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Bonjour, !!! On entend ça et là que les structures fédé ont accouché des trucs hyper compliqués avec leurs querelles de territoires, de races, de personnes, j'en passe et des meilleures. Beaucoup d'entre vous renoncent donc à toutes affiliation ou contribution collective à quelque structure que ce soit. Mais là, avouons que cela est un peu tordu, Cathy : vouloir courir avec des alaskans à la FFST avec une licence FFPTC qui ne connait comme chien de traineau que les 4 races nordiques. Et cela ne vient pas des fédé ce coup-ci !!! Thierry

Du coté ouvert de la force, l'option Internationale, facturée 20€ en plus de la licence Competition, n'est requise que pour les sélectionnés en Equipe de France et qui participent donc aux Championnats d'Europe et du Monde ainsi que les coureurs qui veulent que leurs performances soient comptabilisées dans le cadre de la Coupe d'Europe ou du Monde. Pas de passeports, ni de photos de face, profil, ni de commissions pour les chiens, bien sur. Pour les nordiques, seul un Pédigrée FCI ou un certificat de naisssance SCC qui atteste l'appartenance à une race nordique suffit. Il n'y a pas de licence WSA, ce sont les fédé nationales qui y adhèrent. Pour les autres coureurs, ils peuvent courir dans toutes les courses qu'ils veulent en France ou à l'étranger avec la licence compet normale (sauf décision spécifique et ciblée de l'organisateur ou de sa structure de tutelle) Thierry Bloch

Bonjour, pour complèter l'information de Grandshaman et si vous suivez sa démarche, ayez une attestation ECRITE et SIGNEE de votre assureur certifiant que vous etes couverts pour les dommages causés à des tiers en COMPETITION et dans les pays où vous comptez en courir. Prenez bien soin aussi de bien préciser (attention aux infos qu'on cache aux assureurs; c'est au moment de payer les conséquences d'un sinistre que ce genre d'oubli se règle) que nos disciplines sont gérées en France par des fédés agréées et délégataire du Ministère des Sports. Normalement, les assureurs n'aiment pas le mot "compétition", et vous orienterons vers vos fédérations sans oublier l'aspect "certificat médical d'aptitude à la pratique du sport en COMPETITION". Dans le cas contraire, insistez pour obtenir cette attestation et .... pas sur que vous l'obteniez. Thierry Bloch Président de la FFST

Bonjour, vu sur le forum de Sleddogcentral une vidéo sur Youtube en Hollande. Beau boulot, juste ce qu'il faut comme ordre avec un ton bien calme et sans aucune pression. Beau boulot. Thierry http://www.sleddogcentral.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9987 puis cliquer sur la vidéo Youtube du 1er topic. Normalement pas besoin de s'enregistrer sinon le lien direct est : https://www.youtube.com/user/normansoar

Merci, Jérome B pour cette initiative d'égalité. A propos Mazel Tof pour avoir convolé en de justes noces ! Thierry

Sans oublier le balourd occasionné par le poids des mousquetons qui induit un mouvement de haut en bas de la corde d'attelage, la possibilité, certes réduite, qu'un chien passe la patte dans le mousqueton. Bonne journée. thierry

De toute manière, pas confirmé : il fait plus de 60 .... mm Thierry

Bonjour, Pour ceux qui ne sont pas encore des dinosaures du secondaire en voie de fossilisation, à la glorieuse époque de l’Alpirod, il ya eu pendant 2 ou 3 ans, au sein d’une manifestation dédiée aux activités canines (troupeau, recherche drogue et explosifs, meute de chasse, ring etc) une course de traineau sur neige au Palais Omnisport de …. Bercy (Paris-75). C’était dans les années 90. D’autre part, si l’on veut que le sport persiste et prospère un tant soit peu, alors qu’il a tendance à se rétracter, il faut vraiment penser à d’autres formats soit de courses soit de démo. A ce titre, le championnat d’Europe 2010 en Pologne va avoir une épreuve dite « format olympique » en 4 chiens à titre expérimental. Bonnes vacances. Thierry

Bonjour, un résumé de l'AG 2009 de la FFST est en ligne sur www.ffstraineau.com Merci de votre attention. Thierry Bloch

Bonsoir et bonne fete nationale et feux d'artifice, Exact pour la limitation de vitesse à 80 km/h avec une remorque en Suisse sur les autoroutes. En plus, ils ont des radars, entre autre, entre Genève et Lausanne, qui décèlent automatiquement si on a une remorque ou non et qui flashe à 80 si on en a une et a xxx km/h si on n’en a pas. Ce n'est indiqué nul part à la frontière, ni rappelé régulièrement comme on le voit en France, en Allemagne et ailleurs. Ca coute 260 CHF. Je me suis fait taper 2 fois de suite en 2008 à une semaine d’intervalle au même endroit à la même vitesse au km /h prés !! (101 km/h retenu pour 105 mesuré). La première fois pour aller à la course de Lenk et la deuxième en montant au Championnat d’Europe 2008 en Suède. Cela veut dire que la France file nos coordonnées à la Suisse mais la contredanse arrive presque 9 mois après. L’amende n’est valable que dans le canton de Vaud et il n’y a pas d’interconnexion entre les différents cantons. En ne payant pas on s’expose à se faire coincer soit à la douane soit sur la route mais seulement dans le canton d'infraction. On doit alors payer immédiatement sinon ils nous coincent en Suisse. Thierry

Bonjour, De quand date cette regrettable erreur ? Je ne vois pas de Cathy sur les listes de résultats des Championnats de France Neige et hors-neige de la saison. Il y avait bien une Catherine à Carhaix en canicross. Mais issue d’un club de la CNEAC, il y a de grande chance qu’elle ne se soit pas alignée avec un Nordique. Si pseudo, merci de me donner le nom de la personne et l’épreuve par MP. Quoiqu'il en soit lorsqu'une telle mésaventure vous arrive lors d'un Championnat de France, faire passer l'info via votre capitaine d'équipe de préférence, avec un petit post-it, dès la première manche, pour que le directeur de course s'en souvienne lors de la publication des résultats. La prise en compte de la nordicité de vos attelages est en effet aisée et simple mais l’erreur est également possible et merci de nous aider à les corriger. Thierry

"Dans le cas de la FFST, fédé délégataire, l'AG se doit d'être ouverte au public." Cela n'est pas exact. Et les AG d'association, quelquelles soient ne sont initialement qu'ouvertes à leur memebres à jour de cotis. Thierry

Alléluia ! le CMB, avec une nouvelle équipe, semble remis au pli et va rentrer dans le moule avec quelques dommages collatéraux au niveau de ceux qui, dernièrement, ont animés ce club. Merci à eux pour avoir pris part à l’organisation collective de nos disciplines sur le territoire. Rappelons qu’il est un des meilleurs de la FFPTC à voir les différents classements CLUBS, qu’il fait aussi partie du canal historique pour avoir été un des premiers clubs régional à se fonder dès que les statuts instituant une fédération de clubs et non d’individuels ont été adoptés à la FFPTC, alors unique, en 1984/85. Il faut mettre à son actif, pour mémoire, les plus grandes courses de la FFPTC avec Mieussy, Prénovel, Le Semnoz et Méaudre ainsi que des randos en altitude, des entrainements et des réunions qui avaient l’air sympa quand ils étaient en Savoie avec Dominique Vittet à la tête entre autre.. Je suis assez, comment dirai-je ?, étonné de constater le manque de réaction par rapport à ce déni de démocratie associative pourtant exigé par l’agrément au Ministère de la Jeunesse et des Sports. Le CLV en a déjà fait les frais l’année dernière et le processus est maintenant rodé ! Thierry Bloch, président de la fédé délégataire dans son rôle de service (et d'information) public

Bonjour à Tous La FFST, fédération délégataire pour les sports de traineaux, consciente de sa mission de service public auprès de tous les animateurs, amateurs, pratiquants, sympathisants et organisateurs a décidé d’ouvrir son Assemblée Générale à une audience extérieure à qui nous souhaitons la bienvenue. Elle aura néanmoins, bien sur, aucun droit de vote et devra faire preuve de fair-play et de respect. AG de la FFST le 27 juin 2009, Hôtel Novotel Gare de Lyon, 2 rue Hector Malot, Paris 12ème à 13h30 précises Thierry Bloch pour le comité de la FFST

Servenn, je crois que c'est plus cela qui est important : Conseiller municipal Tourisme à La Pesse Président du SMDT ( Syndicat de Développement Touristique des Hautes Combes) Cela veut dire qu'il est élu de la commune et patron des dameurs et du damage dans les Hautes Combes. Thierry

Bonsoir, Un des grands avantages d'avoir un semblant de structure (fédé, clubs etc) c'est qu'on a pignon sur rue et une belle et bonne adresse. Voici ce que j'ai reçu en tant que président de la FFST. J'ignore si mon homologue de la FFPTC, qui n'a toujours pas répondu à mes voeux sincères adressés en Janvier a reçu la meme lettre. Quoiqu'il en soit, j'ai fait passé l'info à tous les clubs de la FFST pour transmission du message à nos licenciés durant leurs AG par exemple. Toujours est-il que le site de la Pesse n'est pas seulement fréquenté par des membres de la FFST (je crois meme qu'ils y sont minoritaires). Je profite donc du forum pour atteindre les mushers FFPTC s'ils ne l'ont pas été par ailleurs par les propres créneaux de com ainsi que les licenciés à la fédé des non-fédérés Je me charge, également, pour faire bonne mesure, de transmettre le message envers les mushers hors France. Je vous demande donc de faire passer ce message aussi largement que possible . Merci de votre attention Thierry Bloch Président de la FFST délégataire Monsieur le président, cher ami La commune de La Pesse met à disposition des conducteurs d'attelage un important kilométrage de pistes,régulièrement damées et balisées, un chalet en rondins et un parking. Une redevance est demandée à chacun pour pouvoir pérenniser ces équipements. Il est fait appel à tous, par voie d'affichettes, à un certain sens civique pour la gestion des déchets ( composteur à crottes installé à l'entrée du parking, tri des déchets demandé et dépôts de ceux-ci dans les containers semi-enterrés au centre du village). Ce 8 mai a été dans notre village la journée propreté. A mon immense surprise, le nettoyage du parking musher et de ses abords a nécessité la présence de 3 personnes pendant toute la matinée. Une remorque a été nécessaire pour transporter les déchets collectés. Je vous ferai grâce, Monsieur le président, de l'énumération de ce qui a été ramassé. Je vous serai reconnaissant lors d'une prochaine AG de votre fédération d'informer vos adhérents de cet état de fait et de leur faire lecture de ce courrier. Dans cette attente, je vous prie de croire, cher ami à l'expression de ma haute considération. Mr Emile MARNAT Conseiller municipal Tourisme à La Pesse Président du SMDT ( Syndicat de Développement Touristique des Hautes Combes) LA FERME DES HUSKIES 39370 LA PESSE TEL : 03 84 42 48 95 www.raids-traineaux.com

Bonjour, je pense que vous confondez potentiel de performance et précocité d'entrainement spécifique. Les scandinaves ont, dans leur grande sagesse à ce sujet, fortement influencé des changements de règlements à l'ESDRA et IFSS (fédé Européenne et Mondiale ouvertes) pour les chiens dont ils ont été à l'origine de l'introduction dans nos sports et dans les disciplines dans lesquelles ils sont les grands spécialistes : à savoir la Pulka, le ski-joering, le VTT-Joering et le Roller 1 et 2 chiens. Ces règles disent : 18 mois mini pour toutes les catégories ci-dessus et meme 24 mois en Pulka si plus de 15 km et si plus de 20 km en Ski-jo. Les Braques sont beaucoup plus tardifs que tous les Nordiques et la plupart n'ont leur plein potentiel que passés 3 ans. Parmi les Nordiques, les huskies sont les plus précoces et j'ai lu dans ce forum des précautions, sans doute justifiées, données sur conseils d'attelages de jeune Mala. Meme les mala sont plus précoces que le braques ou les autres chasse à fort %. 60 km/semaine pour un chiot Braque de moins d'un an me semble trop. C'est un age où il devrait apprendre à courir, à perfectionner son rappel, à obéir aux ordres ..ce qui constitue des exercices généraux dans un programme d'entrainement. L'exercice spécifique ( c-à-d attelé à un VTT, un kart, un quad) est à limité avant 12 mois et à pratiquer beaucoup moins que si vous aviez des alaskans ou des nordiques. D'autre part, pour ces catégories, je crois que le volume d'entrainement spécifique est trés minoritaire par rapport aux exercices généraux qui à l'age adulte peuvent etre : VTT libre, ballade libre, IT en montée courte avec 2 personnes qui l'appellent alternativement en haut et bas d'une prairie pentue, natation, jouer à la balle etc...suivant votre imagination. Thierry

Quid de la couverture d'assurance en compétition ?? Les agents peuvent vous promettre que vous êtes couverts. Mais le jour ou vous aurez du vrai gros corporel vis à vis d'un tiers en compétition avec 2 fédés sportives agréées par le Ministère des Sports dans votre pays, il y a fort à parier que votre compagnie demandera à l'assurance liée à la licence sportive ( qui est dans la loi) d'intervenir . Et là... les emmerdes (gros) commencent. Et puis il y a l'aspect défense de notre passion, de nos terrains d'exercices, l'obtention de subventions et la richesse de la vie associative. Mais je crois que le suis "old school" à voir l'émoi suscité par la carbonisation programmée d’un club historique de la FFPTC et qui réalise de trucs sympa depuis des décennies, sans aucune réaction : à savoir le CMB. Thierry

Salut Jacky, Cela fait un bail depuis la dernière organisation des Glières. Effectivement toutes les courses quelles soient en Europe, en France, FFST ou FFPTC ont vu leurs participations réduites : comme le signalait objectivement Sylvain la FFST (mais également la FFPTC) tourne sur une base d'une quarantaine d'attelages max pour les courses de week-ends. Seuls le Championnat de France avec plus de 100 attelages, les courses mid FFPTC avec 80/90 attelages et dans une moindre mesure le championnat national FFPTC avec 65 attelages ont dépassé ce chiffre moyen cette saison. On a eu aussi des couses de 25/30 attelages !! Mais aussi les grands classiques que tu as connues comme Todtmoos (80 attelages au lieu de 150), Bernau (67), Saignelegier probablement aussi. On est bien dans une phase de contraction certainement due entre autre aux conditions économiques et au fait qu'il est plus difficile de se libérer professionnellement sans déposer des jours des semaines en avance. Il doit aussi y avoir d'autre cause comme ce qui à été signalé (prise de tête, compétiteurs qui se la jouent) sans oublier que les attelages de courses de pointe commence vraiment à dépoter à un gros niveau de performance ce qui peut décourager ceux qui ont une approche plus familiale et sport-loisirs (sans que j'y attache aucune connotations péjoratives). Au contraire des idées avancées plus haut, je crois qu’il faille vraiment maintenir le repas traditionnel du samedi garant d’un certain brassage, échange et partage sans oublier l’ambiance qui y est souvent excellente. Cette saison a été, en tout cas du coté ouvert de la force, exceptionnelle au niveau, neige, esprit, niveau et convivialité même sur les Championnats de France avec un grand nombre d’attelages et malgré les enjeux. D’autres part, on s’attache à développer des courses de plusieurs jours comme l’Alpirush ou le Défi Rhône-Alpes en ce qui concerne la FFST pour limiter les déplacements. D’autre part sur des courses de début de saison comme l’Alpirush, il a été autorisé des changements de chiens histoires d’essayer des « trucs » dans une atmosphère de courses avec de jeunes ou nouveaux chiens. Quant au prix il est autour de 30 € pour l’inscription. A+ En espérant te revoir. Thierry Bloch

Bonjour, L'hiver c'était il y a pas longtemps. une petite vidéo prise du guidon de Gregor Von Guppemberg, un des bons chnils d ecourse en Allemagne, lors du départ en ligne de l'étape de Sexten de l'Alpentrail 2009. A+ Thierry

Bonjour, qui aurait des photos vers le départ-arrivée d'Autrans avec la foule et, si possible, les banderolles ou logos du Conseil Général ? Merci Thierry

Bonjour, Les stations service GPL, dont aucune ne sont libre-service en ont des caisses entières. Il suffit de demander. Thierry (Subaru Forester GPL )

Euh, pour relever une petite (plutot grosse) inexactitude dans les affirmations de Sujdovic : le président du jury de ce Test Technique, c'était moi. Celui de la certification finale sera de Jeunesse et Sports. Félicitations également à tous les reçus et aux futurs premiers diplomés DEJEPS ainsi que l'ensemble de la première cession dont une partie a eu à charge, à titre de TP, la mise en place "terrain" de ce test technique. Je les en remercie au nom de la fédé. Thierry Bloch, président d ela FFST

A brève échéance, il va y avoir une chasse aux sorcières sur les quads non homologués qui, officiellement ne peuvent etre utilisés que dans les limites d'une propriété privée. Donc homologué==> OBLIGATION. Ensuite moteur 4 temps mais il n'y a plus beaucoup de moteur 2 temps. Ensuite pourquoi etre obnubilée par le poids : il est pris en charge par la surface du sol puisque ton quad ne s'enfonce pas dans le sol suaf si tu te retrouve dans un marécage ;-) dans lequel tu couleras . Sur le plat une fois que ça roule, le principal obstacle est la résistance à l'avancement qui dépend de la taille des roues, de leur gonflage et de la qualité du chemin. On peut jouer sur ces facteurs en jouant sur le gonflage de pneus qui peut aller sur un quad de 300 gr à 1 kg (ou environ 0.3 à 1 bar) ce qui fait d'énormes différence en terme de travail des chiens. En cas de terrain plus résistant ou de montées, tu as le moteur. Et comme ton quad est homologué, que tu as le permis B et un casque, rétro, clignotants, tu peux aller sur tous les chemins ouverts à la circulation, meme sur la route, c'est à dire tout ceux qui n'ont pas un panneau fond blanc liseret rouge (B0) ou avec en fond une silhouette de voiture, moto (interdit aux véhicules à moteur). Le bruit des quads récents non sportifs est ridiculement bas. Opte donc pour un quad pas trop petit pour avoir du frein (2 frein à disque et 1 à l'arriere hydraulique c'est à dire que comme une bagnole ils sont actionnés par un liquide sous pression et non par des cables qui se grippent, se coincent avec la boue et l'eau), de l'éclairage, une marche arrière si possible et pour ne pas etre comme un crapeau sur une boite d'allumette sur si vous étes 2 en randonnée donc pour assez longtemps. Sur un quad plus gros, tu auras la stabilité, des suspensions meilleures, du confort, la possibilité de maintenir ton attelage arrèté avec les freins dits de parking en toute sécurité. N'aies pas peur de viser 200 kg, voir plus, ça ne devrait pas etre un problème à mon humble avis. Maintenant au niveau boite de vitesse, vu ton implications dans la chose mécanique ;-), une modéle à variateur (comme un scooter)devrait te ravir : pas d'embrayage pas de changement de vitesses à actionner du pied gauche Thierry

Bonjour Marc, tu peux aussi aller sur http://www.em-rastede.de/contrexx/CMS_DATEIEN/index.php?pos=30&section=gallery&cid=2 Dans la colonne de droite, tu trouveras des "Bilder von xxx". Ce sont des photos et tu pourras trouver facilement l'auteur pour autorisation. Bonne journée Thierry