Noblehaye

Sa clinique n'existe plus. Pleyers a mis la clé sous la porte et s'est barré en Suède du jour au lendemain. A ce jour la clinique est à l'abandon. Ma liste concerne uniquement des cliniques avec salle d'opération pouvant recevoir les vraies grosses urgences. Ce n'est pas le cas de ce centre.

La liste a été mise à jour ce 11 juin 2015 et j'ai ajouté une carte de Belgique qui permet de situer les cliniques. Toutes les informations figurant dans les listes sont OK à ce jour. La clinique Banway (Dr Quentin Pleyers) n'existant plus, elle a été supprimée de la liste. Une nouvelle clinique a été créée il y a quelques mois dans la région de Chimay, il s'agit de la clinique des Templier (Dr Bodeüs et Dr Flamme), elle a été ajoutée à la liste.

Oui sur 2 jours. Le logement (paddock + emplacement camping) et les repas (samedi midi, samedi soir, dimanche matin, dimanche midi) font partie du prix de l'inscription.

http://www.harasdenoblehaye.be/trec.htm

Avant-programme et fiche d'inscription sont disponibles ici : http://www.harasdenoblehaye.be/trec.htm Je précise que la catégorie T1 est vraiment accessible à tous (il suffit d'être cavalier d'extérieur et de savoir lire une carte). Et je vous promets des POR magnifiques.

Oui, oui, je suis toujours là. J'allais aussi lui conseiller le stage en question mais il est archi-complet depuis plusieurs semaines. Faudrait contacter Start-Trec pour voir si il y a encore de la place sur la liste d'attente. De toute façon on va en refaire un. Celui de fin juin est déjà le deuxième cette année, le premier était complet aussi. Donc on va très certainement faire un 3ème. Osheen tu pourrais aussi participer au TREC des 18-19 juillet en catégorie T1. Si tu n'es pas sûre de pouvoir s'orienter ou partir seule en balade, il suffit de le faire en équipe, si tu ne connais pas de TRECiste pour faire équipe, je dois pouvoir te trouver ça. Franchement, un TREC T1 est à la portée de n'importe quel cavalier d'extérieur qui sait lire une carte. Avant le départ du PTV, il y a une reconnaissance de parcours en groupe (pas obligatoire d'y participer) où sont expliqués les différents obstacles. La lecture des fiches techniques de chaque obstacle (voir sur le site de TREC-Belgium) permet déjà d'y voir plus clair. Et de toute façon le plan de parcours est affiché à partir de la veille donc il est possible de se préparer en parcourant le PTV à pied le samedi soir. POR en équipe, MA et PTV en individuel. Aucun vaccin n'est réellement obligatoire. Le règlement de TREC n'a pas été bien rédigé, ils ont écrit que les vaccins obligatoires sont ceux légalement obligatoire dans le pays organisateur ... or en Belgique aucun vaccin n'est légalement obligatoire. Donc le cavalier qui refuse de faire vacciner son cheval (c'est très rare mais on en rencontre) ne sera pas recaler au contrôle véto. https://sites.google.com/site/trecbelgium/documents-utiles Ce n'est absolument pas un projet fou. Tu peux tout à fait te pointer pour faire ton premier TREC T1 sans aucune expérience ni formation spéciale. Il faut être cavalier d'extérieur, il faut savoir lire une carte (mais existe-t-il un cavalier d'extérieur qui ne sait pas lire une carte ?), il faut savoir un minimum contrôler son cheval aux 3 allures et il faut savoir sauter un obstacle de maximum 50cm.

FAUX ! FAUX ! (cette règle a été abolie) FAUX ! Il est tout à fait possible de tracter une remorque de plus de 750kg sans avoir le permis E. Il suffit que la MMA totale (MMA voiture + MMA remorque) ne dépasse pas 3.500kg. Donc oui, il est possible de transporter un cheval derrière sa voiture sans avoir le permis E. Il faut juste trouver la bonne combinaison van + voiture pour que la MMA soit suffisante pour porter un cheval et assez basse pour ne pas dépasser 3.500kg. Fautras, non. C'est un IFOR-WILLIAMS. Il a une MMA de 1.300kg (MMA technique de 2.000kg) ce qui est suffisant pour charger un bon gros cheval et ce qui permet de rester sous la barre des 3.500kg avec la grande majorité des voitures.

MB Cuir est le meilleur. Si tu le connais déjà, ne cherche pas un autre.

Chez n'importe quel grossiste pour garagiste on trouve ces verrins à gaz. Délai 24 heures maximum. http://www.nutal.be/ http://www.covalux.be/ http://www.verviersfreins.be/ http://www.autodistribution.nl/ etc ........

Oui, il faut juste passer par un club pour faire la licence (si c'est une licence x01 la demande doit être faite par le club lui-même et si c'est une licence x02 ou supérieure il faut juste le cachet du club). Certains clubs acceptent les membres extérieurs et ne font pas payer de carte de membre. Chez moi par exemple j'ai plusieurs membres qui n'ont jamais mis un sabot chez moi (il y en a même que je n'ai jamais rencontrés) il me paye la cotisation LEWB + 5€ (pour les frais administratifs et les timbres) et je fais l'affiliation. Faux ! Tu es couverte que tu montes en club ou non. Ce serait bête, pour moins de 30€ tu as une RC cavalier + une individuelle accident + une défense en justice. Sans compter que ça t'ouvre la porte des petites compétitions (même si tu ne fais pas de concours, tu auras peut-être un jour envie de faire un TREC par exemple) et des brevets.

Non, non, pas du tout. La SEULE condition pour que cette assurance intervienne c'est que la déclaration d'accident doit être contresignée par un responsable de club.

Je viens d'apprendre le décès ce matin de l'écuyer Luc Pirick. Un vrai homme de cheval, un moniteur hors pair, un grand pédagogue. Je le connaissais depuis 30 ans et j'avais énormément d'admiration pour lui. J'ai eu la chance de prendre cours avec lui dans les années 90 et j'en garde un excellent souvenir.

Bonjour à tous, Nous organisons une journée d'examen pour les brevets LEWB le dimanche 19 avril 2015. Les examens sont accessibles à tous les cavaliers qu'ils soient ou non membres du cercle. La seule condition est d'avoir la licence de base L01 ou C01 de la LEWB (pour ceux qui ne l'ont pas encore et veulent la prendre à l'occasion de cet examen, je préfère qu'ils la prennent par l'intermédiaire de notre cercle). Pour ces examens, il n'y a aucun droit de piste ni aucun frais supplémentaire à payer pour les cavaliers extérieurs au cercle. Le tarif de la LEWB est 15€ pour les étriers et 30€ pour le 1er degré. Pour ceux qui viennent avec leur cheval, il est possible de louer un box pour le jour de l'examen. Il est même possible d'arriver 1 ou 2 jours avant pour familiariser le cheval avec les lieux et pour s'entraîner. Les cavaliers qui n'ont pas de cheval peuvent présenter l'examen avec un de nos chevaux (y compris le 1er degré), me contacter pour les modalités pratiques.

Une modification des règlements fédéraux en vigueur depuis le 1er janvier 2015 impose aux cavaliers de TREC d'être titulaire du brevet étrier d'or et ceci à partir du niveau T2. De nombreux cavaliers de TREC sont assez déstabilisés par cette nouvelle obligation. On peut les comprendre, d'une part les compétences demandées pour l'étrier d'or sont assez éloignées des compétences nécessaires pour pratiquer le TREC et d'autre part les chevaux de TREC sont souvent peu habitués à travailler dans "le bac à sable". Nous avons donc décidé d'organiser un stage spécialement conçu pour les TRECistes désireux d'obtenir le précieux sésame qui leur ouvrira les portes des concours de TREC en 2015. Plusieurs astuces ont été mises au point pour faciliter la tâche des cavaliers. Tout d'abord, la formation et l'examen pourront se faire soit avec votre propre cheval, soit avec un cheval de notre écurie mis à votre disposition (nos chevaux ont largement le niveau nécessaire pour présenter un brevet étrier d'or), notez bien que l'épreuve de dressage et l'épreuve de saut peuvent être présentées avec deux chevaux différents. Ensuite il sera possible d'emprunter la tenue de concours (qui est vivement conseillée pour présenter l'examen), une "bourse de prêt" sera organisée avec l'aide de nos cavaliers habituels (les frais de nettoyage seront partagés entre les emprunteurs). Le stage sera obligatoirement en internat (logement dans notre gîte ou avec votre matériel de camping). Les repas sont compris dans le stage. Le programme : - Mercredi 15 avril après-midi : accueil des participants et des chevaux. Installation. - Mercredi soir : explications détaillées sur le déroulement des examens (théorie, dressage, saut) + théorie (un syllabus à étudier sera remis aux participants) + vérification des tenues et essayages pour la bourse de prêt + test des cavaliers et des chevaux (dressage + saut) + attribution des chevaux. - Jeudi 16 avril et vendredi 17 avril : cours pratiques dressage + saut - Vendredi fin de journée : répétition de l'examen - Dimanche 19 avril : examen Pour les cavaliers qui le souhaitent, il sera possible de faire quelques révisions et entraînements complémentaires le samedi. Précisons encore que cette formation intensive est réservée aux cavaliers motivés, qui sont prêts à mouiller leur chemise et qui sont capables de dominer leurs éventuelles appréhensions. Un niveau minimum de base est indispensable (maîtrise des 3 allures, bon équilibre, pas de craintes exagérées) mais aucune expérience en compétition classique n'est requise. Il n'est pas nécessaire d'avoir votre propre cheval pour participer à ce stage et pour présenter l'examen. Renseignements et contact sur http://www.harasdenoblehaye.be/

Non, non, c'est complètement faux (même si certains courtiers incompétents (ou malhonnête ?) essayent de faire passer ce bobard). Quand une remorque est tractée par une voiture, elle est d'office couverte (en RC) par l'assurance de la voiture, ceci que la remorque soit assurée ou non ! En effet les contrats d'assurance RC auto couvrent "le véhicule désigné aux conditions particulières et la remorque y attelée". Pour preuve, voir ci-dessous quelques exemples avec des extraits de conditions générales. Mais alors vous me direz "à quoi peut bien servir l'assurance de ma remorque et sa carte verte ???". Et bien avant tout la première fonction de cette carte verte est de vous éviter des problèmes en cas de contrôle routier. En effet, il n'est absolument pas nécessaire d'avoir une carte verte pour la remorque pour être couvert lors d'un accident pendant que vous tractez la remorque. Malheureusement, pas un seul flic sur cette planète n'est au courant de cela. Et pour lui expliquer lors d'un contrôle que la remorque est couverte même si elle n'a pas de carte verte .... bon amusement ! La deuxième utilité d'une assurance (et donc d'une carte verte) pour votre remorque c'est de couvrir la remorque en RC lorsqu'elle n'est PAS attelée à une voiture. Vous me direz qu'une remorque non attelée ne peut pas provoquer d'accident ..... c'est vrai ..... mais pas à 100%. En effet, une remorque non attelée peut dans certains cas particuliers être à l'origine d'un accident et dans ce cas l'assurance de la remorque sera bien utile. Quelques exemples : la remorque est mal stationnée et/ou elle gène le passage et elle est emboutie par un autre véhicule. La remorque n'est pas bien immobilisée, elle se déplace dans une pente ou poussée par le vent et elle provoque des dégâts à un tiers. La remorque a une partie saillante dangereuse, un piéton (ou un cavalier) se blesse en heurtant la partie saillante. etc. Bon d'accord, ce sont des cas qui ont très peu de chance de se produire et à mon avis on ne risque pas grand chose à posséder une remorque non assurée (sauf des longues discussions en cas de contrôle routier). NB : cette information m'a été confirmée par deux courtiers en assurances. Mais ils m'ont également dit que 1) très peu de gens sont au courant (même parmi les courtiers il en existe qui l'ignorent). 2) vendre des suppléments d'assurance pour les remorques est rentable donc on va essayer de faire croire au client qu'il a absolument besoin de cette assurance et de la fameuse carte verte. Les preuves : ING Assurance : AXA : Generali : Ethias : P&V : Etc, etc .....

www.taxicheval.be

Remorques MOREAU, juste à côté de Namur. http://www.remorques-moreau.be/ Il est vraiment spécialisé dans les remorques, il est bien équipé (je crois même qu'il a un banc de freinage pour les remorques ce qui est fort rare) et il a pas mal de pièces en stock.

J'ai testé une fois (pas cette marque mais les mêmes) et je n'ai pas aimé la légèreté. Pas de douleur aux genoux ou aux chevilles, juste dérangé par le poids trop léger. Je ne sais pas expliquer pourquoi mais je trouve que des étriers ça doit être lourd.

Plus que 6 jours pour vous inscrire !

A ma connaissance, TREC Belgium et la LEWB n'autorisent pas les inscriptions sur place. Mais il faut peut-être poser la question à un responsable de TREC Belgium pour être certain. En tous cas, officiellement, les inscriptions sont clôturées le dimanche 4 mai au soir.

J'ai finalisé hier les derniers détails du POR, réunion ce soir avec Marc Renard pour valider les parcours. Je vous ai concocté un beau parcours avec des chemins magnifiques, des endroits sympas perdus au milieu des bois, des paysages, des passages plus techniques (surtout en T3) ........... et quelques difficultés d'orientation.

La catégorie T1 est vraiment accessible à tous. Voir sur http://www.trecbelgium.be/

Ca y est, je me suis décidé. Il y a deux ans qu'on me le proposait et cette fois j'ai dit oui, j'organise un TREC en 2014. Il aura lieu en deux jours le week-end des 10 et 11 mai et proposera les catégories T1, T2 et T3. Voici l'avant-programme : http://www.harasdenoblehaye.be/Avant_programme_TREC_Hogne_2014.pdf

1300 kg. Non, non, non ! 1300kg c'est la MMA (poids maxi en charge). Et la MMA technique c'est 1600kg, j'ai choisi de "détarrer" administrativement à 1300kg pour rendre ce van tractable par quasiment n'importe quelle voiture avec un simple permis B. Le poids à vide c'est environ 700kg.

L'opération est rapide et bénigne. J'ai eu le cas il y a quelques années, l'opération a eu lieu dans mes écuries sur une table d'opération improvisée avec le véto aux commandes et moi en tant qu'assistant. Aucune convalescence, aucune hospitalisation, quelques jours de soins légers pour la plaie et c'est tout.