Nounet

Merci pour l'info! Bon, j'ai essayé de desserrer, resserrer en freinant..... Mais ça n'a rien changé..!?

Oui je sais... Mais bon si les labos eux-même déconseillent... Bon après évidemment ils ne veulent pas prendre de risques... Mais peut-être qu'on manque un peu de recul pour pouvoir en juger..? En tout cas mon véto a dit qu'il ne prendrait pas ce risque, qu'il ne voulait pas assumer la pose d'un implant sur une femelle. Entre tous les avis...

Ben oui, chez moi quand c'est boueux, ça colle et c'est très dur de s'en débarrasser, et quand c'est sec, c'est direct la poussière... Jamais de juste milieu..... C'est juste un peu de terre........ Je me dis souvent que je devrais l'entretenir mieux, mais si je dois le nettoyer entièrement après chaque entraînement, ça fait beaucoup..... Et après ça rouille...... Ou alors faut que je prenne le sèche cheveux.............

Bon, dans un nouveau message ça a l'air de marcher...

C'est moi ou servimg bug..? Après une dizaine de tentatives, seule la première photo passe, pas moyen de mettre la deuxième..........

Voilà les photos... J'avais enfin, (après au moins 1 h d'essais) réussi à remettre ma roue bien centrée.... Sauf qu'il y avait 2 crevaisons sur ma chambre à air....... Bref, je pensais avoir tout bien remis la 2e fois aussi, sauf qu'hier mon vtt freinait un peu tout seul......................... Donc si quelqu'un peut m'indiquer quels vis exactement il faut desserrer...

Pour cette histoire d'implants, mon véto connaît pour les mâles, mais pas pour les femelles... Le labo lui a déconseillé sur les femelles apparemment......?

Et puis ça dépend aussi si les chiens sont habitués à la chaleur ou pas.....

C'est sûr mais souvent ça colle pas pour cause d'éloignement justement...

Bon ben je vais passer une annonce aussi alors! Si quelqu'un nourrit aux tarifs éleveurs en Josera ou Gosbi, dans les environs de Strasbourg, ou dans les Vosges vers le Donon........

Ah ben ça, c'est le "rêve" de tout le monde... Sauf qu'avec 1 seul chien, c'est plus dur d'avoir de bons tarifs........

Des chaussures d'eau... Pieds nus quoi....!!!

Merci je transmets..! Oui il n'est pas homologué compet, de toute façon trop lourd pour 2 chiens en course je crois..? Cette années avec Apache et Cheyenne, puis l'année prochaine Cheyenne et la petite, peut-être les 3 selon la forme et la motivation du berger.. Pour les courses cette année ce sera toujours en 1 chien en plus..

Moi je n'ai pas encore réussi à le faire nager cet été... Pareil les points d'eau assez profonds il n'y en a pas vraiment, ou alors il y a foule.....

Ok, oui sur mon tapis de frein ils étaient tout grippés j'ai dû les casser... Ah c'est vrai 0,6 c'est la longueur du câble sans le mousqueton... Merci, je vais voir ça!

Tu le fais nager?

Euh, si j'ai bien suivi c'est bien elle qui a été opérée (ablation de l'utérus)...?!

Tu peux utiliser le frein à pied pour bloquer les 2 roues arrières pour freiner ou avec plus de douceur pour ralentir. Ca dépend comment est réglé le frein à pied. Pour le frein avant, tu rajoutes une troisième poignée au guidon. En cas d'arrêt d'urgence, tu freines la roue avant à la main et les roues arrières au pied. Pour ralentir, tu freines avec les 2 mains les roues arrières ou au pied suivant que tu as plus besoin d'avoir les mains dispo pour diriger ou les pieds pour garder ton équilibre. Quand tu as des tournants raides, tu utilises la main pour freiner juste la roue arrière à l'intérieure du virage pour le négocier. La roue avant sert à s'arrêter (ou à fortement ralentir) par contre lorsque tu freines de la roue avant, tu perds de la maniabilité. Merci beaucoup pou cette réponse détaillée! Pour le freinage d'urgence, je me demandais si le freinage arrière au pied ne suffisait pas..? Avec possibilité de freiner en plus les roues au guidon..? Je ne l'ai pas réessayé depuis la remise en état, mais à l'origine le freinage au pied était très sec... J'utiliserai ce kart pour 2 ou 3 chiens (2 huskies et 1 berger blanc). D'ailleurs je ne sais même pas jusqu'à combien de huskies il serait possible d'atteler sur un kart comme ça...? Pour l'ajout du levier, d'un point de vue ergonomique il serait judicieux de le rajouter où, sachant qu'il y en a 1 à gauche et 1 à droite....? (Jamais eu autre chose qu'un vtt donc 2 freins...)

Et pourquoi l'a pas de gilet de sauvetage, lui???

Oui instinctivement tu vas freiner à gauche pour le frein gauche et à droite pour le frein droit Par contre essayes de mettre un frein sur la roue avant. C'est la roue avant qui est le plus efficace pour s'arrêter. Les freins arrières servent plus à ralentir et lorsque ils sont indépendants comme sur le tien, à éviter de se retourner dans les tournants en freinant la roue intérieure du tournant pour limiter la force centrifuge. Il y a aussi un frein à pieds, avec un levier pour le blocage des roues à l'arrêt. On peut aussi l'utiliser pour freiner? C'est un peu brusque peut-être..? Mais si je rajoute le freinage sur la roue avant, où est-ce que je mets le levier de frein..?

Ok merci beaucoup! Moi ce serait pour 1 berger blanc, un mâle et une femelle huskies... Donc c'est largement assez résistant pour rajouter des modules par la suite..

Moi j'ai fait l'image, d'après le plan et des posts que j'avais lu. J'ai mis 1,2m volontairement parce que certains mettent 1m pour que les chiens puissent être en contact, mais qu'avec 1m là effectivement j'ai peur qu'ils s'entortillent. Mais les lignes faisant 0,6m, x2 ça fait 1,2m donc logiquement ils ne devraient pas pouvoir s'emmêler..? Mais sur le principe, les attaches, c'est bien comme ça..?

Bon alors j'ai bien lu tous les posts sur les stakes... J'ai aussi trouvé ce petit plan: Alors, en images, ça donnerait quelque chose comme ça?

Oui sacré changement! Perso, je le préfère largement comme ça..! Oui il faut encore rebrancher les freins. D'ailleurs petite question... À l'origine le levier de frein droit freinait la roue arrière gauche, et le levier gauche la roue arrière droite... Ce ne serait pas plus judicieux de faire l'inverse............

Je voulais une couleur voyante (pour être vue.. logique.. pour plus de sécurité), et assez claire, pour alléger son allure parce qu'avant en noir, il avait l'air super "mastoc"! Donc: -remplacement de la fourche -des 3 roues -ajout d'un brush bow amovible -changement du branchement des câbles de frein -peinture