Antiope

Entre Profondeville et Dinant, sur les hauteurs près de St Gérard : Arbre.

J'ai des photos, mais argentiques. Je devrais les scanner. Et tu as raison : un travers de main suffit amplement comme longueur, et sur une crinière bien dépaissie, sinon c'est galère...

Hello Cali! Ben pour répondre à ta question, non, ça n'amplifie pas nécessairement l'encolure. On peut faire des pions à la mode allemande, tout à fait sur côté, et sur une crinière très très dépaissie : ça donne des "triangles" très plats, avec une toute petite tresse, qui ne font que souligner la ligne d'encolure, sans donner de relief. A côté de ça, tu peux faire un toilettage à l'anglaise, avec un grand nombre de pions, que tu tresses et places très verticaux sur l'encolure. Suivant la manière dont tu les disposes, tu peux même améliorer le profil de ton cheval. C'est le même principe que pour la mode : si tu fais des tresses très serrées et nombreuses, ça grossit l'encolure. Si tu fais des tresses plus lâches, ça allège. Donc suivant le profil de ton dadou, tu peux disposer tes tresses serrées ou lâches pour lui faire une ligne d'encolure avantageuse. On fait surtout ça dans les concours de modèles et allures. Amicalement, Pascaline (qui espère avoir été complète dans sa réponse)

Porte-brides et bridons : Matériel : une grande planche de 2 cm d'épaisseur, sur 2 mètres de long, sur 20 à 25 de large, et un manche à balai. Ca nécessite une scie-cloche et une scie normale. On coupe le manche à balai en tronçons de 12-15 cm, et on marque la planche pour disposer les petits tronçons à intervalles réguliers. On perfore la planche avec la scie-cloche pour pouvoir enfiler les tronçons de manche à balai, dont on a au préalable enduit le bout de colle à bois. Et voilà un porte brides bien pratique qu'il ne reste plus qu'à pendre au mur. Sur le même principe, un ratelier à outils (pour fourches, balai, pelle) : sur une longue planche, disposer des clous à intervalles réguliers, puis fixer la planche au mur. Au bout des différents outils, visser un petit crochet. Et les outils seront toujours bien rangés, et facilement accessibles. Porte-barres avec de vieux fers. Comme j'ai un cheval qui "chausse grand", je récupère ses fers, je fais ôter le pinçon, et je les utilise comme porte-barre. J'en cloue un côté sur un piquet (dans les trous existants, pratique), et il ne me reste plus qu'à ranger mes barres sur les fers mis en U. J'ai aussi utilisé ce truc pour des barrières de patures (là, je les cloue sur les piquets en C), mais il ne faut pas de chevaux trop malins, qui savent qu'en poussant un petit peu à gauche ou a droite, on a tôt fait d'ouvrir la porte! Amicalement, Pascaline

Heuheu, moi non plus j'ai pas le cable... Juste une petite parabole minable, qui me donne ARTE-neige, mais cette semaine, ça fait quand même mon bonheur! Hier, le doc sur les sauteurs était très intéressant. Et le côté humain très instructif. Vivement ce soir! pour la suite. Amicalement, Pascaline

Choubidon : magnéto???

Ca a commencé hier, et ça continue encore 4 jours, à ne pas manquer : 5 docus sur le cadre noir... Le premier épisode avait un côté féérique : il parlait de la rencontre d'Alexis Gruss et des écuyers lors du "printemps des écuyers 2005". Voir un écuyer s'essayer au travail en liberté et qui avoue lui-même se sentir comme un débutant, puis voir le colonel de la Porte du Theil s'essayer au pas espagnol avec son "Grisou" comme il dit, c'était vraiment un régal. Leur humilité semble être à la mesure de leur talent, en tout cas. Et la pédagogie et la complicité de Mr Gruss avec ses chevaux me semblait bien difficile à feindre. Magnifique! Vivement ce soir pour la suite! Voir ci dessous le communiqué de presse : Feuilleton noir sur ARTE Du 2 au 6 janvier 2006 Du 2 au 6 janvier prochains, la chaîne ARTE diffusera chaque soir à 20h15 un feuilleton exceptionnel consacré aux Hommes en noir de l’Ecole Nationale d’Equitation de Saumur Ce documentaire en 6 épisodes de 26 minutes vous entraînera au cœur de l’Ecole d’équitation de Saumur pour y suivrez 6 écuyers que le réalisateur Philippe Molins a filmé au quotidien pendant huit mois : rigueur, travail, passion animent ces hommes rares. Les épisodes : 1. Le Cadre noir fait son cirque - 2 janvier À 6 heures du matin, seuls dans le grand manège, un cavalier et son cheval s'échauffent. Inlassablement, ils répètent pour atteindre la fluidité, la légèreté, l'aisance, symboles du Cadre noir. En France, l'institution est la gardienne de l'équitation militaire et académique, qui a aussi donné naissance à celle du cirque. Pour la première fois depuis longtemps, ces deux mondes vont se rencontrer... 2. Recherche poulain désespérément - 3 janvier Dans le petit matin enneigé, Olivier Puls et Verdi, son cheval portugais, rejoignent le grand manège pour travailler leurs "gammes". Ils forment l'un des duos historiques du Cadre noir. Verdi a 17 ans et l'heure de la retraite approche. Olivier doit lui trouver un remplaçant aussi beau et aussi doué... 3. Premier gala - 4 janvier Cabriole, croupade et courbette, chevaux et cavaliers dansent et répètent dans le manège les trois sauts d'école. Ce groupe des sauteurs, héritiers de l'équitation de guerre, s'entraîne dur ce matin. Ils sont l'élite du Cadre noir. Parmi eux, Vincent, qui souhaite emmener son cheval Hickory à Avignon pour un gala de prestige... 4. Objectif Florence - 5 janvier Tandis qu'à Saumur rien ne semble perturber la quiétude de l'école, où l'on travaille inlassablement l'osmose entre cheval et cavalier, une partie de l'équipe du Cadre noir est, elle, en pleine agitation. à Florence, en Italie, elle prépare un prestigieux gala... 5. Le grand gala - 6 janvier Arrivée à Florence, l'équipe du Cadre noir installe dans les jardins de la famille Médicis un véritable village composé de box, de fourrages et de selleries. Écuyers et soigneurs prennent leurs marques. C'est l'heure des ultimes répétitions et préparatifs pour trois écuyers... Auteur : Claire Feltesse / Communiqué Amicalement, Pascaline

OK, merci de m'avoir répondu.

Hallo??? Y'a quelqu'un???

Bonjour Thierry, Pourrais-tu m'aider à trouver des protèges-boulets pour mon géant. La taille 4 de chez Eskadron lui convenait, mais je n'en ai plus trouvé. La taille full chez Equithème, c'est trop petit pour lui : il faudrait du X-full et je ne sais pas si ça existe. Merci d'avance, Pascaline

J'ai une County depuis plus de 10 ans, qui est un vrai fauteuil en plus de donner une position impec : on tombe littéralement dedans, sans forcer. Elle convient à des chevaux relativement larges avec de bonnes épaules, du style de mon spanish. Elle a un large goulet, ce qui laisse pas mal d'aisance au cheval. Amicalement, Pascaline

Je connais un prof à la périphérie de Bruxelles : Denis Soyer, au Lord Newcastle Stables, à Hoeilaart (à côté des Drags). Il est diplômé de la British Horse Society, et il a suivi lors de sa formation un écolage "spécial amazone" en Angleterre : il sait donc de quoi il parle, et il monte lui-même en amazone. Il a du matériel et quelques chevaux d'école. Je ne connais plus ses conditions de cours, mais il suffit de lui passer un petit coup de fil : 02/657 30 89, de ma part. Amicalement, Pascaline

Alors je peux t'assurer que entre s'asseoir en amazone sur une selle anglaise et monter sur une vraie selle amazone, il y a autant de différences qu'entre faire de l'attelage et du ski-joering : ça n'a rien à voir! Pour vraiment connaître les sensations de la monte amazone, rien de tel qu'un vrai essai sur une vraie selle! Et si le coeur t'en dit, tu sais qui contacter. Amicalement, Pascaline

Salut Flo! Comment va? Petite précision, pour le permis BE. Cette loi est parue début des années 90, et elle n'est pas rétroactive. Donc si on a eu son permis B avant la loi, il ne faut rien repasser (ouf, c'est mon cas...). Par contre, si on l'a eu après, il faut passer son permis BE. Pour la date précise, faudrait demander à un Centre de Technique Automobile... (j'ai la mémoire qui flanche, j'me souviens plus très bien...). Ben oui, Paul, pour avoir vécu l'expérience d'être dans le transport avec des dadous un peu paniqués (ça a été du dingue qui VEUT sortir par le hublot avant; à mon spanish qui persiste à confondre plancher et parois et qui se retrouve systématiquement par terre ), je ne suis plus une stressée des transports, mais une hyper-prudente. Mon meilleur baromètre : un dadou qui sort du van sec et frais après un long voyage. ... heu dites, on s'écarte pas un peu du sujet, là???

Je te rejoins à 200 %, Maljam. J'ai un 4x4 Patrol, le même que Canadine, on va dire. C'est une bête de somme, qui me tracte mon van, et surtout ce qu'il y a dedans (et j'ai un lourd de 900 kg). De ce côté, rien à redire. Encore faut-il avoir appris à tracter et à anticiper correctement, parce que ça non plus, ça ne s'improvise pas! A part ça, je roule le moins possible avec : par intempéries, il ne tient pas la route, il se comporte comme une savonnette dès que ça foire! Il consomme, bien sûr : 10 litres aux 100 à vide, 12.5 litres aux 100 à charge (et c'est encore raisonnable). Et je déconseille vivement à qui que ce soit d'apprendre à conduire et surtout à faire ses armes avec un monstre pareil, pour toutes les raisons que tu cites, Maljam (car tout un chacun sait que pour conduire correctement, il faut au moins quelques années... C'est pas en quelques mois qu'on devient un gentleman de la route...). Oui, c'est pratique pour déménager plein de trucs (et encore, faut pas trop charger à l'arrière, sinon on perd le contrôle), oui ça semble sécurisant (ben non, ça ne fait que SEMBLER), et surtout ça fait "in"... Et c'est ridicule, ces gens en 4x4 rutilant, sans attache-remorque (dixit une ancienne du BW) Je dirais : achat à mûrement réfléchir... Perso, je bouge mon van 1 à 2 fois/semaine en saison, un peu moins en hiver, et c'est vrai que c'est pratique. Mais sinon, je déconseille. Si c'est vraiment pour bouger avec ses chevaux, alors autant s'orienter vers un petit camion : ça, c'est prévu pour! Ah oui : perso, j'ai un petit truc infaillible pour apprendre à quelqu'un à conduire un van. C'est strictement interdit, mais ça marche du tonerre : je conseille de faire un trajet dans le van avec les chevaux : au moins on a une idée extrêmement précise du vécu du cheval en situation. Après ça, croyez-moi, on roule à la vitesse d'un sénateur croisé avec une mémé nonagénaire! Et avec raison!!! Faut jamais oublier que transporter un cheval, ce n'est jamais anodin...

Tiens, qui voilà! Salut Flo, tu vas bien? Eh oui, pour lire Allège-Idéal, il faut être membre, mais ça en vaut vraiment la peine (enfin, je trouve!). Alors pour ce que j'en connais de l'éducation de Carinho (Petit-matin, tu m'interromps si je me trompe), le cheval est arrivé chez Henriquet avec plein de difficultés, et chaud, chaud, chaud. Les allures et la légèreté étaient extraordinaires, mais le paquet de problèmes qui accompagnaient tout ça aussi. Le cheval a été mis en "monte classique" le plus légèrement possible, tandis que Mme Henriquet a travaillé occasionnellement avec quelques chuchoteurs dont Andy Booth si je me souviens bien. Et il a été présenté en licol pour une démonstration du niveau Grand Prix à l'occasion d'un séminaire d'Allège-idéal il y a quelques mois. Si tu veux en savoir plus, tu peux visiter le site de Véro de Saint-Vaulry : on y voit des photos ... à baver! Donc la réponse est non, il n'a pas été amené en licol jusqu'à ce niveau, mais il a été mis en licol à ce niveau, ce qui reste une sacrée performance. Je l'ai vu ce samedi en dress au salon : ce cheval reste un paquet de problèmes, mais quel magnifique résultat (et quel magnifique cheval) : Mme Henriquet a terminé seconde derrière Dominique D'Esmé.

Excellente assoc' qu'Allège-Idéal. Tu en fais partie? Tout à fait d'accord quand tu dis "Il n'y a pas un mais des placers". Par contre, je crois qu'il faut déjà arriver en travail classique à un très grand degré de rassemblé pour placer en hack un dadou de dress classique (je pense à Carinho au piaf monté en licol parelli par Mme Henriquet-Durand) : c'est du travail de pro. Encore qu'entre le hack et le licol parelli, il y a ... une gourmette de différence! Et quelle différence : tu peux arriver à ce résultat en licol et en bosal, mais pas en hack (limite en side-pull) pour moi, précisément à cause de la gourmette. Poser sur le chanfrein, OK, mais quid du menton? Car il y a levier, inévitablement... Là j'ai répondu à une question simple par une réponse simple : il existe différents "outils" pour différentes formes de travail, et a moins d'être pro de dress (ce que je ne suis pas, et donc je réponds à mon niveau), à chaque forme de travail je laisse son outil. Donc au pleasure le hack, et au dressage un gentil filet.

On ne doit pas parler des mêmes choses...

Pour moi, ce que tu demandes, c'est difficile voire impossible à réaliser en hack, vu que c'est vraiment pas prévu pour. Le hack, tu t'en sers quand tu en as besoin, le reste du temps, il est lâche : il est prévu pour une équitation différente, sans placer. Si tu montes en classique, tu es en contact constant, avec une tension des rênes, si légère soit-elle. Il me semble évident que le "placer" n'est pas une attitude naturelle pour le cheval (c'est une attitude de travail classique), donc qu'il faille "maintenir" ce placer avec une aide : le mors. Alors à moins d'étouffer ton cheval à force d'ajuster les rênes du hack, je vois pas trop comment faire... C'est un peu antinomique... Amicalement, Pascaline

Salut Caro, Comme le suggère Fire, le mieux dans un premier temps serait peut-être de partir avec un pro... La rando, c'est pas tout à fait la même chose que la balade, en effet : il faut gérer le cheval de manière tout à fait différente, parce qu'on ne travaille pas "là, maintenant, tout de suite", mais qu'il y a "demain", "après-demain", et que tout ça s'apprend. Ensuite, il faut faire le tour de tes connaissances : tu pars avec ou sans intendance? En effet, avec intendance, c'est moins l'aventure et assez sécurisant. Sans intendance, même si tu restes en Belgique, il faut beaucoup plus compter sur toi-même et avoir des connaissances de base par exemple pour te constituer un paquetage bien fait (et y entraîner ton dadou), savoir te servir d'une pharma d'urgence, savoir réparer un fer arraché, gérer les allures, gérer le terrain, les haltes, etc... Il faut aussi savoir te débrouiller avec une carte : c'est pas bien compliqué mais ça ne s'improvise pas totalement. Et puis il faut aussi voir comment tu te gères. Souvent, une rando de 3-4 jours, ça suffit pour voir si "on aime ça" : le dernier jour, avec la fatigue, le vernis craque et tous les travers apparaissent... Et on se dit "ouf, c'est fini!". Si au bout de 4 jours, tu rêves de repartir, c'est gagné. Tu vas aussi gérer les choses très différemment si tu pars avec ton dadou ou avec un dadou de location. La responsabilité n'est pas du tout la même, la complicité non plus. Quand tu te sens à l'aise avec toutes ces données, pourquoi ne pas te lancer seule? Des itinéraires tout faits peuvent facilement t'être fournis par la FFE via le service carto ou les Artes. Et je ne puis que te conseiller de prendre contact avec un maximum de randonneurs, chacun ayant ses trucs perso pour gérer au mieux ce genre d'activité. Comme Luzule, je suis à ta disposition pour tout renseignement complémentaire. Amicalement, Pascaline

Tresse racine ou tresse africaine : au lieu de prendre un brin d'un côté de la tresse, on recharge les brins des deux côtés, ce qui met la tresse sur l'encolure au lieu de la mettre sur le côté. On fait ça pour les chevaux de trait ou pour les crinières vraiment trop fournies. Pour les pions cousus, c'est une technique de grooming anglais : on remplace les élastiques par le fil à coudre, en gros. Difficile à expliquer comme ça! La prochaine fois que j'en fais, je vous mettrai des photos...

Pour répondre à la question, après renseignements, non la FFE n'a pas de défense en justice incluse. L'assurance est complète, mais pas à ce point. Et il vaut mieux le savoir! Amicalement, Pascaline

Beaucoup de temps? En ce qui me concerne, 10 minutes max avant de monter...

Normalement, chaque fédé a sa propre assurance. Il faut voir ce que comprend exactement ta cotisation FRBSE point de vue assurance. Je ne saurais pas te répondre pour d'autres fédés, mais je sais que l'assu de la FFE est particulièrement complète par exemple en cas de voyage à l'étranger, ou de DP... Voilà! Si ta cotisation FRBSE comprend la même chose, inutile de faire un doublon.

Comme administratrice de la FFE, je me fais un devoir de vous fournir les infos (pas du tout manquantes, suffit de regarder à la bonne page de leur site) sur ce que couvre l'assurance FFE. Voici donc : "Assurance fédérale complémentaire FFE" L’assurance souscrite par la FFE auprès de Ethias couvre ses membres en ”Responsabilité civile” et en ”Individuelle accident”. Cette couverture inclut les activités organisées par et en dehors de la FFE, ainsi que les membres isolés en dehors de toute organisation. Cette garantie s’étend aux zones frontalières. Cette assurance couvre aussi nos membres handicapés dans leurs activités équestres sous le contrôle de leur moniteur. Elle est identique pour les meneurs d'attelage. Toutefois, les passagers ne seront assurés que s’ils sont membres de la FFE Cotisation Club Assurance en responsabilité civile et en individuel accident tous vos bénévoles. Nécessité de contracter une assurance Responsabilité Civile Exploitant de Manège. Cotisation Membre ADULTE ET ENFANT (même de moins de 12 ans) Responsabilité civile Garantit les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile qui pourrait être mise à charge des assurés du chef de dommages causés à des tiers et résultant de la PRATIQUE DE L'EQUITATION. Ne garantit pas les dommages causés par un cheval seul (en pâture par exemple) : nécessité de contracter une extension de l'assurance familiale en tant que propriétaire de chevaux. Pas de franchise. Montants assurés : Dommages corporels : 2.478.935 Euros par sinistre Dommages matériels : 495.787 Euros par sinistre Dommages (perte, chômage, dépréciation) causés accidentellement aux chevaux, selles et harnachements appartenant à un tiers mais dont l'assuré a provisoirement la garde ou la jouissance : 2.479 Euros par sinistre La garantie n'interviendra qu'à défaut ou après épuisement des garanties de tout autre contrat couvrant les mêmes risques. Individuelle Accidents Garantit le paiement des sommes prévues en cas d'accident corporel dont l'affilié pourrait être victime au cours de la pratique de l'équitation. Montants assurés : Remboursement des frais de traitement pendant 75 semaines au maximum à concurrence du barème de la mutuelle et après son intervention Remboursement des frais de prothèse dentaire à concurrence de 75 Euros par dent sans dépasser 372 Euros par victime Indemnité en cas de décès : 7.437 Euros Indemnité en cas d'invalidité permanente à 100% : 14.874 Euros Indemnité en cas d'incapacité temporaire : 7.50 Euros par jour pendant 75 semaines au maximum pour autant qu'il y ait perte de revenus professionnels. La garantie s'applique aux accidents survenant tant pendant les activités que ceux se produisant sur le chemin du lieu de réunion, ainsi que les déplacements individuels ou en groupe. Pour vous assurer ? Il suffit de vous affilier ! 18 euro/personne sans Hippo-News, 38 euro/personne avec Hippo-News. Fédération Francophone d'Equitation et d'Attelage 12 rue du Tienne B-5140 Ligny 071/81 50 52 Voilà j'espère que la lanterne est éclairée. Personnellement, pour chaque personne qui vient monter chez moi, je lui demande de prendre cette assurance, et je n'ai jamais eu de blème. Amicalement, Pascaline