le décret d'application de la loi avait néanmoins limité la portée du bilan carbone en obligeant à ne prendre en compte que l'énergie consommée par l'entreprise, soit l'électricité et le chauffage, mais pas les émissions indirectes c'est à dire les GES émis, par exemple, lors de la fabrication des produits vendus.

L'évaluation rendue obligatoire par l'article 75 ne concerne en moyenne que 25% des émissions générées par l'activité d'une entreprise, dit l'Association bilan carbone. La pertinence stratégique d'une comptabilité carbone dépend de l'intégration des périmètres les plus larges possibles, ajoute-t-elle.

L'association ABC réunit collectivités locales, entreprises et bureaux d'étude spécialisés sur la comptabilité carbone. Elle est chargée de faire la promotion du bilan carbone, selon la méthodologie la plus utilisée pour calculer les émissions de GES. Le bilan carbone était jusqu'en 2011 géré par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe)qui l'a cédé à ABC.



ROMANDIE 18/2/2013

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PARIS - La ministre de l'Ecologie Delphine Batho s'est prononcée lundi en faveur d'une généralisation à terme de laffichage environnemental, un étiquetage vert censé orienter les consommateurs vers les produits les moins polluants qui a fait l'objet d'une expérimentation d'un an.

Entre l'été 2011 et 2012, plus de 160 entreprises volontaires ont testé l'affichage environnemental, concept issu du Grenelle de l'Environnement, en présentant au consommateur le bilan vert (émissions de C02, impact sur la qualité de l'eau ou l'air, production de déchets...) de toute une série de produits de l'agroalimentaire à l'habillement.

L'affichage a pris des formes très différentes (valeurs chiffrées absolues, pourcentages, couleurs, échelles à différentes gradations) et s'est porté sur toutes sortes de supports (emballage, rayon, flashcode, internet).

Après les associations de consommateurs et France nature environnement (FNE) en novembre 2012, les entreprises ont remis leur évaluation de l'expérimentation ce lundi à l'occasion d'un Forum entreprises organisé par le Commissariat Général du Développement Durable (CGDD), informe le ministère de l'Ecologie dans un communiqué.

Delphine Batho a profité du forum pour souligner l'ambition d'une généralisation à terme de l'affichage environnemental, après une première phase durant laquelle il pourrait être d'abord volontaire, selon le ministère.

Il faut au préalable lever les nombreux obstacles techniques (...) et définir des modalités adaptées pour chaque secteur en veillant à l'information claire et lisible du consommateur, ajoute-t-on de même source. Dans cette optique, les membres du Conseil national de la transition écologique (notamment les entreprises, associations, syndicats, élus) seront associés pour fournir des propositions concrètes à l'automne.

Début février, le Centre d'analyse stratégique (CAS) avait invité le gouvernement à rendre obligatoire et bien plus lisible l'affichage environnemental.



ROMANDIE.18/2/2013

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BRUXELLES - Une commission du Parlement européen s'est prononcée mardi en faveur du gel de la mise aux enchères de certains quotas d'émission de CO2 afin de relever le prix du carbone, trop bas pour financer les investissements dans les énergies renouvelables.

Le vote de la commission de l'Environnement du Parlement européen, compétente sur le fond sur ce dossier, apporte un soutien de poids à une proposition de la Commission européenne qui a demandé aux Etats de l'UE de geler la mise aux enchères de 900 millions de tonnes de quotas de CO2 sur la période 2013-2015.

C'est une bonne nouvelle, a réagi Isaac Valero, porte-parole de la commissaire européenne en charge du Climat, Connie Hedegaard. Mais ce n'est pas la fin du chemin, a-t-il ajouté.

Le vote de la commission de l'Environnement doit encore être confirmé par le Parlement. Or la commission de l'Industrie s'est prononcée récemment contre un gel des quotas. Un vote en plénière pourrait avoir lieu en avril. Si le Parlement accepte le principe du gel des quotas, les Etats pourront alors se prononcer sur cette option.

Quelque 8,5 milliards de tonnes de CO2 seront mises aux enchères durant la période 2013-2020. Pour stabiliser le marché, Mme Hedegaard a proposé de geler la mise aux enchères de 900 millions de tonnes sur la période.

L'Union européenne a décidé en 2003 dinstituer un système déchange de quotas démission de CO2 (ETS) afin de lutter contre le réchauffement climatique.

Chaque année les Etats membres allouent à leurs entreprises des certificats de CO2 pour l'équivalent de deux milliards de tonnes, soit près de la moitié des émissions de CO2 de l'UE, dans les secteurs de la sidérurgie, de la chimie et de la production d'énergie.

Quelque 11.000 entreprises des 27 pays membres de l'UE et de trois pays associés achètent une partie des certificats via l'ETS. Les autres leur sont accordés gratuitement et ils peuvent les mettre en vente s'ils ne les utilisent pas.

Mais la crise a réduit les activités et le prix de la tonne de CO2 a chuté jusqu'à atteindre 2,81 euros la tonne le mois dernier contre plus de 10 euros l'an dernier. Or il devrait osciller entre 24 et 30 euros pour dégager des revenus suffisants afin de financer les investissements nécessaires au développement des énergies renouvelables.


ROMANDIE 19/2/2013

[BelleMuezza 0]

BRUXELLES - Une commission du Parlement européen s'est prononcée mardi en faveur du gel pendant un an de la taxe européenne controversée sur les émissions de CO2 pour les vols intercontinentaux, à destination ou au départ de l'UE, pour donner une chance à des négociations internationales d'aboutir.

La commission environnement du Parlement, traditionnellement en pointe dans la lutte contre le réchauffement climatique, soutient ainsi la proposition lancée par la Commission européenne en novembre dernier de geler cette taxe à laquelle s'opposent les compagnies aériennes non européennes, notamment américaines et chinoises.

Les Européens cherchent à arracher un accord international et souhaitent que la prochaine assemblée générale de l'Organisation de l'aviation civile (OACI), qui se tiendra en septembre 2013, puisse être l'occasion de progresser sur ce sujet.

En votant en faveur d'un gel de la taxe par 50 voix contre zéro et 8 abstentions, la commission environnement a souligné que son vote était subordonné aux progrès de l'OACI. Le système continuera de s'appliquer aux vols entre les aéroports européens, a précisé la commission.

Le vote d'aujourd'hui envoie un signal clair: l'Union européenne souhaite une solution internationale. Les pays tiers n'ont plus d'excuse pour ne pas s'engager. Ces derniers ont donné l'impression que c'est l'Union européenne qui met des bâtons dans les roues, mais nous verrons si leurs engagements seront assez forts, a déclaré le rapporteur du Parlement, le conservateur allemand Peter Liese, en rappelant notamment les promesses du président américain Barack Obama de lutter contre le réchauffement climatique.

La proposition de la commission, qui doit encore être approuvée par l'ensemble du Parlement en avril, exempterait de manière temporaire les compagnies aériennes de l'obligation, imposée par le système d'échange de quotas d'émission, de déclarer les émissions de carbone pour les vols entre les aéroports de l'UE et les pays tiers. Des sanctions ne seraient pas imposées en l'absence de déclaration.

Dans leurs amendements, les députés déclarent que l'exception pour les vols intercontinentaux devrait s'appliquer pour une durée maximale d'un an, qui pourrait être prolongée seulement si l'OACI progresse de manière claire et suffisante. Dans l'intervalle, l'OACI devrait chercher à conclure un système mondial avec un calendrier réaliste pour son application, ajoutent-ils.

La taxe carbone européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies aériennes opérant dans l'Union européenne, quelle que soit leur nationalité, à acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Mais, jusqu'à présent, seules les compagnies aériennes européennes se sont soumises à cette obligation.

La tonne de CO2 s'achète sur le marché du système d'échange européen (ETS). Son prix se négocie actuellement à moins de cinq euros la tonne, nettement trop bas pour financer les investissements pour lutter contre le réchauffement climatique. La Commission a proposé récemment de geler la mise aux enchères de certains quotas d'émission de CO2 afin de relever le prix du carbone.



ROMANDIE 26/2/2013

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LUXEMBOURG - La Pologne, très attachée à ses centrales électriques au charbon et qui conteste les modalités d'application du système d'échange des quotas d'émissions de gaz à effet de serre (ETS) mis en place par Bruxelles, a perdu une manche jeudi devant la justice européenne.

Le tribunal de l'UE a validé la décision de la Commission européenne concernant l'allocation des quotas d'émission de gaz à effet de serre à titre gratuit à compter de 2013. Cette décision est conforme au droit de l'Union, a tranché le tribunal qui siège au Luxembourg.

Les 12.000 sites industriels assujettis au système européen des quotas se voient attribuer chaque année un plafond d'émission de CO2, autrement dit un droit à polluer. Les entreprises qui dépassent le volume alloué doivent acheter des crédits sur le marché; celles qui ont suffisamment réduit leurs émissions peuvent à l'inverse vendre leurs quotas excédentaires.

L'UE a prévu dallouer un certain pourcentage de quotas gratuits aux secteurs industriels utilisant des technologies performantes en termes de réduction des émissions. Ce système est basé sur les produits finis.

Varsovie accusait ce système de ne pas être équitable. Imposer au secteur énergétique le paiement complet des quotas équivaut pratiquement à interdire le charbon alors que la Pologne en dépend à 90%, fait valoir Varsovie.

Le marché européen du carbone est censé être le fer de lance de la politique climatique européenne mais il a du plomb dans l'aile en raison du prix extrêmement bas de la tonne de CO2 (moins de 3 euros) et ne participe plus qu'à la marge aux réductions d'émissions de gaz à effet de serre des Européens.

Bruxelles souhaite geler la mise aux enchères d'une partie des quotas d'émission de CO2 afin de relever le prix du carbone, trop bas pour financer les investissements dans les énergies renouvelables.

C'est un autre sujet de différend avec Varsovie. La Pologne s'oppose aussi à l'idée de jouer administrativement avec le volume de quotas pour relever le prix du carbone.

Le marché du carbone est actuellement noyé dans un excédent de 1,4 milliard de crédits, en raison d'une allocation trop généreuse et d'une baisse de la demande due au ralentissement de l'activité économique.

ROMANDIE 7/3/2013

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En tout point du globe, le phytoplancton vivant dans les eaux marines superficielles absorberait du carbone, de l’azote et du phosphore à des proportions bien définies. Faux, nous dit une nouvelle étude qui met à mal une théorie vieille de 79 ans. La matière organique et le plancton des mers chaudes sont beaucoup plus riches en carbone qu’aux pôles.


En science, tout est toujours prouvé jusqu’à preuve du contraire. Ainsi, Alfred Redfield a découvert en 1934 qu’il existe un rapport relativement fixe entre les concentrations en phosphates et en nitrates dans les océans, et que le phytoplancton les extrait dans les mêmes proportions. Ainsi, pour chaque atome de phosphore (P) utilisé lors de la photosynthèse, 16 atomes d’azote (N) et 105 atomes de carbone (C) sont également capturés par l’organisme. Ce rapport C:N:P (ici 105:16:1) est, selon la théorie de Redfield, valable pour l’ensemble du phytoplancton vivant dans les eaux marines superficielles du globe. La matière organique produite par ces micro-organismes est également concernée.


Depuis plus de 75 ans, de nombreuses études et modélisations ont exploité le rapport de Redfield pour chiffrer des cycles biogéochimiques et donc, par exemple, calculer la quantité de carbone qu’un océan peut absorber. Les résultats fournis sont des plus précieux à l’heure où notrep lanète se réchauffe, notamment à cause des émissions de CO₂ d’origine anthropique. Mais voilà, une étude fraîchement publiée dans la revue Nature Geoscience vient bouleverser cette théorie. En effet, la teneur en carbone au sein du phytoplancton et de la matière organique en suspension varie fortement d’un point à l’autre du globe.


Par conséquent, les Prochlorococcus, comme d’autres cyanobactéries ou microalgues, absorberaient sous les tropiques deux fois plus de carbone, et donc de CO₂, qu’on le pensait jusqu’alors.

Pour mener son étude à bien, Adam Martini de l’université de Californie à Irvine (États-Unis) a compilé des données publiées dans 18 articles scientifiques et participé à 7 campagnes océanographiques en divers points du globe, notamment en mer de Béring, dans l’Atlantique nord (au large du Danemark), en Méditerranée ou encore dans le Pacifique à proximité de la Polynésie. Plus de 5.000 échantillons d’eau ont été récoltés. Pour chacun d’eux, les cellules et les matières organiques qu'ils renferment ont été triées puis ont fait l’objet d’analyses moléculaires en vue de définir leur rapport C:N:P.


Un ratio de 195:28:1 a ainsi été mesuré pour les échantillons prélevés dans des gyres situées à de faibles latitudes, là où les eaux de surface sont chaudes mais pauvres en nutriments. La situation est tout autre dans les régions polaires, puisque leurs eaux sont particulièrement riches. Les prélèvements réalisés sur place ont affiché un ratio de 78:13:1. Ces quelques chiffres illustrent bien le deuxième résultat principal de l’étude : les fluctuations du rapport C:N:P dépendent de la latitude.


Plusieurs chercheurs ont déjà remis en cause le rapport de Redfield par le passé, mais cette étude serait l’une des premières à fournir des données concrètes et non théoriques. Ainsi, selon les auteurs, les couplages existant entre les cycles du carbone, de l’azote et du phosphore varient bien plus qu’on le croit d’un écosystème à l’autre. Par conséquent, de nombreux modèles de biogéochimie océanique devraient bientôt faire l’objet d’adaptations.

La répartition de la chlorophylle dans les océans est un indicateur des zones de floraison du phytoplancton. Présents uniquement dans la couche de surface des océans, puisque nécessitant la lumière solaire pour la photosynthèse, ces micro-organismes sont majoritairement répartis dans les zones d'upwelling des océans. Nasa

Ces cyanobactéries Prochlorococcus marinus sont extrêmement abondantes dans les régions tropicales et tempérées chaudes de l'océan ouvert. Certains scientifiques affirment qu'il est l'organisme le plus abondant sur Terre. Il serait responsable de près de 50 % de la fixation du carbone dans les océans. Bob Andersen, D. J. Patterson


FUTURA SCIENCES 18/3/2013

[BelleMuezza 0]

BRUXELLES - La Commission européenne va tenter de convaincre les Etats de l'UE de doubler leurs efforts en réduisant leurs émissions de CO2 de 20% à 40% en 2030, afin de montrer l'exemple au reste du monde dans la lutte contre le réchauffement du climat.[/b]

Il est temps de définir nos objectifs pour 2030, a lancé la commissaire chargée du Climat, Connie Hedegaard, au cours d'une conférence de presse avec le commissaire à l'Energie Gunther Oettinger. [b]Une consultation ouverte jusqu'au 2 juillet doit permettre de recueillir les avis et les positions des Etats, des entreprises et des ONG en vue de la rédaction d'un Livre vert avec des propositions.

L'Union européenne s'est imposée trois objectifs pour 2020: réduire les émissions de CO2 de 20% par rapport à leurs niveaux de 1990, porter à 20% la part des renouvelables dans la consommation d'énergie et réaliser 20% d'économies avec l'efficacité énergétique. Le plan d'actions a été vulgarisé sous le sigle 20-20-20.

Le nouvel objectif ne sera pas 30-30-30, parce que ce serait insuffisant, a affirmé Mme Hedegaard. Mais les objectifs devront être contraignants, parce que c'est la seule manière pour qu'ils soient efficaces, a insisté M. Oettinger. L'UE devrait s'engager à réduire ses émissions de CO2 et autres gaz à effet de serre de 40% en 2030 et porter la part des renouvelables à 25%, selon les experts de la Commission. L'objectif pour l'efficacité énergétique doit encore être défini.

La partie ne sera pas facile. Mme Hedegaard n'est jamais parvenue à pousser à 30% l'effort de réduction des émissions de gaz à effet de serre en 2020. Ses demandes se sont à chaque fois heurtées au refus d'un groupe de pays mené par la Pologne, dont l'électricité est à 95% produite par des centrales fonctionnant au charbon, donc très polluantes.

L'UE est le seul bloc a s'être imposé des objectifs contraignants, font valoir ces pays. Ni les Etats-Unis, ni la Chine n'ont accepté de contraintes depuis le lancement des négociations internationales sur le climat.

Rien sur nous sans nous, a ainsi averti le ministre polonais de l'Environnement, Marcin Korolec, dans un message posté sur son compte twitter. A l'inverse, l'eurodéputé écologiste français Yannick Jadot a réclamé un objectif de 45% d'énergies renouvelables en 2030.

Le Livre vert doit permettre le débat européen autour des enjeux de la transition énergétique. Les chefs d'État et de gouvernement qui se réuniront le 22 mai pour en discuter auront cette responsabilité, a-t-il insisté.


ROMANDIE 27/3/2013

[BelleMuezza 0]

PARIS - Une taxe sur le CO2 mal calibrée risquerait d'accélérer la désindustrialisation en France, affirme l'institut proche du patronat Coe-Rexecode dans une étude publiée vendredi.

Côté pile, une taxe carbone diminuerait effectivement les émissions de CO2 en France et générerait des recettes budgétaires, constate le bureau d'études patronal.

Mais, côté face, elle engendrerait aussi une hausse des coûts de production dont les effets récessifs et inflationnistes se feraient sentir au niveau national. Selon le taux et l'assiette retenus, elle pourrait également accélérer la désindustrialisation en faisant peser sur certains secteurs industriels vulnérables une pression insupportable, avertit-il.

Coe-Rexecode recommande surtout d'exempter de la taxe les secteurs déjà soumis au marché carbone européen des droits à polluer -- soit 26% des émissions françaises, afin d'éviter un double prélèvement.

Dans le détail, le think-tank a étudié trois niveaux d'une telle taxe, qui viserait les combustibles fossiles (carburants, gaz, charbon): à 7 euros la tonne de CO2, à 20 euros ainsi qu'à 32 euros. A titre d'exemple, elle correspondrait pour l'essence à une hausse du prix du litre d'environ deux, cinq ou huit centimes.

Dans le premier scénario, la mesure rapporterait 1,8 milliard d'euros de recettes fiscales à l'Etat et ferait baisser les émissions de CO2 françaises de 0,6% en un an. Dans le même temps, selon Coe-Rexecode, elle diminuerait la croissance du PIB de 0,03 point et augmenterait le taux d'inflation de 0,04 point.

La taxe à 20 euros, qui correspond à des préconisations européennes, rapporterait elle 5,1 milliards et ferait baisser les émissions de 1,1%, mais avec un effet de -0,08 point de pourcentage sur le PIB et de +0,10 point sur les prix.

Enfin la taxe à 32 euros rapporterait elle plus de 8 milliards d'euros, baisserait les émissions de 1,6%, mais diminuerait le PIB de 0,12 point et augmenterait les prix de 0,16 point.

Le gouvernement a annoncé en novembre que la fiscalité écologique devrait rapporter 3 milliards d'euros à partir de 2016. Mais des mesures devraient déjà être incluses dans le budget 2014.

Une taxe carbone n'est pas encore actée, mais le comité sur la fiscalité écologique chargé de faire des propositions a recommandé cette semaine d'étudier l'opportunité d'un instrument fiscal lié au carbone.


ROMANDIE 5/4/2013