slrmc

non ta question n est pas con les roues ballon sont la parce que je l ai monte comme ça et apres ton message j ai ete peser une roue complete de dirt en 17 pouces et une roue de quad avec moyeu on gagne 4 kgrs par roues soit 16 kgrs sur l ensemble sans affaiblir et si on veut on peut gagner 8 kgrs par siege en montant des siege de kart en fibre a 2 kgrs pieces c est pour ça que je suis ouvert a toutes discutions pour les roues de dirt elles sont assez solides car si tu regarde un dick il est monté avec des roues de moto enfant en 10 pouces et sans amortisseur sur l avant et des semblants d amortisseurs sur l arriere (qui ma fois est un bon systeme il fallait y penser et c est moins couteux )

La progression.

pour le chasis pas de problèmes il est surdimentionné ,les contraintes ce portent sur les amortisseurs qui une fois en butée se portent sur les pneus et ensuite sur le chassis ,pour les pneus ce sont des dix pouces quatres plis hiers soir on a chargé 300 kgrs sur l essieu ar et aucune torsion. on va faire des essais reels avec quatres adultes on mettra les photos et les impressions du musher essayeur les essais vont ce derouler sur angers les dates seront sur le site pour ceux qui seraient interresses

des photos ce soir du puzzle mais j ai deux pieces manquantes que je dois recuperer lundi

Petit quizz de ce début d'année. J'attends vos réponses. Qu'est ce que l'on va pouvoir faire avec tout ça ?????????????

merci david mais ce n ai pas moi qui metrise l informatique je me fais aide a part mon logiciel de dessin et google et ça ne marche pas comme je veut

mets plutot une entrtoise ça reste demontable tant que ça reste un proto ça evite de jouer de la disqueuse en cas de modif par la suite

pour le moment il n y a pas de prix fixe car apres les essais de pinatelle quelques modis m on ete demandees et je travail deçu pour scevolles il y aura un prix de fixe il y aura des options proposees du style choix des roues du sieges des commandes de freinnage au pied ............ voila ce que je peut dire sur le deux places il sera termine en fin de semaine et pourra repartir pour de nouveaux essais

pour la rigiditee essais et on en parlera apres le train avant est entrtoisee il n y a aucaune tortion il rst rigide et ne ce deforme pas en roulant viens le voir de pres et vois la conception la poutre centrale est etudiee pour recevoir du poid c est un tube de 40x40 ep 3 recherche sur le net la resitance

pour la formule a 350 je met des disques sur les roues du kart des etriers et une commande avec freins de parc sur les roues arrieres pour 500 formule a 350 plus deux roues neuve du meme diametre que celles qui sont sur le kart

je srais de la partie aussi afin de pouvoir faire essyer mes kart merci a jerome et anne

ce sont des freins hydrauliques voir photos plus haut modif faite sur un kart polonais de chez cap mushing

les amortisseurs ne sont pas des boudins pleins comme sur les kart allemands ce sont des amortisseurs reglables par pression d air tpus mes karts sont testes derriere un quad a une vitesse de 60 km h pour les essais prives vous pouvez me joindre ou attendre scevolles

la big trot a ete validee et a ete vendu a anneso elle sera presentee a scevolles et au championnat de france en fin d annee le deux places est en court de demontage pour etre peint ainsi que le premier quatre roues un deuxieme quatre roues est en construction avec un chassis de fabrication SLRMC en totalitee plus leger et une autre thecnologie de suspentions le trois roues basic va etre peint et lui aussi sera a scevolles

je vais etre obliger de mettre du poid suplementaire car beaucoup sont d avis que le chassis est trop faible en terme de calcul de resitance on peu charger sans problemes le kart pese 98 kgrs je vais mettre quelques renforts pour arriver a 100 kgrs