Team Red Line

J'ai une remorque fourgon double essieux, je pense que c'est le mieux pour le confort des chiens et du conducteur car c'est bien plus stable que la simple essieu, notament en cas de chargement pas au top de l'équilibre, ainsi qu'à haute et peu intelligente vitesse ( pour les cascadeurs de la route...). Les effets de lacets, roulis sont bien moindres. Sur route enneigée, ça doit aussi partir bien moins rapidement en travers derrière la voiture en cas de freinage litigieux... Mais il y aussi un tres gros inconvénient..... si tu n'est pas trop doué pour reculer ta voiture pile-poil sous le timon, ou tout simplement que tu as besoin de la bouger latéralement à la main, alors oubli car c'est mission impossible à faire tourner à la main.

Apres une semaine de froid breton, suivi d'une semaine de grand froid dans le Vercors......... Commencer par éviter comme la peste les pompes avec du gazoil -15° est un bon début. Ajouter de l'antigel gazoil digne de ce nom est ensuite un bon complément lors d'un plein fait alors que des grands froids sont annoncés.... important: penser à acheter le produit en question AVANT l'hiver et pas pendant la période de froid intense, ou il devient introuvable, et ou sa quète vous fais perdre une demi-journée. Avoir une batterie récente et de capacité adaptée au véhicule.... ça évite de se retrouver HS apres deux essais de démarrage infructueux. En ce qui me concerne, j'attends la réponde de Mr Hassan Céfé pour partir bosser à Grenoble et donc habiter sur les environs (Vercors, Chartreuse, Trièves...), et je pense commencer par monter un réchauffeur à gazoil, ça me parait pas idiot pour limiter les risques spécifiques au gazoil.

Si tu as des petites roues genre bicross, je ne suis pas sure que ça existe en version frein à disque. La solution est alors de prendre un moyeu prévu pour ètre monté avec un disque et de remonter une roue complète rayon par rayon. C'est du boulot mais tu as ce que tu veux à la fin..... Reste à installer avec rigueur et précision l'étrier sur le chassis et c'est fini! Simple quoi!!

L'idéal serait de trouver quelque chose avec des freins à disque au moins sur les deux roues arrière. Les V brake s'usent tres vite, mais les freins à tambours ne valent guère mieux.... l'usure arrive aussi assez vite, et quand ils prennent de l'eau et de la boue, le freinage se dégrade pas mal. Les disques sont bien moins sensibles aux variations et beaucoup plus endurants.

Il serait bien d'avoir des réponses un peu plus constructives et d'expliquer à un novice pourquoi Cela fera bien plus avancé le Shmilblick...ou shimilimiblik...enfin bref ! Je suis moi aussi un novice et l'idée d'envisager de faire de la mid avec deux chiens me parait totalement saugrenu..... faut vraiment avoir aucune pitié pour ses chiens pour leur infliger ça! A moins d'avoir une condition physique de marathonien performant, ou est l'intéret? A part éventuellement de dégouter tes chiens à vie du harnais, je ne vois pas ou ça mène. Le pire c'est que je découvre dans la réponse de musher 51 que la catégorie existe vraiment... du moins à la FFPTC. Je trouve ça stupéfiant, essentiellement par rapport au respect de nos chiens. Voilà aussi ou mème cette multiplication inutile des catégories, trop de monde voulant revenir de son week end avec sa petite médaille en chocolat. Pour en revenir au sujet, j'ai eu presque les deux.... un extral, puis un european open (danler). L'extral était tres bien mais avait le gros inconvénient de ne pas se replier pour le transport. C'est le seul reproche que j'ai à lui faire.... J'avais diminuer le nombre de points de serrage guidon/plaque du basket, et mis des attaches rapides type selle de vélo, pour le replier, mais ça reste encombrant. L'european open à pour lui ses patins démontables, et son basket repliable. Ca prend peu de place à trimballer et à stocker, c'est le gros plus. Le point noir du système se trouve au niveau de la gachette mobile pour le verrouillage du patin sur la basket: avec la neige qui s'accumule et se glisse dans le mécanisme, il à tendance à se bloquer, geler.... il faut donc prévoir quelques mesures préventives, genre lubrifiant silicone, et parfois une aide "mécanique" pour tapoter dessus et le débloquer. Attention aussi aux patins qui ne doivent pas tous ètre sur rail qcr.....pouvoir changer de semelles est bien moins onéreux que de devoir changer le patin entier.

La mid en 2 chiens........ ben voyons.

Et moi je reviens pour la troisième année consécutive!!

D'apres la dernière mise à jour, la totalité des 40 km est ouverte; http://www.nordicfrance.eu/index.cfm?fuseaction=bn.accueil&massif=2 Apres je ne suis pas vraiment sur place! Mais j'y retourne bientot!!

OK, merci pour vos conseils! Effectivement le truma semble une meilleure option, redémontable et réutilisable dans le prochain fourgon... l'actuel ayant un cancer généralisé à base de rouille!

Bon........ ben je vais laisser ma couette par dessus mon duvet alors! Et renforcer l'isolation là ou c'est possible.

Quelqu'un utilise ce type de chauffage ( http://www.narbonneaccessoires.fr/chauffage-a-catalyse-midicat-alke.html ) dans un fourgon?? Avec quels adaptations et quelle éfficacité? J'aimerais bien avoir un peu plus chaud dans mon véhicule et pouvoir chauffer sans avoir besoin de 220V......

Moi j'ai un ADLY Fox 80 cm3 ( il y a des photos sur mon blog). C'est un vrai quad de nain mais il est homologué route et pas tres lourd et j'entrainais avec 4 chiens pas tres costaud avec. Par contre j'envisage de prendre bien plus lourd pour l'an prochain ou l'attelage va passer à 6 chiens dont 5 jeunes alaskans chasse, et là les environ 70 kg du quad (déssossé) sont bien trop léger. Je pense prendre un quad genre Kymco mxu 250 pour pouvoir entrainer avec ou sans moteur. Point tres important dans tout les cas..... à disque les freins, pas à tambours!

Bonjour, puisque vous souhaitez manifestement intervenir sur ce sujet, ne serait il pas judicieux que vous précisiez votre situation par rapport à cette plainte? Ceci afin de permettre aux nombreux membres hors "milieu", comme moi, de savoir qui dit quoi et pourquoi....

Certes mais je préfère faire travailler nos artisans qui font vivre notre tissu économique local et national... quitte à payer un peu plus. C'est un choix.

C'est possible de faire une seule journée puisque c'est indiqué sur le bulletin d'inscription.... Bon cool si vous venez je serai pas seul à me faire peur! J'espère rester les 4 jours, mais il faut aussi que j'aille sur Chambery et Grenoble à cette période pour préparer notre nouvelle vie " à la montagne"!!!

Des fois faut insister un peu, c'est pas vraiment des multinationales avec secretariat, acceuil Moi je viens de recevoir mon harnais pulka "gens de la montagne", commandé au CDF terre à Vénérieu, rien à redire...bien emballé, et tres beau produit au niveau qualité de fabrication. Le prix est un faux problème sur les harnais: entretenu et enfilé-désenfilé correctement ça dure des années...

Je pense venir mais pour faire les parcours "sprint" en catégorie rando..... n'ayant jamais fait de traineau avec des alaskans, ça me parait plus prudent! Je voudrais éviter de gèner les compétiteurs affutés par d'éventuelles trajectoires hasardeuses et autres gamelles potentielles dues à mon inexpérience totale du traineau "au galop". Cet hiver c'est apprentissage!!

J'espère y ètre....avec une jante neuve, l'arrière droite du kart ayant peu appréciée les parties "tole ondulée". Et normalement je serai à moins d'une heure et demi de route, au lieu de presque douze cette année! Et ça, ça sera beaucoup mieux!!!

Pourquoi ne pas commander chez "Antipode" ou "Gens de la montagne" pour faire vivre nos artisans et nos montagnes?? Conseils et qualité pas loin de la maison....

Alors voilà que maintenant la fédé complique l'acces au sport........ Je l'avais encore jamais lu celle-là!!

Sujet tres intéréssant surtout pour moi qui prépare un déménagement bretagne-montagne!!! Le point de chute n'est pas encore déterminer, on cherche le meilleur compromis entre les possibilités de boulot, un immobilier pas trop ruineux et des pistes assez proches pour le traineau..... N'hésitez pas à répondre!!

Nouvelles disponibles sur le site de la fédération.

Certains pro bossent avec des alaskans huskies "pure race" et ça passe tres bien car ils "font" nordiques. A part quelques oreilles un peu fainéante ça donne de tres beau chiens! Tu en as de présenter sur le cahier technique adéquat, page 4, sur le site de la fédération: http://ffst.free.fr/CT_Chapter02.htm Moi j'ai des chiens 40 à 60 % alaskan husky, et le reste chasse, et ces croisements donnent des chiens super intéréssant....... mais pas tres nordiques de look c'est clair!! Et de toute façon bien trop tonique et rapide pour de l'initiation avec un nombre de chiens qui "fait attelage".

Bon, en bon débutant en traineau je me lance.... les pro amélioreront! La ligne se fixe à l'avant du traineau sur un mousqueton, comme en kart. Ce mousqueton est lui mème fixé sur une ligne attachée aux pied des montants verticaux qui tiennent le guidon. Sur certains traineaux, une seconde ligne vient au mousqueton, partant du haut de ces mème montants. La corde de l'ancre à neige est à attacher à ce mème mousqueton. Pour le tapis, le mien à deux bras, eux aussi fixer sur le bas des montants du guidon....

Week end annulé pour moi faute de nounou pour garder les enfants samedi....... dégouté! J'avais pourtant réussi à avoir des congés!